Такой - же в точности авто, все о-кей, в твоей ситуации действительно похоже на ремень (сбита установка), ну и проверка всего остального (клапана) детонация также может быть из-за большого слоя нагара в камере сгорания (лили х-вое масло) ну и смотреть и смотреть. А у меня разгон до сотни за 10,2-10,4 сек. Удачи.

Сорри куда-то делась что речь шла про передний ступичный подшипник

Решил добавить своей инфы: когда брал год назад сивик профуфлил переый подшипник , заехал купил оригинал. вывесился на подъемнике разобрал - фиг там не подходит, присмотрелись а на пыльнике подшипника падпись Сделано в России, поехал купил французский подшипник для маргарина 2141 - 55т.км и нормально. При осмотре увидели, что была выточена новая обоймадля установки этоо подшипника ( подшипник встает в обойму, а обойма в ступицу), для подгонки ширины(разница где-то 3 мм) подшипника выточили шайбу.

У меня сивик РТИ вэдовый в смешанном цикле 8,3 л, мое мнение - регулировка клапанов и посмотреть состояние поршневой (компрессия и т.д)

смешанный цикл D16A (65% трасса 35%город) бензин заливка под крышку на автомате 8,3 литра скорость почти не влияет +- 0,3л

берешь пустой ГТЦ заглядываешь внутрь,,, упс ага вот и зеркало, можно и пальчиком потрогать на предмет выработки

есть мануал по сивику, интегре сейчас открыл -- елки людей напрягал --- поеду к другу в вазовский сервис у него такой индикатор имеется (он им фазы выставляет) попробую. но с автоматом колесо хр-во крутится, а если заведешь то зад включается (типа перед буксует)........

благодарю, короче по-любому диски снимать, а еще заметил скрежет прерывистый начинается не сразу , а после поездки небольшой то-есть получается как там все нагреется вот получаеся деформация чего-то

да подходил к токарю (хорошему) говорит станок очень хороший надо , а такой только в 60 км езды, черт, -----

лье себе в сивик ВР 5000 уже 50000 пробега, до этого ездил на нем же на 99-ой 60000, друзья на током же, движек под крышкой чистоган и давление нормальное, угар небольшой (от замены до замены полуровня)

может вполне защита тормозного диска задевать

У себя на сивике регулировкой нормально подвел границы, еще читал лампочки крутят (забыл на сколько), аналог на свой ЕК5 не нашел тоже

прблема такая, недавно начали бить передние тормоза ну думаю повело и полез смотреть (главное то бъет сильнее то слабее) откинул суппорт посмотрел накладки нормальные толщина мм8 (после пробега в 40000 км ) поставил обратно екалэмене бить перестало а стало при притормаживании скрежетать (блин как на телеге), открываю смотрю все нормально думал диск тормозной задевает за суппорт (стоит вообще не хондовский подшипник) нормально, опять скрежет, купил новые Феродо обкатываю кайф, а сегодня опять скрежет в правом колесе , :veryangry: готов у себя все волосы :veryangry: . Что может быть - (направляющие норм. в смазке, цилиндр вроде ходит, диск на глаз не кривой, накладки новье)?

генератор на стенд и проверять на всех режимах, если дома то возможна проверка якоря, статора, щеток, даже чисто визуальный внимательный осмотр на предмет микротрещин всяких которые при наличии температуры теряют контакт (обычно где сэкономлен заводом припой) ИМХО регулятор если крякнул то все. Наличие тестора обязательно и желателен мегаомметр (пробой обмоток на корпус - сам электрик)

Эээ....а это, собсно, к чему было написано

Написано было к тому, что как правило люди меняют штатную вещь из-за того что она их не устраивает, а новая магнитола бывает как правило мощнее, круче и т.д и т.п. то-есть соответственно нужно питание подать не штатным хилым проводочком , а помощнее, лучше по качеству и т.д и т.п. (питание соответственно колонок и магнитолы) не говоря о том что возможно понадобится усилок, сабвуфер, раздельный фронт, раздельный тыл (этто все бабки) эх. а уменя это больное (акустика) нигде нет идеала.

Да тормоза это тема больная , я недолго радовался с новыми накладками Феродо, опять чего то прерывисто поскипывает - похоже все-таки диск повело, и вроде износ небольшой хотя пробег у сивика 165 т.км. Кто подскажет может подшипник ступичный?

Не а что штатные то снимать, у меня в сивике внизу еще был приемник, вот я его ивыкинул, а вместо него Накамичи оп-ля - все равно все провода надо путные тянуть, но это другая тема (зеленая и бумажная)

На просвет - пытался открутить - передние болты пошли, а задние... короче ну его смотреть на просвет работает двиг и работает.

Свечи вообще тема интересная, на мой авто с D16А каталог выдает свечи двух видов - с калильным числом 16 и 20, вот я и думаю, что в зависимости от того лето или зима надо ставить разные свечи (не очищаются).

Не знаю поставил Денсо - через 1,5 т.км бурые и плавают обороты, брал оригинал, поставил старые NGK (проехавшие 40 т.км) все прошло на 2 т.км и опять по новой, отмыл Денсо поставил - езжу , в раздумьях то-ли бензин, то-ли автомобиль, может у кого какие мысли?

По мануалу проверка катализатора при помощи вакуумметра подключенного к впуску при заведенном двигателе и тд, мастер должен знать если нет- замена мастера.

Поменял масла АКПП в вроде-бы хорошем сервисе - в итоге перелив на 0,5 литра, замену ремня делал сам - спецключ состоит из гайки от чугунного радиатора и приваренной сплющенной дюймовой трубы, а головка на болт с выточенной наружной втулкой для крепкости - полет нормальный.