владел таким аппаратом 3 года... машинка класс - никаких нареканий, тока я за 3 года два автомата сменил , но это по моей глупости я думаю -нельзя на ней постоянно резко стартовать и тут же резко останавливаться, и в коробку только Z1 лей... Сама посебе Интегра - тот же цивик (запчасти теже)...

спасибо парни!
Гек в теме...

надо машинку одну глянуть там, как она себя чувствует и стоит ли тех денег, что за нее просят...

фоток нету... Подробно, а что еще написать? А забыл , двиг 1,3 карб, автомат, пробег 160000

Кузов в авариях не участвовал, лонжероны все ровненькие, есть коцки по кузову, впринципе незначительные, цвет сине-голубой перл. (родная краска), двиг подуставший, карб работает, но нужно поднастроить... Брался мной для дальнейшей инсталяции в него норм. двига, я на нем почти не ездил. Приоритеты поменялись вот и продаю... Салончик приличный, подвеска нормалек, впереди поменял саленты... Музычка, 2-х сторонняя сигналка, литье 14... Отдам за 100...
ДА! Машина в Тюмени, мой тел. 89224758472

Надо бы подробнее и желательно фото.

вроде бы Майлробот делал из ЗЦсохс - ЗЦдохс... спроси у него...

благодарю парни!
Л. МИГ поищу тут по разборам... Если не найду - отпишусь тебе.
А ваще думаю уже сапнуть свой 1,3 карб на 1,5 инж. в том же блоке, т.к. он в идеале (вроде бы) с заменой вкладышей колечек и пр. Будет новый двиг со старыми доками...
ЗЫ пошел я в "Тюнинг"...

не парни, мне нужен комплект, чтоб при установке не париться и за не дорого. Цена в 22 тыщи для Москвы может и нормально, но территориально я ближе к Владику и цены соотв. у нас тут гораздо дешевле. Компл.двиг с доками+коса+мозги= 15 - 20 тыщ... Но так как я ищу донора (под разбор) моя цена 10 - 15 тыщ...

ввертыш кто-то делал уже? держит нормально?

по реальной цене. Двиг - на донорство.

вобщем стрельнула свеча, резьбе в головке настал полный кирдык... Кто что делал в таких ситуациях?

Нипанятна... в Автодоке: предоплата у них или при получении? Кто в курсе? На сайте не нашел условий и реквизитов для оплаты...

ок. СПАСИБИЩЕ тебе!

кондер есть. И как ни странно (судя по состоянию мотора в целом) он работает... так че мне с 3-ей трубочкой делать то на этом клапане? тупо заглушить чтоли?
ЗЫ Я наверно тебя достал уже несколько, но потерпи еще немного

разъем то я нашел... Не понятно: по схеме к клапану 2 шланчика подходит и на нем одна бабышка стоит, а на моем бабышки нет и типа вроде как три шланчика подсоединяются... Таким этот клапан может быть? При включении фар, или передачи, или еще чего, когда обороты падают, именно этот клапан должен поднять обороты? Или только при кондиционере? И еще, как проверить работу этого клапана? Лампочку тупо подсоединить?

ХРОН благодарю!
Еще один вопросик: http://kana.nm.ru/Civic-EG_PGM-Carb/008.gif клапан A/C IDLE BOOST SOLENOID VALVE - это что за штука? Дело в том, что она при покупке авто валялась в бардачке. Когда я стал ее подсоединять по схеме, оказалось, что в верхней его части вместо круглой бабышки, как на рисунке, торчит трубочка, как под вакуумный шланчик , но "свободных" шланчиков на карбе и возле него я не обнаружил... Ето ему голову отломали или есть такие клапаны? Что он регулирует?

На выходных опять разбирался. Располовинил карб и ох_ел 8( Вместо картонной (или резиновой) прокладки был использован ГЕРМЕТИК!!! кот. закрыл собой часть жиклеров и канавок... Я в шоке от мастера, кот. туда лазил... :censoree: Была изготовлена картонная прокладочка.
Далее: подскажите, под номером "4" http://kana.nm.ru/Civic-EG_PGM-Carb/014.gif что это за клапан воздушный (что он регулирует)? Дело в том, что при затыкании шланчика, идущей от этого клапана и в воздушный фильтр, работа двига стабилизируется... Может его вобще из схемы убрать? (на европейцах этой фигни в схеме нет) Как это сделать и на что это может повлиять? Электр. фишка, подкл к нему, это для снятия показаний с него или для привода в действие этого клапана?
Заранее спасибо!

ок.

поздняк. винты уже крутил, причем они до меня были крученые...
По порядку: снял карб, т.к. игла качества (а я ее нашел!) была закисшая и конец иглы для кручения отверткой был сломан. Вобщем снял, отмочил ВД и выкрутил. Карб располовинивать не стал, т.к. не было ремкомплекта прокладок... Пролил все каналы карбклинером, грязи было прилично. поставил обратно. Далее по мануалу, убрал трубочку, заглушил каналы, отсоединил разъемы... Завел. Работает, но хреновенько. Подкрутил обороты на минимум (как на жиге), повертел "качеством" "от упора, до упора" - двиг не реагирует никак. На слух выставил 1000 оборотов, выкрутил касечтво на 2 оборота... Вроде работает, но мне как-то не нравится. Выставил уровень в камере по окошечку, обнулил комп, все собрал, поехал тестить. врубаю скорость, обороты падают, глохнет. Завожу, снимаю воздухан, добавляю оборотов, собираю, вроде едет. Проехал 100м заглохла, постоял - завелась и так неск. раз. Добавляю уровень в камере, делаю чуть выше, едет и не глохнет... обороты подросли опять.
Вопрос: 1. почему не реагирует на "качесвто". 2. где бы взять фотку привода возд заслонки (а то там колхоз какой-то). 3. Почему если сделать холостые 1000, при вкл. передачи обороты так резко падают и не поднимаются.
Ну может еще что подскажете...

Да! Эл. магн. клапан щелкает. Подсос автоматческий.

Заранее благодарю...

АУ! СПЕЦЫ!

Пиплы, нужна помощь!
вощем двиг д13б карб на автомате, авто Цивик 94 г.в. коротыш... Гуляет холостой ход, на холодную заводится и глохнет, нужно поддерживать газ педалькой. как нагреется - обороты на холостых большие (скока не знаю - тахи нет, но на слух штуки полторы - две), при вкл. передачи обороты резко падают и почти глохнет, если вовремя не подгазовать... Работаю двумя ногами... И на горячую заводится хреново, но если закрыть возд. заслонку, то схватывает быстро... Трубочки вакуумные посмотрел по схемке, вроде все гуд... В книжке устройства карба нет, есть только варианты проверки...
А и еще: где у него винт качества и колличества подскажите (слева, справа, спереди сзади, сверху, снизу)? По схемке из мануала нифига не понять, а среди трубок заблудиться можно...

так я не понял разницы между В18В и В18С? Головы..., а еще что?

ну т.е. головы встанут без проблем?
А все же какой своп "сильнее" получится? Насколько я знаю, голова б16а "позлее" будет б18с?

какими железяками возможно превратить В18В в В18С? Головы с мозгом тут будет достаточно или все же менять еще что-то придется?
Что будет интереснее: блок В18 + голова В18С или В18 + голова В16А?

в натуре ЖЫП...