Как случайный клиент (о JT Labs узнал с форума hondamotor.ru) обращался с заменой генератора и ремня генератора на Civic EJ9.
С учетом того, что генератор пришлось снимать частично разбирая переднюю подвеску, а ставить с заменой разъема, работу выполнили на 4 из пяти баллов.
Почему на четыре? Не дотянули ремень генератора - посвистывал, не дотянули масляный фильтр - подтекал.

Мастера (для своего возраста) нормальные, огрехи не смертельные, если после них проверять работу. Но это, по-моему, всегда нужно делать в рамках разумного

Так и вышло.
Скорее всего, ОЖ давно не менял (с 2005 года

После длительного перерыва в эксплуатации (около полугода) завел Цивик и узрел непонятное и пугающее.
Двигатель прогревается (указатель температуры в среднем положении), обороты двигателя с положенных им полутора тысяч (или около того) должны упасть до девятисот и тут... начинаются скачки оборотов 2000-1000-2000-1000 и так до тех пор, пока не заглушил мотор. Пуска с третьего обороты устаканились в районе 1000 и больше не дергались, однако хочется понять, - что произошло?

Почему программа управления двигателем сначала сбрасывает обороты, а потом опять их поднимает да еще с такой завидной периодичностью? Плавным изменением оборотов ("плавают" в прямом смысле слова) это назвать нельзя. Чего разбирать и где чистить? Был бы признателен за информацию, так как с подобным поведением двигателя сталкиваюсь впервые.

Так, спокойно! У меня родное и оно че-то никак не похоже на зеленоватое.
Ну да не в этом суть. А в том, что оно затертое.

Поэтому, расскажи, пожалуйста, где менял? И нумер запчасти (стекла). Я так понимаю, что это неоригинал.

Тонкие у меня... С переходниками. А до этого стояла Варта (с обратной полярностью), так там были толстые...

Парни! Реально, где эта шняга на Сивике шестом и че с ней будет, если тормозуху редко менять?

p.s. Просто чудо-деталь какая-то. Никто про нее не знает

Не самое удачное сравнение - производителя масла и дяди Васи.

А чего тогда Mobil 1 рекомендует в старые движки лить Peak Life - как раз 5W50?

Может это деталь № 4 ?

Как этот дивайс по-английски называется-то? И чего с ним случится, если не часто тормозуху менять?

Читал статью http://www.autoreview.ru/new_site/year2002...econdhand/2.htm

Заинтересовала фраза:


Подскажите, как он хоть выглядит на схемах или (еще лучше) его номер.

p.s. Меняю тормозную жидкость где-то раз в четыре года...

Переспав с мыслью о калильном числе пришел к такому же выводу

Горе от ума...

Раньше всегда ставил свечи DENSO K16PR-U11 (с такими свечами купил машину, такие и продолжал ставить).
Недавно черт дернул почитать каталог DENSO, выяснилось, что на D14A3 они рекомендуют K20PR-U11:
Каталог свечей DENSO

Вместе с тем, каталог JapanCats предлагает свечи DENSO и K16PR-U11 и K20PR-U11:
Каталог JapanCats.Ru

Насколько я понимаю, 16 и 20 в маркировке свечи обозначает калильное число и чем оно меньше (в обозначениях свечей DENSO), тем свеча "горячее", т.е. обеспечивают низкую теплопередачу к головке цилиндра.

В сети прочитал, что "холодные" свечи идеально подходят для более длинных расстояний, высоких скоростей или тяжелой езды, потому что в таких условиях двигатель выделяет много тепла, которое должно быть к тому же быстро рассеяно, чтобы предотвратить калильное зажигание. Однако, на коротких дистанциях и при езде в "пробках" "холодная" свеча может нагреться недостаточно для того, чтобы сопротивляться загрязнению, так что в таких условиях "горячая" свеча лучше.

После таких пространных рассуждений возникает один с виду простой вопрос: какие свечи лучше поставить, горячие или холодные? Я и на большие (ну километров по 50-70) расстояния езжу и в пробках стою, естественно...

Каталог нашел тут http://www.honda.spb.ru/acessoires.php (смотреть слева внизу).

Очень интересный отчет, спасибо!

Есть вопрос: что значит "приподняли заднее и лобовое стекло на скотче"?

Блуждая по интернету наткнулся на каталог хондовских аксессуаров для старых сивиков.
Заинтересовал спойлер на дверь багажника (нижний), на рисунке - деталь 08F10-S03-600...
Кто-нибудь знает, можно такой достать в Москве где-то кроме разборок?

Хе-хе... У официалов настолько хорошо отгорожены менеджерами мастера от заказчика, что отделываются общими словами типа "закисли".

На 90% так оно и есть.
У меня есть и контрпримеры: в Alan-Z мне поменяли тормозные диски, барабаны и колодки, после чего задние тормоза перестали работать (проверял на двух разных стендах, причем один из них был сервиса по Сузуки). Ребята потом бились долго, но ничего сделать не смогли (если не считать перетянутый трос ручника).

Однако! Протрахавшись с моими тормозами 4(!) часа вместо заявленных 40 минут в ФК-Моторс их все-таки сделали.

А вобще, на моей старушке, лучше ездить к неофициалам, но я ей богу хороших не знаю

Чипсэвей дерут сравнимо с 5000 за деталь.

Если уж закрашивать глобально, то искать по гаражам. Конечно без камеры красят, но тысячи 3000 за деталь.

Офтоп, конечно, но в чем же там Гольф провинился?

Точно. После луж свист дикий слева из-под капота (по ходу). Ремень генератора.

У меня проблема решилась комплексной заменой всех приводных ремней (просто время подошло). Симптомы были абсолютно аналогичные.
Скорее всего виноват был ремень генератора.

Ни один из объезженных сервисов в районе Речного вокзала и Водного стадиона за такую работу не взялся

Поскольку руки у многих не самые прямые, то диск вокруг отверстия под шпильку будет изрублен вместе с гайкой. Впрочем, я пока сверлил вдоль шпильки тоже ее изуродовал. Но просто не надо было торопиться. И руки выпрямлять подобными работами не время от времени, а регулярно :)

http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...%B0%D0%BD%D0%B8