http://autoban.com.ru:8080/report/Default....amp;ImgSize=640

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&...23&i=424723

СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНЕЙШЕЕ. ПОРАДОВАЛ )))))

Это точно что только с рычагом? Может просто сайлент отдельно не продается, а возможность выпресовать его все таки есть?

Не знаю как насяет отдельно, как раз и пытаюсь это узнать….
Ходовку смотрел в Оазисе. Я и старого сивка там ходовку делал, мне понравилось

Машину купил недавно. Загнал на СТО посмотреть ходовую. На СТО не могут однозначно сказать…..
Сайлентблоки переднего рычага, именно передние сайленты. Их можно просто поменять или весь рычаг под замену?

Какую из двух сигнашек выбрать?


Сигнашка нужна собственно понятное дело для охраны. И обязательно чтобы качественно грела двиг в сибирские морозы. В прошлом году на старый сивик покупал Mongoose EMS 1.9
Ох и намучался… Дурнее сигнашки не видел, и с прогревом были конкретные проблемы.
Шерхан стоит 120 долларов и есть новая версия за 155, в чем различия пока не понял.
Какую выбрать Scher Khan 5 или Tomahawk LR-950LE?????

Сивик седан в новом кузове ES1, свежекупленный. Когда на D поднимаюсь под небольшим углом в гору на медленной скорости, отпускаю педаль газа, машина откатывает назад где-то с метр и останавливается.
двигатель 105 лошадей VTEC, вариатор..

На старой сивке был обычный движок, тоже 105 кобыл. Если даже очень крутой подъем, педаль газа отпускаешь - останавливалась сразу как вкопаная.

Это нормально? Как нибудь регулируется этот откат назад в сторону уменьшения?

Читал на хондамотаре седня про вариатор.....
и вычитал вообще в принципе про исползования режимов автомата
"Селектор рычага CVT имеет пять положений: P (парковка), R (задний ход), N (нейтраль — для буксировки машины), D (drive, движение вперед), S (спортивный режим) и L (от англ. low — низкий, этот режим используется для движения в горной местности, буксирования прицепа и торможения двигателем). На автомобилях для японского рынка режим L заменяется на E (экономичный). "

Не слышал такого, а спросить не у кого
Для зимы будет очень актуально
получается если я двигаясь на D, в момент торможения могу просто отпустить педаль газа и переключиться на режим L??? Это и есть торможение двигателем на автомате?????Как правильно пользоваться, я вообще не знал что на автомате можно двигателем тормозить..........

Подскажите поподробнее пожалуйста.....

Рычаг погнулся. По ремням безопасности не слышал, спасибо за подсказку, будет не лишним :-)

Мне все говорят что узлы меняются парно. но никто не говорит на какой документ, госты или что там можно сослаться
так где посомтреть то?????? ИЛи все выдумали про парную замену а от кого пошло уже никто и не помнит ...... :-) Наверное с древней Руси, когда чинили первые автомобили хонда сивик

МЕНЯТЬ НАДА ОБЕ
где я про это могу прочитать чтобы потом аргументированно аппелировать?
судится я в любом случае буду. Как раз и это припишу опять же с грамотной ссылкой на нормы правила и тд и тп :-)

В правилах дорожного движения по неисправностям при которых запрещено управлять транспортным средствам, по шинам есть такая статья

5. Колеса и шины

5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные.


Т.е. получается на одну ось по правилам пдд нельзя ставить одновременно новую и восстановленную. А как насчет новой и старой?
Если оценщик не согласен дописывать колесо, то можно это в иске к виновнику прилепить с обоснованием походу.......
и... я 100% точно знаю что при серьезных ДТП гибддэшники всегда проверяют состояние колес на оси (разные или нет и тд итп)

пытаюсь найти в нете все доки по которым работают оценщики, где можно про парность замены покрышек почитать. Информации валом, пока все перелапатишь, времени нада много (((.
Сижу читаю вот такой док.....
МЕТОДИКА ОЦЕНКИ
ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
С УЧЕТОМ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Р-03112194-0376-98
я не спец, крыша поедет от всей этой математики.

мож кто поможет найти вот такую фигню..........
РТМ 37.001.050-78. Контроль геометрии шасси легковых автомобилей на станциях технического обслуживания.

мож там что прочитаю......

При ДТП удар пришелся на диск заднего колеса, сам диск (не сильно)выгнулся, на покрышке борозда и трещщина. Хотя колесо и не спустило, эксплуатировать покрышку нельзя.
В связи с чем вопрос...... Оценщик посчитал только одну покрышку. На сколько я знаю одно колесо на одной оси никогда не меняется (одно старое а другое новое пусть даже одного производителя и размерности - недопустимо, если я не ошибаюсь).
Если действительно нужно менять две покрышки, как убедить и на что сослаться чтобы оценщик посчитал две покрышки под замену?

Понял. Спасибо за советы. Значится облом....

ДА мне не важно, красивые или нет. Знакомый в германии присмотрел гало ангельские глазки. знакомый продавец грит что они с сивика 96-98(бушные). А у меня 99-00. Вот и думаю брать не брать кота в мешке.... (((

Имеется ввиду как внутри крепежи.... размер фар
Можно ли купить фары сивика 96-98 годов и поставить на сивика 99-00 года. Кузов ЕК3.

С фарами все таки рискну, возьму. Старые менять нада, треснули, да и ездить невозможно, справа не видно никого. Так и завалить кого нить можно (((

А спойлер цивик 96 г и цивик 99-00 год разные? Там вроде форма фонарей другая, а кузов вроде тот же..........

Упс, сорьки, перепутал лево право стороннее движение. Ну наверное все поняли о чем я. Мне так кажется все равно проще отрегулировать. Хоть в одну и то же сторону смещение )))

По цвету у пассажирского сидения инфы нет. на левой двери написно что то типа color gray (бумажная наклейка непонятная)
а остальные вопросы........... по цене на спойлер, по фарам..........

Люди помогите. Решил я себе спойлер воткнуть. И фары поменять.
У меня хонда сивик 2000 год.
Не могу определить цвет машины (код) чтобы прибрести такой же спойлер.
на auto.vl.ru писали что выпускался цвет Vogue silver & metallic(вроде по цвету похож на мой)
код нашел в инете (NH583-M). Где у меня на машине посмотреть правилен ли код - понятия не имею
Не могу нигде узнать стоимость спойлера в россии или под заказ(для сравнения).
В штатах это будет оригинальный хондовский, невысокий, обычный классический спойлер. Там он порядка 100 баксов стоит, но доставка дорогая.
Фары. Почему то американцы при продаже фар указывают для сивиков 96-98 годов. 99-00 у них отдельно идет. Бывает пишут 96-00 года. Внешне по крепежам вроде все одинаково выглядет на картинке. Зачем тогда разграничения делать? (у меня фары полупатее чем у предыдцщегно покаления сивиков)
Ну и еще один вопрос. Если везти из штатов, я правильно понимаю что при установке фар проблема сбития пучка ближнего света в левую сторону отпадет? У нас вроде как и в штатах левостороннее движение..

Сорри, может быть эти вопросы нада было задавать в купле продаже, я пробовал, народ там как то совсем не активен.
не могу врубиться как тут картинки вставить... (((
скину урлы на общее обозрение )))
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...%3AAAQ%3AUS%3A1

к примеру фары 99-00 год:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/99-00-Honda...1QQcmdZViewItem

Фары фары 96-98 год, выглядят вроде так же как и 99-00:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-98-HONDA...bayphotohosting

Купил машину летом. Зимой пока не сильно холодно было,заводил вплоть до -28 градусов.
в минус 28 заводилась со 2 раза (первый раз помаслал, потом секунд 15 и полетела)
потом шарахнули морозы. Торопился на работу, минус 35 за бортом, 7 часов утра. 4 раза подергался и мне показалось что аккум совсем помирает (у меня новый аккум, пол года назад брал... но не емкий, по размерам как штатный производитель NOVA).
Ушел на работу и машина 3 дня стояла на стоянке. На 4 день позарез понадобилась. Думал придется прикуривать(все таки аккум еле тянул), вышел пораньше на стоянку.
завел с 5 раза но чувствуется ей было тяжко. За бортом было минус 34 и ветер средней силы.
У меня тоже модификация LEV и тут же начитавшись в форуме честно говоря сильно сомневался что она вообще будет в минус заводиться.
Но завел!!! Правда злоупотреблять не буду такими перегрузками.
Хонда сивик ферио 2000 год (кузов ек3) d15b
перед зимой:
поменял свечи (NGK 130 р штука у нас)
масло 5w40 mobile
антифриз тексако розовый, какую пропорция намешали на станции понятия не имею.

первый раз куртанул, показалось что вааще не заведется
потом крутил, двиг дергало но не схватывало. с 5 раза полетела.... ))))

Купил машину летом. Зимой заводил вплоть до -28 градусов.
в минус 28 заводилась со 2 раза (первый раз помаслал, потом секунд 15 и полетела)
потом шарахнули морозы. Торопился на работу, минус 35 за бортом, 7 часов утра. 4 раза подергался и мне показалось что аккум совсем помирает (у меня новый аккум, пол года назад брал... но не емкий, по размерам как штатный).
Ушел на работу и машина 3 дня стояла на стоянке. На 4 день позарез понадобилась. Думал придется прикуривать(все таки аккум еле тянул), вышел пораньше на стоянку.
завел с 5 раза но чувствуется ей было тяжко. За бортом было минус 34 и ветер средней силы.
У меня тоже модификация LEV и тут же начитавшись в форуме честно говоря сильно сомневался что она вообще будет в минус заводиться.
Но завел!!! Правда злоупотреблять не буду такими перегрузками.
Хонда сивик ферио 2000 год (кузов ек3) в15b
перед зимой:
поменял свечи (NGK 130 р штука у нас)
масло 5w40 mobile
антифриз тексако розовый, какую пропорция намешали на станции понятия не имею.

первый раз куртанул, показалось что вааще не заведется
потом крутил, двиг дергало но не схватывало. с 5 раза полетела.... ))))

TO ZHERDEV
по 4 пункту. ПРодул радиатор печки в салоне.... Как до него добраться до этого радиатора? Он вместо фильтра чтоли стоит за бардачком???
Про салонный фильтр тут уже были темы. Хотел его поменять, мне сказали что в моей модели его просто нет. Сам еще ничего пока не разбирал , не смотрел.

Вот темка как раз вовремя подвалила. У меня цивик простой движок (ни втек, без вариатора) 1.5 литров. купил в июле. Расход сначала был 10-12 по городу летом. Поменял все что обычно меняют при покупке машины, расход упал до 7.5 по городу без кондея.
настала зима
морозы были до -15, расход 10. Нормально. Навернулся термостат, жрать начала, поменял. Расход вернулся на 10 по городу. Отъездил 3 недели и морозы прыгали до -27. расход немного увеличивался, в общем нормально.
МОрозы спали, за бортом -10, последний раз заправлял полный бак, немного погонял, смотрю - проехал 165км а бензина ушло аж 30 литров!!!!!!!!!
даже не знаю что в первую очередь смотреть и что могло произойти. Подскажите чего делать?????