Согласен что тупиковый и скорее всего все будет так как и было. Но проверить стоит. Тем более что биплатно

Вопрос к разработчику программы собрал все как написано, подключился работает, за исключением одного но, тахометр показывает завышенные обороты где-то +100-1500 к реальным.как это поправить, в настройках выбирал оба вида тахометра не помогает. Машина Хонда цивик ферио 98 год

Есть вариант сделать диагностику ещё раз в другом каком-нибудь центре, то что ОБД1 очень трудно найти под него и программы и разъёмы понял после того как отезжал от 5 по счёту диагноста. Все на ОБД2. Но что-то предпринять необходимо машина просто зверски жрет бенз. Как мне объяснил тот же диагностики из за неправильного показани я оборотов, растёт и время открытия форсунок, вроде так я понял.
Сделать решил следушее с заведомо исправного автор на время сниму трамблер и опять прогоню по диагностике.
Т.к нормальный сервесник найти для моей старушки трудновато приходится действовать таким методом. Если ничего не изменится то я в тупике. Но будем надеяться что всё-таки все придёт в норму. Тогда буду покупать новый трамблер.

Показался по городу в поисках диагностики двигла. Результат Хонда центр тот что считается основным не имеет разъёма для диагностики старых автор 😮. Нашёл диагноста, который без проблем подключился к автор. Результат тот же что и у меня. "Обрадовался" что данный датчик называется CKP. И стоит в распределитель зажигания. Он перечислили ещё пару датчиков что стоят там же и объединены в один блок.и решается эта проблема заменой самого распределителя. Т.к по отдельности потроха распределитель не продаются.
Машинка кстати honda civic ferio 98 год выпуска двигатель d15b.
На данном этапе буду искать распределитель и менять потом отпишусь о результатах.

В том то и дело что софт разный а показания одинаковы. Т.е дело не в Софте, по слуху и показания тахометра в автомобиле обороты никак не завышены. Вот и встаёт вопрос откуда ЭБУ берет показания тахометра. Если для ЭБУ стоит другой датчик то надо копать в ту сторону. А если датчик один значит эбу неправильно воспринимает этот сигнал, и дело в самом блоке

Но поискав так и не понял откуда эбу берет показания об оборотах двигла

Народ, помогите, машинка Цивик Ферио 98 года выпуска, стала ну очень неприлично много кушать бензина. Решено было сделать диагностику двигателя с помощью компьютера покатавшись с ним и записать логи что да как
При подключении выяснилось что показания тахометра почему то отличаются от его показаний на экране программы. Попробовал другую программу результат тотже.
По тахометру автомобиля все ровно, а вот по тахометру в программах на холостых аж 1500 и выше. При движении вообще страх всегда прибавка к реальным показаниям порядка 1000 - 2000 оборотов.
Я так понимаю что эти обороты принимаются ЭБУ и интерпретируются как единые верные из-за чего время открытия форсунок тоже мягко говоря завышено.
Вопрос такой с какого датчика ЭБУ берет показания об оборотах если не с того же что и тахометр самого автор?
Возможно ли что это не ошибка датчика а предсмертные судороги самого ЭБУ?