Узнаю, как повезу ему прокладку

Вобщем, обломыш выкрутили, но голову при этом пришлось снять... (сначала пробовали без снятия). Мастер сказал, что резьба в головке целая. Подробностей о том как именно выкручивал и т.п. не знаю -- разговаривал с ним по телефону. Сейчас жду прокладку. Нет в наличии у нас в Екатеринбурге

Машина 2001г. Нареканий на работу агрегатов вообще никаких не было. Антифириз и масло никуда не деваются, расход нормальный.

Сегодня отвёз машину мастеру, тот сказал, что сначала попробует без снятия... Новостей пока нет.

По поводу запчастей... Что нужно закупить к снятию ГБЦ?
Я так понимаю - прокладку ГБЦ (12251-PLC-003)
Нужно ли покупать прокладку крышки ГБЦ (12341-PLC-000)?
Что еще?

Именно так и действовал обломивший свечу сервисмен. Но напильник проворачивался. После неудачи с напильником он и потянулся за сверлом...

Блин, с чего, интересно, свечу заклинило? Я точно не помню, сам менял свечи в прошлый раз или на сервисе. По-моему сам. Если бы свеча пошла закручиваться криво или мимо резьбы, то она бы закручивалась тоже с огромным трудом. Но такого не было. Всё закручивалось хорошо.

Всем привет!

Решил поменять свечи. 3 выкрутил без проблем, 4-я не поддавалась (больше полоборота не смог провернуть). Решил съездить в сервис. В "сервисе" огромным ключом свечу обломили: вынулась вся центральная часть и отломилась гайка. В итоге в в двигателе осталась резьбовая часть с электродом.

Далее "мастер" полез в двиг со сверлом. Тут я его остановил и сказал, что отбуксирую машину в другое место (этот "сервис" в гаражах доверия не вызвал).
Отбуксировал пока на стоянку.

Позвонил в сервис (г. Екатеринбург, Юмакс на Крестинского, если кто знает) -- сказали готовить 12000р. примерно. Грустно.

Действительно ли подобный ремонт настолько дорог и какова технология?

Civic EU1, D15B

Спасибо!

Утверждать, что не была она льдом затянута не буду -- не смотрел. Вроде как тоже правдоподобно этот вариант звучит.
Послежу еще... до конца недели почти еще морозы будут. И за трубой понаблюдаю.

Пока я больше склоняюсь к моему варианту.

Если кому интересно, то я, похоже, нашел причину моих проблем.
Как я писал выше, печку на ночь я отключал (чтоб всё тепло оставалось под капотом). И видимо зря. Сегодня ночью оставил печку на 2-ке в ноги, чтоб прогревалось всё под торпедой. Я так понимаю, там и сама сигналка, и бортовой комп и много другой электроники.
Получается так, что за ночь салон вымораживался, и что-то из электроники, расположенной под панелью к утру остывало настолько, что начинало глючить и глушило двигатель... Я такой вывод сделал.

Сегодня ночью было -34-36 и всё ок. Печка помогла. Машина всю ночь исправно прогревалась.

Это не мой случай. Аккум новый. Крутит бодро. Заводится моментально. Но глохнет. Причем всё это с ключа и на довольно теплом двигателе...
Салон, кстати, не грею, печка ночью на 0 стоит - всё тепло под капотом.

Пока такие морозы не ударили, у меня вообще никаких нареканий на сигналку не было...
А что зачит "глюкнувшая" то? Она навсегда глюкнула или как? Ты как вылечил?
У тебя всегда так сигналка себя проявляла, или только в мороз на исходе ночи?

Стоит ли вообще, зачем стоит и что меряет этот датчик, я не знаю. Если не трудно, объясни...

Он что-ли только у меня в машине стоит? У людей которые заводятся, нет этого датчика? Или он у меня неисправен? Или наоборот: заводятся только те, у кого он не исправен?

Праворукий Цивик 2001г. D15B.
Сейчас у нас (как и у многих) морозы по ночам -30-40. Стоит сигналка Starline A9. Настроен запуск по температуре двигателя -10. Время прогрева 30 мин.
Вчера вечером поставил машину на стоянку. Она стала прогреваться регулярно - примерно каждые 2 часа. В очередной раз, когда пришло время заводиться (было уже 6 утра), брелок просигналил, что будет заводиться, но машина не завелась! Я это услашал и бегом на стоянку. Ведь прошло всего 2 часа -- машина еще теплая! Так и есть: с ключа уверенно завелась с полтычка, но через секунду-полторы также уверенно заглохла (как будто кто-то выключил зажигание). Еще раз завожу - абсолюно также себя ведет. Заводится, можно газонуть даже как следует, но тут же глохнет. Я её так маслал раз 10: заведу, даю газу и держу, и так до тех пор, пока не перестала глохнуть... После погрел как следует, погрел коробку и поехал уже до дома. Дальше в течение дня всё ок. и Сегодня ночью тоже самое. Но я уже машину мучить не пошел.

Вопрос: почему может глохнуть машина, если она уверенно заводится?

Аккумулятор новый - ему 2 дня (поменял, потому что грешил на него).

Понято

Я честно говоря не замечаю ничего особенного в процессе набора оборотов... Довольно ровный разгон. Без провалов и особенных "пинков".
Как ты определил этот момент - "4800-4900 об/мин"?

Да, такая штука у меня есть.

Блин, нету сейчас фотика под рукой, найду -- сфоткаю крупно это место...

Да-да :-) У меня первая машина... Я тоже не знаю где смотреть...
Подскажите плз по-подробнее.
По картинке например можно как-то?
http://www.auto-most.ru/gallery/car/4415_5_300.jpg

Купил Цивик 7-го поколеня 2001г. правый руль.
В ПТС написана мощность 105 лошадей... Двигатель D15B. Судя по каталогам, это двигатель без VTEC (насколько я понял). С VTEC мощность должна быть 115 сил.
Под капотом на крышке надпись VTEC есть!
Вот мне и интересно, есть ли у меня VTEC или нет? Напутали в ПТС или как? Может крышка VTEC-овая, а двигатель нет... :-)

Подскажите, как определить наличие VTEC?