Привода почем?

пробег какой был?

стрелка на панели вверх не ползет!
радиатор промывался со снятием внутря и снаруже
атф - почти новая уровень в норме.
как вариант-прегрев какогото датчика, который гнать начинает

расход упал! примерно 16-17 литрс счас, что считаю нормальным, по сравнению со старыми 20-22
Единственный момент- тупизна появляется после отжига, но пропадает после размеренных покатушек на скорости.
признаки такие, какбудто перегреваеца чтото! у кого какие варианты?

едет вроде хорошо-однозначно лучче стало.
хотя не отрицаю, что едет не на все 100. Пока тупизны сильной незамечено. По расходу отпишусь надеюсь упадет

сделал сеня тоже клапана. было выпуск все 8шт 0.27-0.30
впуск 6 нормально, 1 -0.12 1-0.2-0.25
пока езжу все хорошо, тупизны нет пока, но ощущения мои после регулировки такие жэ как после сброса клеммы. А клемму сбрасывали при регулировке, такчто возможно весь эффект-просто от сброса клеммы
п.с. надеюсь всетаки что в клапанах дело

то Миха: может улучшение тоже просто связано со збросом клемм?

Перекинул мозги седня сам.
Опять облом, не в мозге дело.
Не замечено изменений в работе двига-есть небольшие изменения по коробке, только я непонял хуже она переключает или лучче чем было.

Также по сомету знакомого было предположение, что соленоид втек в какойто момент начинает невыключать верховой кулачек. и машина на низах едет на втековом кулачке-соответсвенно тупить должна в теории и бензу жрать.
Отключил соленоид, поездил без него-как был валенком, так и остается

форсунки кстати оказались почти идеально работающие, хороший распыл и пропускная способность. Единственный замеченный минус-две форсунки в рабочем режиме на 3000 оборотов льют одинаково, третья на 5% и 4ая на ~8% больше чем первые 2. Но не в этом причина моей тупизны, чистить не стал. Значит неплохо все-таки винсом прочистило их

? какой еще вольтаж это в просторечии лямбда(стехеометрический коэфф) 0.85-богатая смесь

ТО Мутабор, читал, из того, что ты сделал-я не сделал еще пока клапана только и выпуск не снимал.

перекидывал провода высоковольтные-непомогло
такчто еду форсунки чистить.
посмотрим чо буит

специально для форумчан-перекину седня провода,посмотрю

не исключаю что забит кат или мертвая лямбда,хотя ее проверяли.
мои мысли счас на форсунках-буду мыть в среду ультразвуком+диагностика. если не поможет-буду проверять выпуск

мысли мои коротко: на тестере был замечен коэффициент=0,85(мастер сказал, что это бедная смесь, хотя это богатая смесь)
+ форсунки даже на холостом-открываюца меньше на аккорде чем на торнео.
значит: по какойто причине льется больше нормы бензы, мозг это видит и режет бензу, но ее всеравно много.
я думаю, что дело в форсунках-которые либо льют струи и все не сгорает, либо клапане форсунки не держит.ну короче может и просто гдето в топливной системе глюк

ничо не прет!
просто больше пока ничо не делал.
Мысли мои пока направлены на повторную промывку форсунок ультразвуком.
1 раз чистили винсом-кажись не помогло.
в понедельник почищу и отпишусь

блин..огорчение...
вместо мозга поеркинули мне мозг вса, он у нас стоит на том месте, где у всех мозг нормальный

может кто в богажник переодически подбрасывает кило 500?

1.датчики отключал сбросом фишек. лямбда 1
2. нагар немного хреновый я б сказал больше показывает на богатую смесь
3. Как сброс клемм акума сказываеца на тормозах? то клинит, то нет?
4. в момент тупизны реакция на педаль вопче мертвая-на небольшой скорости можно нажимать на педаль 0%-100%(отпускать-нажимать) и не почувствовать на теле никаких рывков- машина может ехать плавно

пробег на торнео 155,на акордине-130(за 100- это я писал не про себя)
чистку форсунок-винсом.
ездил со снятым датчиком и впускного воздуха и лямбдой-не помогло

написал ведь: замена свечей, оригинал-платина
Провода тоже проверяли но не перекидывали.

Датчик на впуске отцеплял, без него едет не лучче

но может и до него руки дойдут чтоб перекинуть

раз так много мнений что всетаки лямбда- в первую очередь буду снимать кат смотреть и лямбду перекину.
Потому как у кого тупизна есть, расход поменьше моегго, лямбды меняны, но тупизна не пропала.
Такчто я думаю не только в лямбде дело.

Чтобы повысить расход на 5л и тягу понизить-
этож какая она дохлая должна быть! Только почемуто определить никто не может, что она дохлая

По кольцам: после раскоксовки , как уже писал доливалось масло в цилинды и повторно мерялось-везде был прирост, что нормально1-1.5 очка, кроме 1 цилиндра, где масло компрессию не подняло. Такчто в 1 цыл-вероятнее всего с клапанами проблема. Да не такая уж и проблема-15 это всетаки не 9!
Опытным путем вычислено, что скорей всего на новом моторе с нашей степ сжатия должна быть компрессия 16-15.5, на х22 красноголовом новом-17, там степ сжатия на 0.5 боле
Такчто если выдает компрессию 15-это на моторе с пробегом за 100-довольно неплохо

еще: при стоп-тесте на торнео двиг крутит 2500-2600 на торнео
и 2000-2200 на акордине. Так было с свмого начала

Спать не пошел-будем писать!
Планы по борьбе с заразой:
1. чистка ката, хотя многие говорят, что забить его нереально почти
2. расхот масла и зазоры клапанов
3. Проверка топливной системы: насос обратка форсунки, прочие системы? например евап? как ие проверять хз
4. Проверка датчиков

p.s.:То миха 72: егр чистил, прокладка целая, датчик на впуске -думал я на него тоже-вроде смотрели его, также я его отключал-ехало еще хуже чем с ним

Уважаимые ХАНДАВОДЫ!
седня перекинуты мозги с одной на другую!! Многие утверждали,что если уже проверены все датчики, то это МОСК и нада делать лаботомию
НО торнео хуже ехать не стала, аккорда опять хватило на пару отжигов до отсечки. Все. по уровню тяги оцениваю двиг в 140 лс гдето субьективно, да ито столько засчет верха, где едет довольно прилично, темболее на втеке. А тяга с низа примерно как у 1.5 мотора.
Во время "нашествия" тупизны-замерян УОЗ- как раньше выставляли, так и висит, не уезжает! Предположение по поводу того, что ДД сдвигает из-за детонации угол-не прокатило в очередной рас!!
Кроме того была попытка замерять давление на входе в рейку-не подошла резьба у переходника-такчто кердык
Да и мерять надо рабочее давление,для этого врезаться в шланчик тройником надо-яя не стал. а на впускемередь-это только насос, еше обратку отдельно мерядь надо.
Насос хотел идти перекидывать, но вломы стало чота. Пойду спать.

седня еду снимать выпуск, может и лямбду проверю-перекину,
еще в планах снять форсунки-проверить не льют ли они струйку
ну и еще может моск перекину. Кстати где он сидит?

не ну я понимаю, что проще перекинуть двиги и проверить в нем ли дело, но очень редко обе машины свободны
до перекидывания лямбды дело пока не дошло.
да и вобще с датчиками надо поосторожнее-ато и я и мой товарисч-WIND к примеру почистили датчики температурные под трамблером которые- результат и я и он сломали корпус датчика при затяжке.
а еще WIND полез ДД смотреть и оборвал провода., такчто я лучче на тестере