Куплю голову от B20Z - голую или в сборе не убитую за разумные деньги

Водой под сильным давлением можно соты радиатора повредить - лучше щеткой. Перед основным радиатором стоит еще радиатор кондея - будет мешать чистке. Кстати перегреваться будет еще из-за заедания термостата и невключения вентилятора - проверь.

Всегда старался в ответственные узлы ставить оригигнал. Родные отходили 8 лет, но чувствую придется брать неоригинал... Евгений! что посоветуете из неориг. для наших зим?

Сейчас забил на экзисте стоимость рычага - при доставке 16 дней цена 38 долл.! Два дня назад была 216 долл. К чему бы это?

Все-таки замерил сайленты (все в мм) - подстоечный: наружный диаметр - 40, длина наружн. обоймы - 63, диаметр внутр.втулки - 12, длина внутр. втулки - 70. Основной - наружный диаметр - 36, длина внутр.обоймы - 32, длина внутр. втулки - 50, диаметр - х.з. болт вкручен под головку на 19. Может на Сивках и Орфиях подобные? У кого остались старые измерти, ПЛИЗ! Ну не покупать же из-за резинок новые рычаги!

У меня сейчас стоит л.з. БОШ 0258 006 537 - от ТАЗА - есть во всех магаазинах для ТАЗов - сопротивление 9 ом - т.е. практически укладывается в норму (10-40 ом для СР-В). Стоит уже 1.5 года - все гуд.

Увы! HAB-042 экзист больше не поставляет , а измерить не получилось по причине полного обледеления подвески и днища . Олег ! может размеры остались?

Спасибо! Хорошо бы знать размер на орфию - если они как и на СР-В то проблем нет. Сегодня залезу под машину - сообщу размер.

Существуют ли в природе партномера сайлент-блоков передних нижних поперечных рычагов - или только рычаг в сборе? Может кто менял?

Скока? Чем мерил?

Че-то я не верю чтобы японская машина превышала НАШИ нормы СО в 2 раза! А как-же Уазики, Волги и прочие жигули контроль проходят? Где у них катализатор и лямбда? Или они тебя по японским нормам мерят? Разводят...

Не мой метод... Лучше я ее на верстачке, на чистой тряпочке, переберу и ВСЕ сальники поменяю, чем по частям вниз головой откручивать кучу болтов и четыре трубки ... Тем более если один поддтекает - где гарантия что другие через неделю не потекут? Лучше уж один раз хорошо и надолго. :)

У меня механика :) . Будем считать, что твой способ хорош для автомата. :) Жалко фоток не сделал - у меня потеет верхний сальник и я вообщем-то все сальники и ремкомплект купил - буду менять и постараюсь сфотать.

Возможно. Азачем? Регул.болт есть на дросс.заслонке - и если его никто до этого не крутил, а х.х. нестабилен, то проблема в другом. Поищи поиском по форуму - ссылок море.

Все-таки мне кажется, что установка клапанного блока "из капота" не совсем правильная - невозможно обеспечить чистоту, сложнее отрегулировать зазор шестерня-рейка, труднее будет попасть в первоначальное положение рул.вала. Снятие "раздатки" и кардана не намного трудоемко - хотя сколько людей столько и мнений.

http://dop.ru/install.php?id=show_inst&i_t...=inst_honda-crv и http://dinamitry.eniko.ru/exp/cr-v/noisereduce.htm - я делал - муторно, долго
, но оно того стоит.

Подтверждаю - без снятия т.н. раздатки снять рейку невозможно. Штуцер обратки не откручивал, карданчик не снимал. При снятии наконечников сосчитай кол-во витков, и поставь метки на валу рейки и карданчике. Мануал писали те, кто под машиной никогда не лазили.

Наверное меня сбило с толку неточность перевода - я думал чем дальше буква, тем больше диаметр постели - оказалось наоборот - оттуда все непонятки (хотя сами посмотрите - над буквенным кодом написано одно, а под ним другое). Каюсь - вопрос решен.

Если у вкладыша одного и тоже цвета длина (может неточное слово) одинакова, то как же они сойдутся в разных диаметрах постелей и шеек?

Задавая вопрос, меня интересовал НЕ ЗАЗОР МЕЖДУ ВКЛАДЫШЕМ И ШЕЙКОЙ- с этим все предельно ясно. Интересует именно ЗАЗОР В СТЫКЕ ВКЛАДЫШЕЙ - ведь при разном диаметре шеек он будет различным. Разве вкладыши не образуют цельное кольцо? Или зазор в стыке существует всегда?

Хм! Упрощаем жизнь мотористам? Неушто и на конвейере только 7 цветов?

Мимо...

Трудно не согласиться! Получается, что одинаковый вкладыш ложиться под разные длины постели (хм! эротично получается!) и под разные диаметры шейки? А как же зазор в стыке?

При подборе вкладышей, как шатунных, так и коренных нетрудно заметить, что один и тот же цвет вкладышей подходит под различные комбинации шейка-блок или шейка-шатун. Я понимаю, что вкладыш не работает в стыке соединения, но ...Один и тот же вкладыш под разные постели??? Где логика?

Аэта для нелюбознательных - http://autodata.ru/item.osg?idt=40&idn=973 :)