А может опишешь проблему? Тут ведь много бывалых. Может подскажут. Да и нам интересно будет послушать.

При конструировании двигателя, инженеры отталкиваясь от условий эксплуатации закладывают параметры и допуски в деталях. Вот и зазоры в газораспредерительном механизме тоже заложены исходя из условий эксплуатации, плюс еще и с запасом. Так что особая точность в регулировке тут не нужна. Вы же не собираетесь выступать на гонках? И движок у вас наверное не нулевый? Будет зазор чуть больше , ну потеряете вы одну лошадиную силу, за счёт не полного наполнения цилиндра, ерунда. Хуже на мой взгляд будет если маленький зазор сделаете. сами наверное знаете почему?
Так что согласен с предыдущим человеком, обычных , даже жигулевских, щупов вполне достаточно. А то что там на станциях вам с микрометром показывают, понты это все.

http://www.avito.ru/velikiy_novgorod/zapch...e_2.2_383695262

Извиняюсь, а почему коленвал ремонту не подлежит? Неужели выработка больше 2мм.?

В принципе подойдут, но вот только объем поршней на F20? -4СС, а у F22 -14CC
компрессия немного уменьшится, ну и конечно баланс изменится, и как следствие на каких то оборотах может появиться вибрация и повышенная нагрузка на группу вкладышей. Так что если будите ставить, то желательно подогнать вес этих поршней к весу родных.
А зачем вам это? Вы что капиталите движок? Если что, у меня есть немного запчастей на F22B

Спасибо. Хорошая картинка. А откуда? Посмотрю с удовольствием.

Дело в том что , шкив и электро магнитная муфта выполнено в едином корпусе.

А гудит всегда или только когда кондей включен?
И это больше похоже на звук неисправного подшипника или на гул электро обмотки?
По любому придется снимать компрессор.

Забился канал подачи топлива от регулировочной системы, до задроссельной камеры.
А по русски, это значит надо найти где есть очень маленькое отверстие в стенке диффузора, там за дроссельной заслонкой, и проковырять ее немного. Как правило забивается почти на самом выходе. проволочинка нужна в пол мм.загнуть ее в виде буквы Г и с фанариком искать эту дырочку при открытом дросселе.
Жалко что не получается добавить в пост рисунок и фото.

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...41720&st=20
Может вам это поможет?

Не хочу ни скем спорить, но комплект этих колец стоит 2185 р. 4 комплекта 8740р. плюс действительно месяц ожидания.
http://letosun2007.narod.ru/index15.html
На счет вкладышей тоже остаюсь при своем мнении, поскольку имею опыт в изготовлении моторов для мото спорта.

Я конечно извиняюсь, а вы не рассматривали возможность установки на эту шейку не родного вкладыша? Когда я столкнулся с такой проблемой, перечитав кучу форумов, решил шлифануть шейку и шатун в ближайший размер, а потом подобрал толщину вкладыша от другого авто (излишки вкладыша просто отрезал)

Есть 4 новых комплекта колец для вашего двигателя. 85 мм
цена 8т р.

Вот вот. если ремень оборвало, а зубья все целы, то вполне возможно, что клапана не загнуло. Их как правило загибает когда зубья на ремне отрываются штук несколько подряд. Машина глохнет, а ты не понимая, что произошло начинаешь крутить стартер, ну и как результат пара клапанов оказавшихся в открытом положении, встречаются с поршнем.)))
Так что, с начало проверь, может и голову снимать не придется.
А уж шлифовать то, точно не надо.

Извини за любопытство, а зачем бы голову притираешь? перегрел? распредвалы затирает?

Продам 4 комплекта поршневых колец 85 мм. 1.2/1.2/2.8мм
для двигателей серии


F20A
F20B
F22A
F22B


цена 8500 рублей.


P.S. не пригодились.
При переборке движка, родные кольцо оказались в отличном состоянии.

Куплю 4 комплекта поршневых колец на F22B . 85мм (1.2; 1.2; 2.

Объявление не актуально. Заказал на exist.

Звонил вам весь день. Не берете трубку.(((

Сынуля полгода не заглядывал под капот. Масло кончилось похоже и мотор сказал СТУККК вот результат.))) Я сразу зимой, в холодном гараже, спиной на полу, заменил вкладыши, но это все равно не помогло. видать выработка элипсная была очень большая. Через 50 км опять застучал. Вот теперь решил пока тепло, надо решать эту проблему по взрослому.))) Если кому то интересно, могу написать руководство, по снятию и ремонту ДВС с помощью только одной человеческой силы, без подъемника.

Я так понимаю, вы уже сняли поддон, и определили какой подшипник провернуло? Интересно, коренной или шатунный? Не знаю кто у вас в Сочи этим видом ремонта занимается, но у нас в городе есть пара мастеров в автобусном автотранспортном предприятии. Делают очень хорошо. Но вот только по деньгам весь этот ремонт сравним с покупкой и установкой контрактного двигателя. Я например, человек жадный, поэтому сам снял движок в гараже, извлек коленвал, и в понедельник понесу на шлифовку. Сэкономил 20 тысяч.)))

93 год, остаюсь при своем мнении. Значит это не моновпрыск, обычные карбюраторы. Следовательно должна быть система отвечающая за увеличения количества топлива в переходном режиме(увеличение оборотов) Это как правило небольшой канал или жиклер внутри. Может быть управляемый электромагнитным клапаном. 2000 оборотов, это как раз переходной режим работы двигателя.

Быстрее всего проблема в жиклере или канале переходной системы одного из карбюраторов. или устройства обогащения смеси, которая обогащает смесь при резком нажатии на газ. А какого года авто? В смысле, много там электроники управления?

Знатоки! А коленвал от этого двигателя на F22b8 подойдет???

сын у меня хороший спец. но в Великом Новгороде. Да и загружен сильно. Но если сторгуетесь, то я думаю время найдет.

Давно облизываюсь на эту объяву, но дороговато.Нужен то в принципе только коленвал с шатунами. На моем на втором цилиндре шатунный вкладыш уже два раза провернуло.
Решил надоело! буду менять движок.


Привет земляк. Я из Лукояновского района. Но живу в другом Новгороде.)))
Заманчивое предложение. А можно поподробней? В каком состоянии? откуда инфа?