фото оп запросу,
толчки у акпп неощутимы

Accord Wagon, 2000 г.в., комплектация Vi, двигатель F23A, цена 288000 руб.
Один хозяин 5 лет, обслуживался оригинальными запчастями, в наличии список всех работ,
кузов: белый перламутр, оригинальный обвес MODULO, рестайлинговая решетка радиатора, дополнительный спойлер, тюнинг оптики, родной ксенон, новые стойки, пружины от полноприводного универсала.
колеса: лето R17 новая резина KUMHO, литье 5ZIGEN FIREBALL, зима R16 резина: 2 колеса хорошие 2 умотанные MICHELIN, литье ZAUBER EUROSPORT;
салон: оригинальные накладки панелей carbon, белая панель приборов CYBER, ручка АКПП и педали RAZO carbon, шумоизоляция, голова ALPINE МP3, процессор ALPINE, усилитель ALPINE, акустика MACAUDIО, в салоне не курили, есть люк, полка и сетка багажника, нейлоновый ковер в багажнике, ворсовое покрытие багажника абсолютно чистое.
Установлена сигнализация с обратной связью и автозапуском, хитрушка.
По кузову есть сколы краски, сколы на стекле.
Установлен свежий мотор в июле 2010.
Продажа в связи с отстуствием необходимости такого авто - универсал больше не нужен, дети подросли.

поздравляю, молоток

Хондаводы, у кого есть FIT 2001-2002 г.в., нужны номера кузова и мотора авто в хорошей комплектации (кожанный руль, подлокотник и т.п.), хочу заказать по салону запчасти.

в Красноярске, 2000 руб, Б/У, цвет белый тел

Romanzh
40-42-S - 1 шт ДБ
44-46-M - 1 шт ДБ

бандана желтая - 2 шт.
Роман Красноярск 40-83-35

Romanzh
40-42-S - 1 шт ДБ
44-46-M - 1 шт ДБ

бандана желтая - 2 шт.

если долг официальный по бумагам, надо поробовать искать моменты по коорым возможно тормоза включить в них самих, если голословный - то смотря кому и за что, тут надо ббольще инфы для размышлений

95% в резине дело, если раньше не вело и развал нормальный, то переставновка резины с правого на левый может измеить а может и нет, из опыта : бриджи бушные нормально ехали, данлопы вправо.

диски 15, резина 195/55 - оптимум

Марка: HONDA CIVIC
Цвет: серебристый металл
Год выпуска: 1997
Кузов: ЕК-3 (3-х дверный хэтч)
Двигатель: D15B SOHC VTEC (130 л/с)
Коробка: CVT (вариатор)
Привод: передний
Комплектация: VTi
Пробег на одометре на момент покупки: 106000
Пробег на одометре на момент продажи: 180000
Сигнализация: MS-Байкал 2

В далеком 2003, после владения короллой в 110 кузове назрела необходимость сменить авто, с маркой определился сразу, с комплектацией тоже (только втек мотор, короба любая прокатила бы) а вот по кузову думал сначала седана брать, закинул деньги во Владик и жду пока найдется на местном рынке авто, по комплектации и моим деньгам почти два месяц ничего не было и тут на очередных переговорах товарищ сообщает что есть хэтч (в Красноярске их тогда штук несколько было-то всего) серебро, втек мотор, варик, литье, даже доп спойлерок в наличии - берем, надоело ждать уже, авто хотелось :), да и хэтч мне нравиться снаружи, к слову сказать считаю самым интересным хэтчем из всех кузовов сивки. Но на самом деле я тогда еще не понял что это был самый правильный шаг в сторону з-х дверей, это к тому что если у вас семья не более трех челов, то смотреть в сторону седана только если лежит душа именно к нему.
По практичности сивк хэтч сравним с универсалом, без прикрас - в него при сложенных задних сиденьях помещается холодильник бирюса-6 (однокамерный, ростом хз сколько), при этом на переднем сиденье чел сидит вполне сносно, проверено на себе, также в него помещается детский пластиковый столик, коляска зима-лето, куча всякой хрени детской - в седане реально столько не напихать. Размеры салона очень приличные (почему-то в большинстве народ сравнивает сивика с короллой, а на самом деле колесная база его на 20 см больше чем у короллы и на 2см больше чем у короны). Салон просторный, еще большую роль в ощущении пространства играет наличие стоек двери (в хэтче они находятся за зоной видимости – за головой, в седане – они рядом, поэтому в седане визуально скрадывается очень много пространства, в хэтч кажется свободным. Все вышеизложенное определить в первый большой плюс сивки хэтча.
Второй большой плюс – ездовые качества данной комплектации (мотор втек + варик, делаю упор, потому что, как –бы, там кто не говорил, разница втекового и простого мотора значительная) - при всей нагрузке данный аппарат едет, и едет очень даже недурно. При загрузке в пять человек х 60-80 кг каждый, авто после 140 км/ч еще и на разгон идет. На трассе (потому как в городе литраж берет свое, и с низу пободрее едут большие двигателя, но и то пока моторчик Хонды не раскручен) свободно тягается с 2,5 литровыми маркообразными тайотами, 2-х литровые же коллеги (тайота, ниссан, мазда и т.п.) с автоматом и простым мотором вообще не конкуренты (не забываем что мотор SOHC. (с твинкамами и прочими сравниваем тогда DOHC моторы).
Третий большой плюс – отличная управляемость обусловленная крепкой многорычажной подвеской (колеса на 15 + резина 195/55), а после установки растяжки и заднего стабилизатора (от сира ек4) это просто карт. Для сравнения поворот почти в 90 градусов королла на 13 колесах с треском въезжала на 55км/ч, сивка заныривал на 95км/ч (на этой скорости авто ушел в занос и то потому, что сцепление с дорогой было нарушено участком с мелким гравием), также для сравнения аккорд вагон на 16 колесах заезжает в него на 75км/ч.
По мелким приятным мелочам типа рыжей подсветки или наличие электроприводов стекол, особо распылятся не стоит, в принципе у всех японцев в этом плане порядок в большей или меньшей степени. Стоит отметить отличную эргономику места водителя (аккорд и королла не может этим похвастать) и материалы изготовления панели (приятная мягкая панель), а также отличие хэтча сивика от седана в сиденьях – у хэтча они с более развитой боковой поддержкой.
Теперь о минусах авто (о мифах):
3 двери – это неудобно, на самом деле сиденье со стороны пассажира откидывается путем нажатия любого рычажка или специального или рычага регулировки наклона спинки, зайти на заднее сиденье реально трудно только людям в возрасте или с нарушениями опорно-двигательного аппарата. Никаких обломов с установкой/снятия детского кресла.
3 дверная машина – это девчачий вариант седана, я бы не стал покупать в такой комплектации авто девчонке, машинка острая на руль и на газ.
Вариатор – ненадежная штука. По приобретению на авто пробег был 106000 км, я не исключаю возможности что добрых 50000 км скрутили, а то и больше, пробег в России за 2,5 составил 70000 км. За это время варик регулярно получал новое масло с заменой фильтров, движение начинал на прогретой коробе зимой, никаких проблем не было, при том что иногда по лету авто эксплуатировался в жестких режимах (6000-7000 об, скорость под 180) правда после 25 минут движения в таком ритме в салон пробрался запах масла – остановился, открыл капот – со всех датчиков коробы и вообще из всех наверное возможных мест подавило атф-з1 (спец жидкость для cvt хонды). Машин остыл и поехал дальше, больше так я его не мучил.
На хонду дорогие запчасти – кто так говорит тот никогда не содержал хонду, комплект запчастей для передней подвески (линки, тяги, шрус) на сивика в кузове ек дешевле чем на всенародную «дешевую» короллу в 100 кузове. По кузовщине так вообще ценник смешные просто до неприличия - в интернет магазинах можно новую фару за 2000 руб. купить.
Но есть конечно минусы и настоящие:
Шумоизоляция, именно в хэтче – практически полное ее отсутствие. Чего тут еще скажешь J.
Все, минусов нет, больше, про жесткость подвески некорректно говорить, мне лично нормально, и меня не-то что бы не обламывает, а наоборот нравится, что чувствуешь себя на быстрой или рулежной табуретке.
В завершении супер поста, хочу сказать, что хэтч сивка в кузове ек, в комплектации вти оставил в душе самые теплые воспоминания, почему оставил, потому что семья растет и для четверых он все-таки был уже маловат и шумноват (жалко маленьких людей), и теперь меня радует аккорд вагон, тихий, с упругим разгоном, не нервный на скоростях после 140 км/ч, с массивной передней панелью и т.п. - НО это уже не острая, безбашенная пуля, с мотором который крутится как бешенный и ездит без масла, с вариатором который в экономичном режиме хавает 6,5 литров по межгороду, а в спортивном вполне может поспорить и с мехой, салон которой нормально вмещает пять человек и багажником куда можно положить не только одну дамскую сумочку, а входит коляска детская (без колес). Я знаю что я хочу такого же, только с мотором серии В и на палке, но это уже будет автомобиль для души, а на работу и по межгороду с семьей я буду ездить на аккорде J.
Респект всем кто осилил.
фото

прикольно, минус цивика - это отсутствие регулировки режима работы дворников, на самом деле у цивика есть куда минусее минусы, а это конечно штука нужная, но не столько чтобы в минус ее записывать :) , я вот тоже на сивке никогда не заморачивался над рабоой дворников, вот над шумоизоляцией - да

Да таке весчи уже давно попеределали, промышленным феном на 450 градусов как рубило объяснил, на хром рамку отлично ложится темный лак для фонарей и ничо не откскакивает

двиг и короба 60-70 руб сировские наверное встанут не меньше, поменять можно, nkkrm еще вроде распорка нужна, и другие мелочуги, хз про коробку может с твоей пойдет машины, а мозг корбочный тогда точно нужен

Поздравляю!

главное что семья цела, вагонов уйма в том числе и сировых спортиров

Да и на не на вирс сивиках тоже на руле с 99 года которые с вариками

разные

Вонять должен неслабо вообще-то, сразу чувствуеш, наверное у тебя помирает кат.

У меня такой стоит, стекло вообще всегда чистое, мож и от него польза

2 пломба не только на 160 сильных, но и на наших стоитфото мой

Присоединяюсь

ломоносова 21, пентагон

на стойках жапанпартс есть под шестигранник дыры, и мрДимс прав тоже

на сивку 195/50/15 маловато (дороги не позволяют, у себя на передних гридах грыжи повылазили после 2 мес езды), 55 профиль самое то,