Ну на всех 3ж насос погружной, вот только инжекторный давит 2.5 избытка, а карбовый всего 0.7, тоесть практически самотёком.
Магистраль подающая новая нужна, во первых которая будет давление держать, во вторых пропусную способность обеспечивать - итого 6AN+
Родная подающая вполне сгодится за обратку инжектора. Адсорбер/вентиляция бака - как была так и остаётся.

Я у себя ставил просто армированный шланг гудриджовский (спасибо ReMу за постаки с суммита). Гемороно, дорого - зато потом хоть топфуел собирай. Меняешь на 255+ лпх насос и турбуешь Х22 под капотом)

Чен, ну ты отжог) Гуру блин.
Ладно, гуру так гуру...

По сабжу. Касаемо крабов Чен уже всё сказал. Для справки B20A5 - DOHC PGM-FI, башка от А9 хорошо, СЖ заодно поднимет.
Ставить инж полюбому если не сын миллионера. Самый большой геморой - проводка, остальное решаемо.
Для свапа кроме башки нужны будут её болты (2 средних, они длинее), шестеренка ГРМ с коленвала от инжа, маслянный кулер с обвесом - по желанию, я лично поставил.
Колхозить коллектор от Н серии я б не стал, а смысл? Гемору тонна, прихода ноль.
Касаемо мозгов, главное не заблудится в ОБД, они ещё и ПРЕ-ОБД попадаются, но тут Чен лучше расскажет.
Топливную лучше найти родную, колхозить как я- гемороищееее. Инжовый насос в карбовый бак не лезет, противоотливные пластины по другому расположены.
Так что хочешь простого свапа - ставь рядом инжовый прел того же года (!!!) и перекидывай.
Будут вопросы - в аську. Мне последнее время не до форумов.

На пп всё ж расписано, да и не морочаться они, берут мотор в сборе, AZRacing`овские опоры, аккордовские привода и вперед
проводка мотается руками
Если тебе перевести что надо, в асько пиши, разберемся.
Но личн я до такого свапа недозрел. Дорого Х22 с каробкой и всеми причендалами

РЖУНИМАГУ.
3й с втеком в стоке - "мифы и легенды арасервисов, издание III дополненое"

ЗЫ: Сергей Нефедов, попросите брата чтоб отсыпал немного, хочу на досуге ещё поржать...

нужно
старлайн спэйс
монитор вга 7" с тачскрином
жпс который цепляется к монитору

и всё тыщи за 3 рублей -) если продавец конкртики не дает будем конкретничать в меру своей фантазии

Чен , те давно говорили, придумай как забрать и забирай свой датчег.
Коля, ну ты хоть куда-то ответь, барыга.

Точно!
A 2206800214 HANDLE TO TRUNK FLOOR LINING
Grandsire, спасибо!
Теперь осталось придумать где такую купить...

Упоры нормуль идут от VW-Polo.

Регулятор давления топлива
я такойж только красненький недавно продал

Всю тему прочитать не осилил...
Но что-то мне подсказывает что покупатель темнит... Или это детский сад и игра в обидки с попыткой публичного бичевания обидчика.
А подумалось так ибо - сначала гадим на форуме, потом пытаемся поговорить с продавцом.

На счет 1,5 месяца не ставить - кмк, личное дело покупателя. У меня 3 года лежит 16в голова, и что с того? Купил когда продавали, пусть будет, а когда поставлю - только мне решать. Так что это не аргумент.

В принципе - фото поршней решает. Если новые или с характерными отметинами - вопрос ясен, ситуация такая как её описал ХРОН.
Если нет тогда надо уже думать кто кому что подсунул итп.
Но опять же, если был разговор о гарантии и о её условиях - какие претензии к продавцу? Гарантии покупатель лишился - претензии предъявлять в праве только самому себе.

По прозбе дяди Сереги, обмерял я новый поршень
собсно поршень B16A2, второй ремонт, 0.50 overbore.
Мерял оч на глазок , оч штангенциркулем. Ничего моднее не было, полчучил - по юбке ~ 81.48, по верхушке ~ 81.08

а что за ручка -


оч хочется такуюж. если можно номер/код

а что многоуважемый all думает по поводу Mystery Chameleon Z10?
в прессе хвалят, отзывов обладателей маловато...

100 лет как , гг, "классига" -)
были и Сони ПЛМ Гластрон, были и иглассес, и прочий китайский ширпотреб. Вещь интересна только тем что необычна и косит под шлемы ВР.

Б20А2 - вроде полный аналог Б20А1 , только с катом вроде
Если так - встанет почти без переделок

Есть комплекты ШЛЗ , они дорогие и естественно с датчиком. те показометры что обычно у нас продают - просто показометры, датчики в комплект не входят. Цепляются паралельно мозгам и что-то там пытаются показывать

Чен, а в чем счастие от ПМ6? В НГ60? или я опять чето нетого?

1.при переходе с карба на инж - естественно надо, и скорее всего всю.
2.A20A4, A20A3 - карбовые? Если да то там не ОБД мозги. Б20А3 - пгм карб, Б20А4 - не пгм карб. Про А серию не знаю.
3.PreOBD или OBD0
4.Не уверен , но возможно коробка не пойдет со всеми вытекающими. Не факт что опоры подойдут. Всю топливную вместе с насосом, весь выпуск.Приборка (если хочешь лампачку "PGM-FI").

В аккордах двигло тоже под наклоном как в прелюдах? Если нет то не факт что Б20А9 нормально разместится. Если верить 3жиз то у них в фаворе для 3ж аэродэков - Б20А с JDM прелюдов второго поколения. Они встают без переделок.

Дим, дай лучше мне мозги, ога? -)) И вообще, кто-то в гости собирался....

ты раньше правильнее думал -)

я щаз матом ругаться начну, милостевый государь.
Б20А3 - это прелюдовский мотор. Он по голове/блоку совсестим только с Б20А4,Б20А5,Б20А7,Б20А9. И всё. ни с какими другими Б он не совместим.
На фотографии, кстати, блок Б20А3 с прелюда. Прокладка от Б18А

После продолжительного спора с Ченом решено:
если Б20А совместим с Б18 то это только первое поколение Б20 (Б20А1-А2 usdm\edm, б20а jdm)
и совместим он только с первым поколением Б18, которые ставились на аккорды.
Чен, я правильно изложил?

я такой умный, отличаются формой/болтами как минимум.
для такнистоф пикча:

на этой картине изображен блок Б20А, прикрытый сверху прокладочкой от Б18. Подходит "1 в 1", ога?
То что башка от Б20 встанет на А20 я не утверждал, а предположил. У меня А20 нет, примерить не могу.

Б20 бошки раные бывают
у меня есть остатки бошки от 2го поколения прелюдов, какраз такой Б20 ставился на аккорды. В принципе - вижу смысл покапать форум на 3geez если силен в английском (Ну раз в США , то явно силен). Там народ это уже преелопатил по многу раз.

ога. даже 2 . есть ещё и EGR - это тоже выпуск на впуск.
Поэтому у А3 из выпускного коллекотра на вдох 2 трубки