А вот этот ведущий диск, он крепится одной стороной к движку (8 болтов), а на другую сторону надевается гидрик? Как он правильно называется, чтобы искать? Просто, методом подбора? Типа, притащил на разборку гидрик (у меня в багажнике лежит) и примерил?

Продолжение истории.

На коробке все маркировки были стерты. Купил на свой страх и риск BOYA. Механики начали ставить - говорят гидротрансформатор от новой коробки не встает на мой двигатель. Там, что ли, шкив какого-то не такого диаметра. Короче, не встает. Предложили собрать мутанта с новой коробкой и старым гидротрансформатором. Делать нефиг - я согласился. Езжу теперь, даже датчик скорости заработал, но...

1) Коробка как пиналась, так и пинается. Не всегда, но почти всегда, когда даешь ощутимую тягу, она начинает тащить и тут ты бросаешь педаль газа. Пара секунд раздумий и - БАМ! В других ситуациях тоже бывает нередко.
2) Когда проходишь поворот без газа, так, чтобы центробежная сила чувствовалась, а в конце нажимаешь газ, такое ощущение, что она на сцеплении сначала. Движок поет, а сцепки нет. И только через несколько секунд после выравнивания появляется понемногу тяга.
3) Какой-то странный звук вроде хруста, когда трогаюсь слегка в горку задним ходом (я так паркуюсь у дома каждый день)

Что это за история с гидротрансформатором? Везде пишут, что все эти коробки interchangable. Можно ли найти и заменить тот шкив на двигателе, на который цепляется коробка? Это снова операция "снять/поставить коробку"?

В каком случае это произойдет? Вот, лежит контратная коробка. Мою сняли, надо ставить контактную. Масло нужно для этого в АКПП? А сколько масла, кстати? У меня BOYA коробка.

Слушайте, а такой момент. Меняю коробку на сервисе. Мне говорят, нужно купить масло в АКПП. А я что-то напрягся, помятуя всякие сложности с заменой масла и 90% вероятность убить коробку при этом. При замене АКПП нужно ли менять или что-то делать с маслом? Это неизбежно?

Реально нужно 2-3 объема покупать, чтобы менять его 2 раза? Может, была тема похожая?

Пошел посмотреть модель АКПП. Так и не нашел сверху ничего. Зато выяснил, что движок у меня, на самом деле, F22B2. То есть 2.2л. Хм...

P.S.А какая коробка так и не понятно. Не видно у нее снаружи маркировку. И штрих код...

А это где в Москве такие цены?

Добрый всем вечер, но не мне.

Продублируюсь в приемном покое, пожалуй.

Похоже, сегодня умерла АКПП. В последние дни был симптом, что иногда при переключении наверх коробка как бы не отпускала сцепление. То есть движок орет, но машина не едет, а потом, как будто потихоньку отпускается сцепление и начинает тянуть. Сегодня с утра такая ерунда уже была на очень умеренном по интенсивности разгоне. А один раз даже во время равномерного движения. После обеда все стало совсем плохо. Не втыкается даже первая передача. Если заглушить, завести и попытаться тронуться, то может и прихватить - тогда едет. Короче, 1 км до дома полз минут 10.

Еще, наверное, важно, что последнюю неделю-две появился сильный гул при разгоне.

Насколько я понял, расклад такой.

Первая опция - ремонт коробки. Стоимость от 60 до 80 тысяч рублей. Гарантия до 2 лет. По факту, это будет капитальный ремонт. Из плюсов - если сделают качественно, получу почти новую коробку и на несколько лет забуду о проблемах с ней.

Вопрос к специалистам. Может быть, я ошибаюсь, и в моем случае ремонт обойдется существенно дешевле?

Вторая опция - замена коробки. Коробка в Интернете стоит 15-18 тысяч. Работа по замене 5-8 тысяч (возможно, еще расходники какие-то). Из плюсов - цена существенно ниже. Из минусов - бог его знает, что там будет за б/у коробка и сколько она проходит.

Вопрос - кто дает гарантию на коробку, которую найдет и заменит сам? Сколько это стоит "под ключ"? Входит ли в цену эвакуатор из Истры или сколько это плюс к ценнику? Боюсь, с такими симптомами никуда уже не доеду сам :-/

P.S.Honda Accord 5 Wagon, CE2, 2.2 (F22B2), 136л.с., 1997г

Добрый всем вечер, но не мне.

Похоже, сегодня умерла АКПП. В последние дни был симптом, что иногда при переключении наверх коробка как бы не отпускала сцепление. То есть движок орет, но машина не едет, а потом, как будто потихоньку отпускается сцепление и начинает тянуть. Сегодня с утра такая ерунда уже была на очень умеренном по интенсивности разгоне. А один раз даже во время равномерного движения. После обеда все стало совсем плохо. Не втыкается даже первая передача. Если заглушить, завести и попытаться тронуться, то может и прихватить - тогда едет. Короче, 1 км до дома полз минут 10.

Еще, наверное, важно, что последнюю неделю-две появился сильный гул при разгоне.

Насколько я понял, расклад такой.

Первая опция - ремонт коробки. Стоимость от 60 до 80 тысяч рублей. Гарантия до 2 лет. По факту, это будет капитальный ремонт. Из плюсов - если сделают качественно, получу почти новую коробку и на несколько лет забуду о проблемах с ней.

Вопрос к специалистам. Может быть, я ошибаюсь, и в моем случае ремонт обойдется существенно дешевле?

Вторая опция - замена коробки. Коробка в Интернете стоит 16-20 тысяч. Работа по замене 5-8 тысяч (возможно, еще расходники какие-то). Из плюсов - цена существенно ниже. Из минусов - бог его знает, что там будет за б/у коробка и сколько она проходит.

Вопрос - дает ли Vtecmotors гарантию на коробку, которую найдет и заменит сам? Сколько это стоит у Vtecmotors? Входит ли в цену эвакуатор из Истры или сколько это плюс к ценнику? Боюсь, с такими симптомами до Строгино не доеду :-/

P.S.Honda Accord Wagon, CE2, 136л.с., 1997г