в одном из таких уже был...
я лучше среди специалистов поищу. должны быть такие в Москве то.

проводов всего два пришлось соединять, остальные только прозвонил.
а центр, в который обращался... не запомнил названия.
Насчет калибровки..., наверное да, в этом дело. Я просто не имею инфы о калибровке.

да, провода все восстановил по VSA. 23 провода - все сделал.
"!" горит устойчиво, ярко!)) После разгона свыше 40 км/час дополнительно включается значек "VSA"

Замена этого жгута - совершенно не простой способ решения проблеммы.
И, что самое главное - никакой гарантии решения. Все 23 провода уже целы.
Провод от расширительного бачка цел (хотя, он на замыкание). "!" горит моментально, без опроса чего-либо. И посыл "!" идет из блока по информационной шине. По логике - трабл в основном блоке. Придется ехать, искать, где реально могут блок проверить. Там, в нем самом дохрена всего, включая датчик давления. Еще вопрос, чинят ли их? (заменить-то проще простого)
Удивительно, что в специализированном хондовском центре диагностика ничего не показывает?!

ABS работает. Все провода к главному блоку на целостность проверил... Все цело. Это меня еще больше расстраивает. "!" горит моментально, как мотор завожу. Получается, что этот "!" главный блок выдает из себя, а не опираясь на показания датчиков....
Но тогда, когда в нем успела возникнуть неисправность?

А, к сожалению, нечего сбрасывать - ошибок нет. В хондовском центре смотрели. Я хотел им машину оставить на починку, но по ним, спецам, видно, что ни хрена они не понимают, что происходит и да же влезать не хотят в эту проблему.

Машина Хонда Аккорд 2,4 Тайп С, 2004 года
Предыстория: Было прохладно на улице. Крыса, видимо, решила погреться под капотом и заодно, перегрызла мешающие ей провода. Казалось бы, не так сложно все восстановить, только одна беда. Она умудрилась грызануть общий жгут в САМОМ НЕУДАЧНОМ даже для просмотра, а не то, что бы восстановления, месте. Короче, за 10-15 см до входа жгута в салон машины. Доступ для глаз и рук закрыт со всех сторон, практически... стойка, тормозной диск с расширительным бачком с тормозухой... Жгут как раз тот, в котором проходят провода VSA и моторчика омывателя стекол...
Результат: не работает омыватель и горит VSA.
Следующий шаг: С омывателем разобрались, нашли провода, соеденили. С VSA поехал на диагностику. Диагностика показала ошибку одного из датчиков, которые находятся под передними сидениями. Не работал датчик, находящийся под водительским сидением. Соответственно, прозвонив, нашел еще один перегрыз. Устранил.
С этого момента диагностика VSA больше не показывает ошибок!
Теперь сама проблема!
Собственно, система VSA продолжает не работать дальше. При запуске двигателя горит треугольник с восклицательным знаком и сперва все. Когда трогаешься и едешь, не превышая скорости 40 км/час, треугольник продолжает гореть без изменения. Как стрелка спидометра переваливает 40км/час, через 2-3 сек. загорается лампа VSA. И уже оба эти значка горят и не гаснут до выключения двигателя. От нажатия кнопки VSA нет никакой реакции. На всякий случай добавлю, что успел прозвонить информационные провода (14,30), идущие к приборной панели. Целы.
Прошу знающих людей, помогите советом или хотя бы предположениями.
Я бы и рад все провода прозвонить, не больше 20 осталось)), только не знаю, где их вторые концы по машине разбросаны.
(А может крыса еще, какой важный провод в этом жгуте грызанула...)
Если у кого есть схема расположения датчиков VSA или любая инфа, пришлите пожалуйста. Заранее благодарен.

Было много раз и в разных машинах. Тут, скорее, от образа жизни зависет, а не от удобств или хочи-не хочу.
Запомнилось пару случаев. Один раз на капоте, вдоль каширки, летом, ночью, после дождика. Ей кайф, тепло, удобно. А у меня комары всю задницу искусали. А другой еще прикольнее. Зимой, решили на Аванте друга отьехать на пол-часика. Вышли из кабака - отъехали. Ну, процесс идет и вдруг машина всеми гудками загудела, сработали две сигналки. Блин, все кнопки понажимал, не отключается. На улице дубак... Подруга занервнечала, того гляди остановится. Пришлось под эту "музыку" завершать.

Очень, очень нужна схема коммутации электронных блоков, узлов на ACCORD, модельного ряда с 2003 года.
Хочу СОБСТВЕННОРУЧНО обезопасить свою машину от посягательств на угон. Мозги, опыт, руки, средства и, собственно, сама машина имеются. Все упирается в отсутствие элементарной электросхемы, которые в любых вариантах можно достать на более старые модели любых машин.
КТО ЧЕМ МОЖЕТ - Помогите!!
Это же лучше, чем потом писать слова сочувствия и соболезнования по-поводу очередного угона.
Рассмотрю любые варианты.
vmog@yandex.ru

Заранее благодарю!

Да вроде не один. Я с Алтушки, хотя и в Коньково тоже.

Вот пускай, кто это придумал, депутаты, МВД и т.д. себя и страхуют, т.к. подобное решение уже есть преступление против граждан России. Жалко только страховые компании - разорятся от подобного контенгента.

Давайте, давайте, кормите ДПСников взятками...

Плохо у нас в совке, коррупция, законы не действуют, ментовской произвол... А вы с себя начните, вбейте себе в голову определенные постулаты и по управлению ТС и по его ТО. Нет времени ТО пройти - это не аргумент для езды без ТО. Спускайся под землю, метро ТО проходит. А если нарушил, так и будь любезен ответить, а не кормить "головоногих" взятками. А то потом столько новых тем про продажных гаишников и чиновников появляется на форуме.
А вообще всем, кто предпочитает "разбираться на месте" советую пообщаться с Александром Пикуленко, "ДрайвТайм", 87.5FM, с 8:30 до 10:00. Мужик граматные вещи говорит про подобные случаи и не только.

Круто сказал. А ты в курсе, что в Москве коренных москвичей с гулькин х... осталось. Что как раз со всей "многострадальной, нищей, трудолюбивой" переферии стянулись в Москву "нищии труженники" и скупили подавляющее большенство всей недвижимости?! А приезжих со всего СНГ я вообще не говорю...

В ФК Моторс отнеслись с пониманием к тому, что я спутник вместе с сигналкой поставил в другом сертифицированном центре. Но в моем случае этот центр мне страховая навязала, что бы процент страховки срезать.

плюс к законам еще надо добавить, что ни КАСКО, ни ОСАГО не действует, если в случае дтп вы выпимши были.
Очень приятно, что на сайте хондовиков народ по-большому негативно относится к вождению автомобиля в нетрезвом виде.
Но, честно говоря (опираясь на собственную статистику), среди простого смертного населения не так уж и много встречал любителей выпить и сесть за руль, если сравнивать с публикой ксивоимеющей. Редко встретишь человека, имеющего ксиву и при этом уважение к другим участникам дорожного движения, что бы не позволить себе сесть за руль, будучи в нетрезвом состоянии. Это в Москве. А, начиная с подмосковья и дальше, так вообще в выходные ночью по-мойму больше в нетрезвом состоянии ездиют, чем в трезвом. Особенно молодеж. В Москве ксива просто рулит над законом, а за пределами рулит полное отсутствие этих законов, т.к. в любом небольшом городе все друг друга знают, напрямую или через поколение и, соответственно всегда "помогут" выйти сухими из воды.
Ну, наверное, есть еще одна категория водителей, которым вообще до фени, в каком состоянии ездить, т.к. закон можно, если не обойти или закрыть на него глаза, то - купить. 300$ (со слов "потерпевших") в Москве дают зеленый свет.

Взглядом водителя-хозяина. Машина практически из одних достоинств, поэтому напишу про минусы и минусики.
Минус существенный нашел только один, ограничение обзора из-за передней левой и средней правой стойки. Понятно, что массивность их объясняема повышенной безопасностью и встроенным AirBagом. Учитывая изначально спортивный характер машины с повышеной динамикой езды данное замечание считаю важным.
Остальное - это минусики.
Комбинированные сиденья по середине обтянуты материей, прочной к износу, но, буквально, притягивающей к себе мелкий мусор. При этом он становится как репей, который просто так рукой не смахнешь.
Замок зажигания с подсветкой, но в таком месте, что ни замка ни подсветки, даже при легком наклоне головы, не видно.
Пластиковые части рулевой колонки красивые, но очень ранимые. Ключем промахиваешься, попадаешь по пластику - остаются бороздки... (никакой силы не применял)
Шумоизоляция немного странная: мотора подчти не слышно, что на скорости, что на паркинге, улицу вообще не слышно - на светофоре как в гробу стоишь. Но, стоит разогнаться выше 50км/ч, так такое впечатление, что пола под ногами нет. Шуршание резины о дорожное покрытие аккуратно начинает глушить сперва разговор, потом музыку.
Штатный звук - полный отстой.
Карманы дверей и все отделения для мелочей не проложены мягким покрытием (тканью), Только бардачек по-уму сделан.
Вот и все недостатки.
Все остальное, внешний вид, езда... На пять с плюсом. А какая динамика разгона, кажется, что машина сейчас из-под сиденья вырвется, а ты останешься. А какое торможение, управление рулем - сказка.