а нужно ли им это? во-первых это не маленькая статья доходов(запчасти), во-вторых нужны ли им затраты на перестройку производства?

срок эксплуатации дольше чем обычные по крайней мере по сравнению с дубликатами

полиуретановые линки и шаровые? это как?)
[/quote]

это вот так

Всем привет решил вот узнать общественное мнение по поводу полиуретановых элементов подвески(САЙЛЕНТЫ, ВТУЛКИ, ПРОСТАВКИ, ЛИНКИ возможно шаровые и наконечники). Просто есть возможность изготовления и хотелось бы знать будет ли востребован данный продукт или нет? В принципе можно изготовлять на любую марку. Так что народ думает, нужен ему или нет такой элемент?

Есть небольшая просьба ко всем кого интересует данная продукция и у кого есть желание и возможность присылать мне на мыло информацию по своим авто(марка, модель, год, кузов, список элементов подвески с оем номерами, если есть возможность с размерами и картинкой или с ссылкой в интернете). Буду очень благодарен. shir@olympus.ru

Всем привет мельком пробежался по вашему топику. кое-что подскажу варик есть старого образца ( типа цивик дорестайл) и более нового (типа цивик рестайл) они хоть внешне похожи но отличаются некоторыми размерностями внутри и гидроблоком, у парня с домани точно должен быть старого, а остальных смотря какая машина , так вот по задней если она на холостом едет а чуть поддаш газу буксует проблема в толщине металических пластин между фрикционными дисками и конечной платы, хотя даже если вы заказывали новые они должны быть точно от модели вашего варика а вам скорей всего могли привезти от более новой модели так как на старую модель по отдельности вроде почти ничего не возится, а там совсем другие размерности и зазоры, говорю так на личном опыте, был варик порвался ремень, по неусмотрению был куплен варик новой модели который не подходил, пришлось перетряхивать внутрянку а все стараллся ставить с нового собрав в итоге вперед нормально а с задней также было не ехала в горку и только на холостом, пришлось перебирать муфту заднего хода и ставить пластины со старого варика. Смотреть мануалы надо по зазорам именно на сввой год, а по поводу того что на горячую пропадает так это гидроблок смотрите темы про притирку клапанов

И еще мож кому надо есть два варика с порванными ремнями один старого образца один нового продам на запчасти

Куплю мкпп на D-серию можно проблемную.

мозг варика отключил и убрал воопще,коннекторы соленоидов и датчиков тож все отключил болтаются пока под капотом, в коннекторе рычага переключения замыкаешь два толстых провода и которые положение толи P толи D не помню чет уже полгода прошло

Продаю два вариатора с порванным ремнем полностью или по запчастям. Один вариатор 1997 гв. второй вариатор второго поколения 2000-01 гг.в.

Цену будьте любезны озвучить согласно правил раздела.

Всем привет.
Поменял я свой варик на меху от англоцивика(d14a) купил коробку ну и все что у него там оставалось нужное для свапа не было только главного цилиндра сцепы и рабочий был без внутренностей. Меняется все в принципе задень если знаешь что куда и откуда, среди проблем было то что верхняя подушка коробки не подходила пришлось делать самодельный кронштейн, задний кронштейн подушки тоже не вставал у пирался в балку и перекашивал коробку пришлось его подрезать и придавать форму вариаторного кронштейна после этого встало нормально. Главный цилиндр сцепы поставил от таза-классики через небольшую пластину переходник встает на место крепежа как родной, бачок под жидкость сцепа тоже от классики, внутренности к рабочему цилиндру сцепы тож подошли от рабочего цилиндра сцепы классики, диск сцепления был изношен поэтому подобрал по внутреннему диаметру диска фрикциооные накладки от УАЗА и наклепал их на старый диск, только внешний диаметр пришлось стачивать так как у него побольше.мозг вариаторный полностью отключил и снял, датчик скорости мкпп нормально подключается к разьему датчика скорости вариатора, на разьеме который в салоне идет к ручке вариаторной замкнул два разьема, ездит и заводиться нормально,но только не знаю насчет втека, руки не доходят проверить.

говориться что вариатор вещь не надежная
я же пос своим соображениям могу сказать что тот ресурс который пишут оффициалы настоящий он даже при вовремя сделанных профилактических процедурах может гораздо больше проездить. если конечно ты не любитель погонять с резкими стартами и тому подобное.
просто в вариаторе почти что нечему ломаться.
а то что там стартовые пакеты типа изнашиваются так и в механике сцепление люди меняют и при гораздо меньших пробегах, и в автоматах гидротрансформаторы.

только как ты будешь это делать наждачкой если из блока не все клапана можно достать, а баночка пасты гойи стоит теже деньги что и лист наждачки.

в магазинах по электронике можно найти

хочу всем дать совет что при любых косяках вариатора в первую и самую главную очередь следует думать на блок клапанов. все косяки из-за него а то что вам говорят что там ремень проскальзывает , насос сдох, стартпакет наелся это все разводило на бабки. кто с руками и головой процедуру притирки может сделать сам или отдать в сервис скачав из форума описание притирки клапанов. стартпакет конечно можно менять(если деньги есть).Износ
стартового в виде металлического налета, только является одной из причин образования проблем. Поэтому замена стартового не устранит проблемы.
Если проблема слабо выражена то следует начинать с очень хорошей чистки клапанов. мой совет снять блок клапанов налить в тазик керосина, бензина, или еще чего-нибудь и положить туда на ночь блок. потом шприцом или еще чем-нибудь. этим же бензином. пропрыскать клапан в разных положениях.,
потом смазать все клапана маслом и пошурудив их туда сюда чтоб они приработались. собрать и поставить все на место.
если данная процедура не поможет или проблемы сильно выраженны
то тогда делать притирку клапанов пастой гойи АЛМАЗНОЙ ПАСТОЙ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ А ТО ТУТ В ОДНОЙ ТЕМЕ УЖЕ ВРОДЕ СОБРАЛИСЬ ДЕЛАТЬ АЛМАЗНОЙ ПОСЧИТАВ ЧТО ЭТО ПАСТА ГОЙИ.
ПРО ПРИТИРКУ ИЩИТЕ НА ФОРУМЕ.
в интернете бываю не часто но постараюсь ответить если будут вопросы. по проблемам

данная проблема происходит из-за клапана управления передаточным числом( shift valve) он просто при нормальной езде в целях экономичности встает в положение наиболее высокого передаточного числа, а а при последующем разгоне он должен перейти в положение более низкой передачи, но он клинится из-за этого у тебя машину и колбасит. но потом все таки выскакивает и становится нормально. это как на механике попробовать разгон на пятой передаче будет тоже счамое. лечится это притиркой данного клапана.

клапанок стартового чуть остался заедать мож просто из-за того что плохо промыл. стартовый я тоже притираю до такой степени чтоб он под своим весом выпадал из штока тока потом надо хорошо промыть делал шприцом и керосином сам шток без клапана.

посмотри на форуме про притирку клапанов и сделай себе у тебя это из-за клапана отвечающего за стартовый пакет машина даже с изношенным стартовым должна ездить

привет почита во т этот пост

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...142&hl=вариатор
если заинтересует пиши могу помочь с ремонтом, а в контрактный варик за 6500 чето не верится

прозванивать соленоиды, если нормально то дело в клапанах

30-1 это ошибка соленоида изменения передаточного числа(Shift Control Linear Solenoid), а 43 это ошибка стартового пакета

в том что клапана начинают стопориться виновато как я считаю во первых металлическая пыль от износа муфт а также там просто откладываются маслянные и другие отложения.и со временем просто проходы клапанов становятся уже, ну и так же задиры.

да это он слева там две банки верхняя соленоид стартового нижняя соленоид отвечающий за изменение передаточного числа а справа банка это соленоид отвечающий за давление в системе

такая проблема из-за клапана управляющего стартовым пакетом, он не расцепляет коробу и колеса и потому она как бы пытается ехать.он находиться на блоке клапанов вверху справа (квадратная маленькая часть)

остальные проблема как? напиши

на хондовке я еще ни разу не был на е1 я под ником shir , связаться со мной можно по сот.8-904-98-44-301

ЕЩЕ МОЖ У КОГО-НИБУДЬ ЕСТЬ ЗАПЧАСТИ ПО ДОМАНЬКЕ ИЛИ ПО ДРУГИМ ПОДХОДЯЩИМ МОДЕЛЯМ ВОТ ЗДЕСЬ ВЫЛОЖИЛ ЧТО НАДО
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=25259