Абсолютно нормально явление. После снятия аккума обнуляется память компьютера. После чего нужно проехать километров 50, чтобы комп заново собрал показания всех датчиков. Проявляется это дело в первую очередь нестабильной работой холостых оборотов.

Фары от европейцев на CF4 не подойдут

Смотри здесь:
http://www.uncleden.ru/accord/20050520/TB_S3000015.JPG
Вот эта дырка закрыта заглушкой. Ее нужно вырезать, там отмечены контуры, по которым нужно вырезать. Увидишь -- сразу все поймешь.

Покупаешь крышку (люк испарителя), покупаешь угольный Mann CUK-2862, он по размеру подходит без обрезания.
Вырезаешь, пластмассовую заглушку в отсеке, вставляешь фильтр, закрываешь отсек крышкой. Все.

Посмотрел на existe. Такого номера не существует.
Оригинальный номер аммортизатора действительно 51605-S0A-922
Есть еще Kayaba 341255. Стоит чуть дешевле

Работа 300$
12 фрикционов оригинал 312$
ремкомплект (резинки, прокладки) 124$
фильтр дубликат 28$
ATF Z1 7л. по 91$
итого: 855$

ИМХО: данный ремонт целесообразен только в случае, если пробег за 150тыс, чувствуется дискомфорт в работе коробки, машину не планируешь продавать в ближайшие 1,5-2 года

Диагностику компьютерную он не делает.
Я приехал к нему с проблемой рывков при переключении и периодической пробуксовки. Он посмотрел тип коробки, пощелкал селектором и сразу диагноз сказал. Когда коробку разобрали -- этот диагноз подтвердился.
Комплектующие у него все есть, причем цены нормальные.

300-7147815 Сайран
мне его на Минусинской посоветовали

Седня звонил в Баварию, у них даже ATF сейчас нету
Официалы хреновы.
Кстати, я сейчас профилактический ремонт коробки делаю.
Если нужен будет хороший спец по хондовским автоматам -- обращайтесь.

Сюда запчасти они не доставляют.
Схема очень геморная:
оформляю заказ на сайте, договариваюсь с родствениками, делаю им денежный перевод, они идут оплачивают заказ, заказ по готовности доставляется бесплатно родственникам, они с первыми попавшимися знакомыми передают заказ сюда.

В этих хондамагах на мою машину практически ничего нет, даже на заказ.
Вот я и мучаюсь на exist.ru заказываю

Поэтому наша ветка на ЦТ и вялая. Тебе то хватает, а вот поделиться своим опытом со соими же земляками желания нет.
А желающих, например приобрести орхию, у нас очень много. И все с удовольствием бы почитали про опыт эксплуатации этой машины в Алмате.
К примеру, на каком СТО обслуживаешься, где запчасти покупаешь и т.д.

Опс...
Приношу извинения за дезинформацию.
Втека на ЦРВ в старом кузове действительно нет, а мощность с 99 года увеличили за счет переработки впуска и перепрошивки мозгов.

Anti-policay, у тебя же леворульный CRV и двиг не B20B, а B20Z2. Поэтому про твою машину ничего не могу сказать. А вот на праворульных японских CRV с 1999 года стали ставить VTEC и этим увеличили мощность со 130 л.с. до 150 л.с.

Это на Орхии нету, а на ЦРВ с 99 года есть

Вот здесь не соглашусь.
Лично знаю одного алматинского хондавода, который сейчас на ЦРВ ездит. И у него такой же B20B двигатель и VTEC как у твоей Orthia. И в том что он хондавод с большой буквы у меня сомнения нет.
Т.ч. ты просто, возможно, не совсем в курсе

Я из Алматы. Но катаюсь не на Орхии, а на Аккорде CF4
Алматинские хондаводы тусуются еще здесь
http://bb.ct.kz/index.php?showforum=54
Заходи

При езде мо мелким неровностям в районе передней подвески слышится стук.
Поменял передние аммортизаторы, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора. На выходных поменял 4 втулки крепления рулевой рейки.
На сервисе сделали диагностику шаровых, рулевых тяг и наконечников. Ничего криминального не обнаружили.
Стоит попытаться поменять рулевые наконечники? Что делать даже не знаю.

Дмитрий ты менял все 4 втулки?
Можешь подробнее описать каким образом ты смещал рейку.
Просто я ходил на сервис (не хондовский), мне сказали, что для того чтобы выпрессовать втулки нужно полностью снять рейку.

Все!!! Разобрался полностью.
Буду заказывать втулки.
Marlboro, спасибо тебе огромное!!!
Хорошо что хоть где-то есть такие грамотные спецы, а главное отзывчивые к чужим проблемам.

По твоему списку все в норме, только я не понял:
яйца -- это стойки СПУ?
шток в рейке -- это что?

Так я ж говорю, что диагностику делал и не раз
Тока она ничего не показала. Но вот состояние втулок рейки -- наши горе-мастера точно не диагностировали. Поэтому я и спрашиваю, мож есть еще какие-нибудь нюансы?

Marlboro, а что еще можно поменять? Дело в том что запчасти я буду заказывать и заказ долго идет, так вот чтоб уж если заказывать, то все за один раз.

И еще 2 вопроса.
В каталоге нашел следующие резинки для рейки:
11 Втулка B рулевого управления 53502-S0A-000
12 Втулка A рулевого управления 53501-S84-A00
22 Втулка крепления редуктора 53685-S0A-J00
23 Втулка крепления редуктора 53685-S0A-003
Я правильно понял -- их все надо поменять?
Думаю резинки на амморах я сам смогу поменять (я смотрел как амморы снимают-ставят). А вот на рулевой рейке резинки сложно менять?

Ок, спасибо, я тогда поменяю резинки на амморах и на рулевой рейке.
Кстати, когда мне аммортизаторы передние меняли, мне на токарном станке вот с этими металлическими втулками чето делали. Я подумал, что это из за того, что ставлю не родные аммо, а каябу, поэтому там чего-то подточить надо.