Тема находится гуглом, по тегам "снять g25a". Притом мне то надо снять редуктор, а я искал про него. Про коробку думаю сразу выпадет одной из первых. Может люди будут гуглить, прежде чем снять, а им тут "2 дня сервисмены чесали репу, решили снимать двигатель".

коробка на этих Хондах снимается без снятия движка.
И на Хондамоторе есть фак, как это делать.
А еще есть эта тема. http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=25821
фотки только пропали, но их можно посмотреть тут http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=27132
Пишу для тех, кому поиском гугл выдаст эту тему, чтоб не снимали весь двиг.
Коробка снимается не многим сложнее чем на ВАЗ классике, сервисмены просто не умеют.

верхняя шаровая у меня с одной стороны стоит 555 SB-3831
с другой асва HBJ-313
Асва подходит железно, но она :censoree:, не советую.
насчет 555 не уверен до конца, что подходит без доработки напильником (не помню).
Про задний цилиндр ничего не знаю.


Мда, в каталоге не подписано, какой правый, какой левый. Притом мне пришел уже, а не короче, т.е. диаметр не тот. Вот и боюсь, что если оригинал закажу - тоже придет не на ту рейку. Первый раз сталкиваюсь, чтоб по каталогу на мою машину не то приходило.
Хотя нет... Бензиновый фильтр (аналог) чуть особый, но присобачить удалось )

а у меня поравлся пыльник рулевой рейки. Правый (со стороны водителя). На неедет 2 варианта: 53534-SL4-J01 и 53534-SL4-003 .
Может это правй и левый? Чем они отличаются?
У первого есть аналоги, у второго нет. Заказал для пробы аналог к первому. Avantech, A-66042 за 120 рублей. Благо срок доставки один день. Тот что пришел не подходит. Диаметр 44 мм, а у родного больше.
Кто-нибудь сталкивался? Неужели придется снимать старый пыльник и ездить по магазинам в поисках аналога?

у меня полтора года назад отвалился полностью ) ну я ехал из другого города, резинка средняя порвалась. Сначала чуть провис, стал за большие кочки задевать. Лень было что-то делать (мокро, грязно). Поехал дальше. через 400 км он зацепился за асфальт и потерялся
до этого нужно было менять заднюю банку однозначно, катализатор под вопросом.
после - заднюю и среднюю (их не стало). Кат под вопросом. Он еще на месте был )
Сменил и его до кучи, на пламегоситель. В конторе которая всеми этими глушаками и занимается. Вышло в 10т.р. работа и запчасти (новые, вроде хондовские). Задняя банка похожая, 2 трубы.
Все равно порыкивает, видимо это наши двигатели такие. Правда кривовато все это сварили, чуть кривая труба, и нагрузка опять же на среднюю резинку повышеная.

Мда, сочуствую
Мне кажется на нейтралке не должно гудеть, хотя коробка и на нейтралке передает небольшой момент (механическая).
А как он дергался?

Я отписываюсь насчет резинок в цилиндр сцепления. Поменял, работают как родные. Думаю еще 20 лет с ними отъездит.
Производитель: http://www.seinsa.es

А еще мне надо менять моторчик печки
Настигла и меня эта одиозная проблема.
Снял моторчик - на коллекторе выработка значительная, щетки стерлись тоже почти в ноль.
За восстановление коллектора запросили 2.5т.р. Мне кажется дорого.
Может контрактный лучше взять? Дефицит?

посмотрел - наших моделей нет, я выбирал по диаметру цилиндра.
у меня это 5/8 дюйма. на нем же и написано. или 15,9мм
вот такой и заказал

йо-мае, я же все данные дал, достаточные для поиска.
маил_робот как раз давал ссылку на d1513 (во как у меня память работает)
набираем это в экзисте - получаем:
Seinsa D1513 Ремкомплект главного тормозного цилиндра 5 13 281,24р.
тыкаем на название фирмы, получаем:
Seinsa
Информация о фирме:
SEGURIDAD INDUSTRIAL, S.A (SEINSA) - испанская компания, основанная в 1972 г. Сфера деятельности - производство и дистрибуция резиновых деталей для автомобилей, комплекты ремонтных инструментов и материалов для ремонта тормозной гидравлики, муфт, резиновых чехлов трансмиссионной системы. Производство компании сертифицировано в соответствии с ISO 9002. AUTOFREN - марка, под которой производятся вышеуказанные продукты, которые благодаря своему качеству и маркетинговым усилиям компании известны не только в Европе, но и в 65 странах мира, включая и Россию.
Страна:
Испания
Сайт производителя:
http://www.seinsa.es

там на сайте есть каталог. может и побдерешь под свою.
я свой номер писать не буду, вдруг у тебя другой цилиндр )

А мне камень в лобовое прилелет
его в сервисе менять, или можно самостоятельно?

к цилиндру сцепления можно купить ремкомплект. не по каталогу конечно, только резинки.
к сожалению не могу номер сказать, т.к. выкинул копробку что-то типа d1513 (не верить на слово).
я сам буквально вчера сменил резинки в цилиндре. на днях поставлю в машину, отпишусь - помогло ли...

найти можно так:
1. в этой теме маил_робот отписывал ремкомплект тормозного цилиндра. Я себе такой 4 года назад поставил - все отлично.
2. недавно зашел на сайт производителя и выбрал по диаметру цилиндра сцепления ремкоплект.
3. заказал в экзисте, выкупил. за какие-то смешные деньги.
4. вот только вчера померял и поставил - идеально подошло.
5. попробую в деле - отпишусь помогло ли.

Вы не представляете, как я рад видеть вас, старые знакомые!
решил опять восстановить своего Инспаера, сейчас буду поиском шурудить
Тема то огого как разрослась!

Инспайры с механикой с завода шли. Первые в кузове СВ-5 и СС-2(3)
Потом были только автоматрые.
У меня механический.
Посмотрел вчера на свой новый двиг, поднять не получилось. 200 кг весит Думаю вчетвером поднимем.
Коробку я не заказывал. Коробка у меня своя, родная

Я позвоню
А что за встреча Хондоводов?

Ребят, подскажите сколько весит двигатель в сборе. И как его перетаскивать. Мне тут на днях приходит двиг - надо забрать будет. А я ума не приложу сколько людей с собой брать и какие приспособы мастерить, чтоб его в газель погрузить и потом в гараж выгрузить. А, и еще, а он в лифт типовой двенадцатиэтажки входит? А то наверно на балкон на недельку определю его. Пока резинки и железки нужные докуплю...
Кстати, на вскидку - какие резинки сменить бы на нем? Я собрался менять резинки у масляного фильтра. И все.

Всем спасибо за мнения.
На выходных проехал полторы тысячи километров. Меньше четверти бака не держал - глюков не было. Так что точно связано с почти пустым баком. Эксперимент с открытием крышки бензобака проведу.
А вот чтоб эту сеточку почистить - надо снять бензобак. Эх...

Так то не смейтесь, я знаю симптомы пустого бака, когда на горке, или на повороте начинает дергаться и терять мощь... Это значит через пару минут бенза кончится...

Но у меня не так.

Все интереснее. Когда в баке остается еще литров 15 машин начинает подло реагировать на педаль газа. Нажимаешь - провал... Потом дернется пару раз - и поедет... Если просто жмешь на газ - едет. Если добавляешь газу - дергается. И в таком режиме может километров 100 проехать! Если оставить на ночь - утром опять резво ездит. Если заправиться - опять ездит нормально, пока стрелка к низу не упадет...
Вот такие странные симптомы. Я в непонятках...

правильно. На этой круглой шняге различные прорези. К прорезям подсоеденены заслонки. Итого когда она вращается (градусов на 30 в одну сторону и на 30 в другую), заслонки то закрываются, то открываются. Со временем эта конструкция стачивается и разбалтывается, выпадывают из прорези блоки на заслонки и заклинивают этот кругляш. Итого моторчик, который это все вращает - не может провернуть и трещит, истирая шестеренки. А может и вообще сгореть.
Добраться просто. Снимаешь бардачек (самое сложное амортизатор бардачка) и тогда все становится видно. Там вообще все просто и элементарно.
Смотришь что же у тебя клинит, откручиваешь эту белую круглую шнягу, вставляешь все правильно, собираешь, гоняешь и смотришь как работает. Если большой износ - можно чуть подшлифовать, или новую купить. Смазать можно.
У меня клинила, когда из положения "на лобовое" переключаешь в любое другое. Сейчас (3 тьфу) работает. А вот старый моторчик я завалил купил новый контрактный.

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/...a58149/view.pic
вот такой двигатель мне во Владике предлагают. g20a с сабера 96 года. Компрессия говорят 11 в каждом цилиндре. Дык мало ведь...
Больше ничего про двиг сказать не могут.
Цену так и не понял.

Предлагаю прежче чем откапывать этот датчик все же проверить его осциллографом. на Акуравигорклуб были все методики проверки, начиная от сопротивления, заканчивая графиками.
Притом датчиков 3. Один сдвоенный сидит за распредвалом. И еще один либо до распредвала, либо в трамблере. И имхо обороты берутся именно с этого третьего.
нам нужны TDC/CRANK/CYL Sensors:
http://pw1.netcom.com/~gentile/Vigor/Timely0304-3.htm
на американском вигоре CYL Sensor сидит на лобовине до распредвала (добраться намного проще чем до TDC/CRANK). У моей машины в трамблере. И сопротивление другое.
А вот тут их осциллографом смотрят
http://pw1.netcom.com/~gentile/Vigor/Timely0704.htm
и там расписано для чего каждый датчик.
Удачи!

Хочется и подушки новые. Мои уже с трещинами...

Да, форсунки у меня с доп сопротивлением. Значит если я присоединю туда форсы без доп сопротивления - погореть комп может? плохо...

подуставший и у меня есть даже бегает нормально (3 тьфу). Но масло ест почти как бенз и бензу многовато.

уф... пол дня читал темы, с моего последнего декабрьского визита :-)

2куритель: митчел у меня есть, если еще актуально.
А я вот наконец решился менять двигатель. Ищу g20a. У нас в Екб к сожалению нет, или предлагают по атомным ценам :-) Пока один вариант 29.5 - из новосиба. Пробег 30 тыс. Все навесное на нем. Зато с гарантией, и он будет ждать меня на складе, а не на ЖД :-)
Еще вариант - из Владика за 26 с доставкой и доками. Только он с UA1. Как по опыту - он встанет? Там же подушки наверно другие. Гидравлические наверно? А комп? И еще форсунки другие точно :-)
Зато он наверно посвежее будет, чем с СВ5
Сегодня еще в пару контор Владивостокских запрос отправил. Посмотрим...

Так же ищу правый привод и левую противотуманку.

привод от g20a
мой накрылся. Есть от СС2 (в другом городе)

Ребят привет!
Подскажите, привод от СС2 подойдет на СВ5? Мотор тот же.
Подрамник от СС2 подойдет на СВ5?

Не надо вентиляторы снимать.
Всем привет!

Спасибо! Хороший отчет!