Колпачки можно по разному поменять - это раз. А два - колпачки бывают разными. Лично два раза приходилось движку разбирать из-за некачественных колпачков.

От кастрола все сервисники (и не только) давно отказались. Масло это угарает и оставляет налёт в двигле.
Перешли на Мобил. Я себе в Сир лил всегда мобил 5W40. Откатал на нём 120тыщ. Менял через 7тыщ вместе с фильтром. Уровень держало всегда. Сейчас на этой машинке уже 200 докатывают и довольны. На Inspire тоже поначалу лил 5W40, но перешёл на Honda 5W30 - попробую на нем. Уровень всегда в норме.
По твоей проблеме: Если поднимаешься в горку на скорости, а из трубы сизый дым - значит колпачки одназначно!
Проверь. А залегли не залегли - это второй вопрос. Надо определиться колпачки это или кольца.

В воскресенье привезли заветную деталь. Поставил и радуюсь уже сутки! Движка шепчет!


Всё, тема закрыта.

Вот и я про тоже, это же 2 уровня в поддоне должно быть напопалам с топливом.

Получил в пятницу результаты анализа масла.
В общем ничего интересного нет, только деньги на ветер.
Новое Mobil-1 S3000 5W40


После 7 тыщ. пробега:


Откуда там горючка взялась в масле? ума не приложу. Походу гонят сервисники. Уровень держит до 8-9 тыщ один, так что
просто гон какой то.
Щас придёт хондовское 5W30. Хочу попробовать на нём поездить.
Я так понимаю надо будет движке промывку сделать перед сменой на минералку?
Чем лучше промыть?

Сервис мэны грешили на натяжной ролик генератора, а не натяжитель!
И со стетоскопом был я, а не сервисмены..

Наступила среда. Я не выдержал до пятницы!
За три дня была собрана всякая разная инфа про стуки двигателя.
Не отвергалась любая информация, даже самая невероятная.
Так например знакомый у которого тоже вылез дизельный звук на Надии нашёл на своём форуме,
что народ ссылается на помпу! Оказывается она тоже может стучать! Вот бы не подумал!
Короче говоря было принято решение лезть сначала там где ГРМ, а уже потом в двигло - на крайняк.
Помните я про классный инструмент выше говорил? Вот тут я его оценил по полной.
Места мало, поэтому хороший инструмент - залог успеха
Сняли весь кожух ГРМ. Сначала с распредвалов. Смотрим - ролик поипы в поряде.
Насторожил провис ремня перед передней ГБЦ. Примерно на сантим можно пальцем отжать вниз!
Полезли дальше. Сняли шкив. Снимаем нижний кожух... И вот оно - чудо!!!
Снизу автонатяжителя тоненькая струйка по корпусу. Поршень натяжителя ржавый какой то.
Снимаем всё это дело вместе с роликом.


Натяжителю пи*дарики. Видно что то случилось.
Вобщем поршень заклинило намертво. Поскольку слаба ремня ГРМ как раз между шкивом и задней ГБЦ, где находится натяжной ролик,
эта слаба и играла стуча по ролику, ну а он в свою очередь по натяжителю чечётку отплясывал.
Всё сходится. Звук шёл от задней ГБЦ ближе к ГРМ, и слышен был в картере. Ещё бы такие удары!





Поршень натяжителя настучал вот такой пятак на корпусе ролика.


Вчера на наждаке всё поправил. Новый ролик заказывать не стал, сам ролик в превосходном состаянии. Поменяю всё после 100тыщ.
Уффф! Осталось подождать 5 дней пока всё придёт, собрать, и ОТЖИГГГГ по полной по асфальту. Вот блин джапанцы! Рад как ребёнок. Жалею только о том, что в движку снизу залез.
Как обещал чуть позже скину результаты анализа масла, всё равно интересно на чём мы катаемся.

Ну вот, вскрыли J30A в пятницу, рассказываю.
К процедуре приготовился полностью, как мне казалось. Купил герметик высокотемпературный для поддона, WD-40 балон, карбоклинер на всякий случай, инструмент, чистую ветош и т.д.
Первой деталью сняли выхлопной тракт:



Потом отошли все болты поддона и маленькая крышка закрывающая доступ к турбомуфте коробки. Сняв крышку обнаружил небольшие скопления масла (уровень в норме всегда). Видимо коренной немного пропускает.


Если кто будет разбирать – смотрите внимательно!
Поддон из дюральки, два прилива для снятия возле коробки (спереди и сзади) и два со стороны ГРМ.




Думали чем подцепить? В голову пришла вот такая конструкция:


сняли превосходно, обошлись двумя зацепами возле коробки.





Осмотрели цилиндры. Обнаружили вот такие потёртости.


Компрессия при этом 13 во всех цилиндрах. Толи уже выработка от перекладки, толи так и должно быть, толи японские конструктора чего не досмотрели.


Далее пошли в ход шатуны.




На вкладышах с внешней стороны надпись «d5ba» наверно маркировка и две метки зелёного цвета.
Вкладыши идеальны, весь баббит на месте. Чего в принципе и следовало ожидать при пробеге 70тыщ. На всякий случай взяли отработку на анализ. Чуть позже выложу результаты анализа.
Закрутили всё назад, все болты затягивали динаметрическим ключём.


Машину на ночь оставили на подъёмнике, на следующий день залил масло, поменял фильтр, завёл – результата ноль!!! Звук остался!
Подытожим: енто не шатуны и не пальцы поршневые, енто хрен знает что!
Будем копать дальше через неделю.
Отдельное спасибо Griundefined Mageshade за мануал – есть моменты затяжки.
Отдельное спасибо корешу за предоставленный супер-пупер набор инструмента.

Ну, что товарищи заседатели! Яп. автопром побеждён! Наконец то!
На днях выложу отчёт. С дизельным звуком покончено!

Оживились, вижу. Блин, работа накатила отчёт некогда сделать, выложу позже, уж извиняйте.
Вобщем причины снизу я не нашёл, всё ок! Сегодня собирался нырнуть в двиглу сверху. Тут на работе знакомый подходит и говорит что у него двигла стук странный издаёт! Ну пошли послушали. Точно - ОН!
Правда у него машинка совсем другая. Так вот, он на своём форуме знаете чего вычитал? Да, были у некоторых такие же траблы - оказалась помпа! Вот, что что - а я её почемуто сразу исключил. Но прежде чем в движку лезть, посмотрю помпу- может и мне повезёт

Выкладываю файлик, послушайте. Интересно Ваше мнение: что это? После осмотра картера звук остался.
Записал на следующий день, когда машину с утра заводил. Достал он меня уже...

Скачать 3.wav с WebFile.RU

Ты всмысле чего имел ввиду: выраженье шатунные вкладыши или задняя ГБЦ, или про отключение?

Вчера сами пролазили всё со стетоскопом. У приятеля Inspire 2003 года - такая же фигня начинается. У меня звук гораздо громче и противнее. Звук локализован в задней ГБЦ и очень сильный в картере.
Посоветовавшись с Котеем М. решили что шатунные вкладыши, причём как раз на той ГБЦ которая никогда не отключается. В пятницу снимаю поддон. Решено! Отчёт выложу.

Дальше ещё смешнее

Вот история после которой лишний раз убедился, что лучше сервиса чем своя голова и рук дяди Васи в каптёрке (причём Вася у каждого свой) ничего нет!
Приезжаю к официальному диллеру (в общем сервис супер-трупер ) в городе К. и рассказываю что мол так и так, звук странный в ДВС, требуется диагностика ДВС, ну и ошибки просканьте дабы удостоверится и исключить всякие варианты, подозрение на натяжной ролик и т.д.
Всё, машину приняли, сказали перезвонят как что найдут. Проходит 3,5 часа - звоню сам.
Дальше следует вот такой диалог:
говорю в трубку: - Ну, что? нашли чёнить?
-Да, нашли. Вам надо поменять свечи, воздушный фильтр, и желательно масло
(Обасыссяя!!!)
- Что со свечами?
- Свечи травят газы через изолятор на задней ГБЦ.
- Как травят? (свечи точно фирменные, 5 месяцев эксплуатации)
- Ну так, пропускают газы на 6тыщ.км.
(думаю, а как они двиглу до 6 тыщ раскручивали? )
- И что? От этого такой странный звук в двигле?
- Нет, что Вы! Звук не из-за них.
- А какого тогда Вы вообще там лазили, причину постороннего шума нашли?
- Нет.
- Ну так ищите
- Ок, ребят поторопить?
-
Проходит ещё 2,5 часа. Опять звоню.
- Ну что с машиной?
- Всё ок! Приезжайте, всё нашли.
Ух ты, думаю, молодцы ребята! Приехал.
-Компьютерная диагностика: бла-бла-бла-ок!
Диагностика моторная: бла-бла-бла- ваще всё ок!
Скорее всего ролик у Вас натяжной!

Я бл***, чуть со стула не упал! -Скорее всего?!
-Ремень с ролика снимали?
-Нее, не снимали, зачем? и так всё понятно, стетоскопом послушали-самые шумы в области ролика, точно ОН!

Не, это пипец какой-то!
Вобщем за эти выходные накатал по трассе 700км. Приехал вчера в час ночи домой, думаю завтра закажу ролик и всё пучком будет. А у самого свербит в мозгу, в общем дабы исключить точно ролик или нет, в час ночи в гараже оттянул я этот ролик и снял ремень. Завожу - пипец, звук есть.
И явно в двигле! Прикиньте как мне поплохело.
Если учесть, что на СТО померили компрессию (везде по 13), остались следующие варианты:
1. Распредвалы
2. Клаппанный механизм
3. Коленвал с шатунами
4. Помпа (наверно можно сразу исключить, помпа свистит, и давно бы всё выгнало)
5. Маслонасос
6. ГРМ

Так, что будем искать дальше. Очень не охото лезть в двигло...

Даааа, это так...

А гидрокомпенсаторов действительно нет. Вчера помыл машину, в т.ч. и движку - не помогло

Вчера снял крышку торцовую передней ГБЦ. Ремень идеален, всё остальное тоже как с завода. Сегодня утром заводил - звука нет. Не нравится мне это.

Может у кого мануал по J30 есть? Скиньте, буду признателен.

А помоему у тебя выжимному хана настаёт. Как вариант.

все... беспокойся... у тебя умерли "гидрокомпенсаторы или рокеры" пора их поменять....
а вообще КОС прав пора регулировки раз в 40 тыщ озадачивайся этой процедурой
[/quote]

Остряк однако! У самого то какого года машинка?
Ладно, проехали. Про компенсаторы да про коромысла это конечно я загнул, но на то это и форум чтобы мысли в слух озвучивать. Космос идею сказал, но почему только на холодную или когда с трассы приезжаешь? В горку тянет нормально, не бреньчат. Неее, звук клапанов я знаю, на Sir такое было.
Вчера обследовал ремень генератора. У меня у кореша история была. Внутренний ручеёк 5 см отвалился, так там такой шум был, на СТО думали что то с валами.
Посмотрел - ремень в норме, вот только натяжной ролик если покачать из стороны в сторону ходит на 1,5 - 2мм. Это нормально? И поверхность мне его не понравилась. Смотрел как его снять - чтобы без ремня завести, так и не разобрался. Автонатяжитель - я так понимаю что он тоже как то взводится перед установкой, как на ГРМ. Но как его снять? Будем копать мануал(еслиб он ещё был).

Всем здрасьте!
Собственно мафынка: Honda Inspire Avanzare 2005/4
взял в прошлом году, покупал сам на аукционе, машина в отличном состоянии.
10 месяцев - полёт нормальный, стиль езды спокойный 70тыщ пробег.

Проблема: утром когда завожу в гараже ( - 20С -1С) сразу появляется звук стрекочащий звук
в двигателе ( гидрокомпенсаторы или рокеры, или х.з что?), работает как дизель.
Потом по мере нагрева минуты через 3 становится всё тише, тише, и потом вообще исчезает.
Недавно заметил тоже самое когда прикатываешь с трассы. Тот же звук, но минут 15 спокойной езды по городу
на скорости 40 км/ч - мотор успокаивается, звук исчезает.

У кого подобное было? Что это такое и надо ли беспокоится по этому поводу?

Ой чёта не то у тебя, у тебя машинка какого года? Если машинке не больше 10 лет - вряд ли ты мог убить лямбду. Может конечно я не прав, но это ж какой дряни ей надо было налить????
Кстати, езжу нормально, ошибки скинулись. Новый фильтр топливный лежит - ждёт своёй замены.
Но поменяю после того как запущу Separ 2000. Разорился конечно, но хоть посмотрю чё на каких заправках заливают...

Ну так вот!
Первое что сделал - (раз всё случилось после заправки) - полез в бак. УЖАС предстал моим глазам!!!
Приёмная сетка бензонасоса была наполнена жидкостью которая из него не вытекала, грамм так 200.
Вода! Вся топливная была заполнена водой! На дне бака была тоже вода!
Короче говоря из заправленных 50 литров - 10 вода! И вся топливная заполнена.
Слили мы эту дрянь, залили бензин новый, потом прочихивали всю топливную минут 30. Ну а потом она и завелась.
Через два дня пришлось повторить процедуру, комп иногда вырисовывал чек, вса, абс. Я думал вода в рейке где нибудь осталась. Неее, опять в баке. И вот почему: когда более детально осмотрели бак внутри то на стенках обнаружили кучу капель конденсата. Пришлось сгонять капли компрессором, вытирать всё это насухо. Продули фильтр но готовлю его к замене. Ошибки исчезли, полёт нормальный.
На те деньги которые стрёс с заправки - поехал и купил Separ 2000/5. Всё, кончилось моё терпение!
Знакомый на моём бывшем Сире встал тоже, только у него вода и песок в баке.
Люди - чем мы заправляемся???? Конечно я думаю это не везде такое с бензином, но....
И ещё. Не ищите причины в датчиках, смотрите лучше что предшествовало поломке.
У бедного компа разум сума сходит от воды в системе.

Рассмотрим алгоритм поиска неисправности.

1. Первый такой глюк был на предыдущем Сире 98г. пробег 90т.км. ( в России к тому времени 20т.км.)
2. Повторился тот же глюк на сегодняшнем Инспаире 2005г. пробег 60т.км.( в России
18т.км.)
3. Заправлялись машины на одной и той же заправке.
4. Сир новый владелец последние 3 месяца заправлял на другой заправке, другим бензином. Глюк всёравно имел быть место.
5. Есть машины с таким глюком на просторах нашей страны (не только в нашем городе)
6. Чек сходит с ума – показывает кучу всяких ошибок не свойственные поведению.
7. Детонация, обороты 200 – 800, как попало реагирует на педаль газа.
8. Проходит само по себе (мистика :censoree:)
9. Ни кто эту проблему на сервисах и вообще не решил ещё.

Получается: если предположить, что за рубежом таких случаев не выявлено – то следует что всё это из-за нашего топлива марки «ЕВРО-0,001».

Народ чего только не проверял, да и я излазил:
Фильтр топливный – в рабочем порядке
Насос – работает
Форсунки – в работе
Свечи – в работе
Искра – есть
EGR - засран, но глюк не из-за него
Впускной коллектор, мап сенсор, клапан xx – засирается, в основном влияет на запуск утром в холодное время, стабильные обороты. Рекомендуется карбом раз в год.
Проводка – на Инспаире 2005 года??? Вряд ли.

Вывод: …….. не спешу делать, предлагайте варианты господа…

НО!!! Сегодня знакомый рассказал такую историю.
Поехал он на своей тойоте из Междуреченска в Новосиб. (тойота правда дизель)
Доехал до Журавлей, подпрыгнул где то на хорошем трамплине и через 500м встал колом.
Чё тока не делал – всё безтолку. Эвакуатор до Междуры стоит недешево!
В городе вскрыли: хапнул воду с бензобака, захлопнулись форсунки, обзац.

Конечно сравнивать дизель с бензинкой не корректно, но я прислушился.
Вспоминая подробности поездки с заправки: оставалось у меня по компу на 2км бензина.
Заправился я не глуша движку, и плавненько на 40км./ч поехал по прямой – 800м. Потом плавный поворот на 90 и ещё 800м. Потом резкий на скорости 50км/ч поворот опять под 90, и через 500метров – алес, приплыли.
Может насос на резком повороте хапнул гадости???
Кстати на Сире тоже было после заправки, но там я 300м. проехал.

Следует ещё учесть, что в попонии на современные модели ставят заточенные датчики и электронику под современное и качественное топливо (ну или наоборот), а не под наше.
Поэтому сегодня поеду в гараж и первым делом (раз это случилось после заправки новой порцией бензина) солью всё нахрен с бака (50л !) залью другого и посмотрю чего будет.
Попутно фильтр, насос и т.д. гляну.

Слабо надеюсь, но всё же вопрос…у нас на Инспаирах случайно нет слива воды???
Нет? :censoree: , я так и зналь!
А пробка снизу бака для слива бензина?? Тоже нет??


Chen - ха! Я так и думал что ты здесь появишься. Ну, чего скажешь?
Раньше эта тема не раз обсуждалась. Не посветлело там ничего??

Тааак, я уж думал один такой, ан нет есть люди у которых такой же гемор...
Короче, у меня: отъездил вна просторах родины 20 тыщ, заправлял на одной и той же заправке (предыдущую торнео Сир тоже)
Вчера заправил 50л, и проехал 3 км. Всё, встали.
Двигатель заколбасило, припарковался. Завестись уже не смог, стартер крутит - реакции ноль.
Во время прокрутки стартера выскакивает сообщение: то масло, то епс, то то срс. Потом загорелся чек и всё, кирдык.

Теперь самое прикольное. На Торнео 98 года было всё тоже самое (отписывался)
Чего только не перебрали, сканер показывал ошибку датчика воздуха на заслонке, верней малое напряжение.
Менял с рабочей машины - не помогло, дальше - клапан EGR (буть он трижды проклят). Там шняги море от нашего хорошего бензина.
Поидеи после покупки - сразу глушить (чего не зделал на инспаире).
Короче чего только не перепробывал, пока... не помыл движку на мойке. Всё прошло!
Щас у парня которому Сир продал - такая же проблема, пока не сделал.
У меня тогда вывод был, что где то угольная пыль оседает и коротит ( у нас её в городе очень много). Другого ничего не придумал.
Ну вот глюк какой то, и всё. Прошло уже 1,5 года может сведения об этом глюке появились новые?
На инспаире чего делать? Ума непреложу. Сегодня буду снимать EGR посмотрю что там.

Honda Torneo Sir 1999г.

C соревнованиями EMMA я уже завязал, торнео продал без музыки, а щас в Inspire система премиум стоит - вполне хватает, переделывать пока ничего не хочу. А вот саб боссевский с усем воткнул бы. Я думаю совсем не лишне бы было, да и штатка сохранилась бы. Так что жду от тебя распиновку, буду очень благодарен!