Дружно скажем спаибо, ArtMan`у!

убивай бензонасос!!!!

надо бак снимать
но пока ездит -не трогай )

Ликбез:

Натяжение ремня происходит НЕ за счет пружины на ролике - ролик зафиксирован на своем валу жестко в одном единственном положении стопорной гайкой. Положение ролика перед затягиванием его стопорной гайки определяется пружиной (единственное ее участие в жизни ремня ГРМ) при установке ролика например во время смены ремня ГРМ и/или помпы: при этом валы (распред и колено) с надетым ремнем ГРМ ставятся в точку ВМТ-1 по соотвтетсвующим меткам (см. поиск и мануалы), после этого стопорная гайка ролика ослабляется, коленвал поворачивается на 3 зуба ПО ШКИВУ РАСПРЕДВАЛА - точка наибольшего натяжения ремня ГРМ - ролик при этом поджимается пружиной, и в этом состоянии стопорная гайка затягивается и фиксирует ролик намертво, дальше пружина никак не участвует.

Если указанный порядок не соблюдать или немного нарушить - натяжение ремня ГРМ будет неверным. Наиболее часто ошибаются в сторону перетягивания ремня - тогда ролик гудит, особенно на холодную и т.д. и т.п. как я описал в своем посте выше.


Проверяй натяжение. Это первая причина.

вот он и есть... в внутри этой Г пружинка и шарик...

Натяжение ремня происходит за счет пружины на ролике. На резко растуших оборотах тоже тишина. Парадокс в том горячий двигатель шелестит идеально.

звук ролика от прогрева не проходит, звук помпы немного смягчается, но все равно остается, да и помпа оригинальная сама не полетит, только от перетяга ремня ГРМ, но тогда и ролик сильно очень шумит, особенно на резко растущих оборотах.

перед тем как снимать крышки ремня ГРМ, сначала попробуй отрегулировать натяжение ремня ГРМ и проверить звук движка после этого. если ничего не изменится - , тогда только снимать крышку ремня ГРМ (верхнюю и нижнюю) и смотреть ролик и помпу.

Узнай здесь http://www.att.su, только им лучше звонить.
На мою есть всё.

Для начала посмотри что с ним случилочь! ;-)