Клапан перекрывающий ОЖ на печку я так понимаю. под капотом у моторного щита ? А то чето у меня все время горячий воздух идет.. жарко однако. или еще где то перекрывается ? и в какую сторону он закрывается ? а то крутил его.. а разницы не заметил..

Вчера обшивки дверей снимал нашел оборванные провода , оказалось штатный ЦЗ, восстановил проводку заработало
. Это у всех штатный стоит ? или опция ?

И самый главный вопрос. где у нас концевики дверей ? как машина понимает, открыта дверь или закрыта ?
а то на приборке только багажник показывает открытый или закрытый.. Соответственно не загорается свет в салоне и лампочки на дверях.

Я бы так и сделал ) вчера поехал на разбор где как раз штук 5 разных аккордов ) говорят эти крышки разбирают) часто приходят спрашивают ) так же как и салонные ручки )

небольшой офтоп.. ни у кого крышки маслозаливной горловины нет ? моя рассыпалась в труху..
или придется на экзисте покупать ?

Подскажите как длину масляного щупа пожалуйста. а то у меня какая то аномалия.
Понимаю что машина дымит.. жрет масло. но все равно мне кажется подозрительным то что на щупе никогда не видно уровня масла.

Т.к так. утром пока не заводил машину вынимаю щуп.. протираю. вставляю назад, достаю. уровень если есть то на минимуме. доливаю масло до уровня. пускаю мотор и уже через минут 15-20 или даже через час другой проверить то масло уже опять будет на минимуме.. мотор работает исправно, лампочка давления рабочая но не горит после запуска.. из за этого не могу понять сколько машина жрет масла.. и ваще за уровнем следить..

В общем поменял все резиновые трубки на топливной магистрали.
В баке оставил только трубку с топливо приемником. выкинул оттуда все лишнее. еще раз проверил бак. Он чистый.
Повесил насос под капот. теперь все работает и качает. и даже едет. надеюсь теперь уже надолго все с бензином устаканилось.

Но есть одна проблема, надо на яму завтра заехать..
В салоне ужасно воняет горелым маслом.. Откуда в салон может затягивать ?

B еще проблема вырисовывалась. Дворники не хотят работать в 1м режиме с паузой.. только в 2м и 3м. и омывайкой когда стекло поливаю тоже не двигаются приходится в ручную запускать. Предохранители или мотор ? (раньше работало все)

и так вернемся к бензонасосу.
Купил подвесной насос. даже не один. два.. думал первый нерабочий.
Насос подвесной для карбовой машины. давление 0.2-0.3 бар. Повешал сразу у бака, на шланг который идет из него. НО!
Бензин не качает хоть убейся. ртом моментально удается бензин засосать, а насос этого не делает.

Что я делаю не так ? Почему не работают подвесные насосы ??? не может же быть что 2 насоса не рабочие.. Один насос Krauf 770034W второй Patron PFP093...
Может есть какие либо хитрости ? Вроде и насос ниже уровня бака повесил как полагается.
Только старый не доставал, и так же бензин засасывается нормально. или все таки снять все насосы оставить один шланг в баке ? или делать забор бензина не сверху а снизу ???
Уже 2 месяца машина недвижимость.. помогите..

Кроме Резинок/сальников что нить в механической части гура сломаться может ?

Просто я когда купил авто ремень снят был.. накинул ремень, гур крутится.. звуков не каких не издает. жижа из бачка никуда не уходит и не пенится.. ничего не течет. но и не усиливает руль...
Или проще б/у насос на разборе купить ? хотя если верить мануалу в шапке запчастей и на тысячу не наберется..

Да про метки в курсе. не первый мотор уже разбираю собираю.
Но за совет спасибо. Помпа живая. Проблем с циркуляцией и охлаждением нет.

Сальники и под башкой и на башке прокладки новые стоят. мотор чистенький и не течет не где. Значит можно ограничится роликами и ремнями.

а мне что то не оч доставляет машина после BMW e30 =) ну может это пока..

Да, буду подвесной покупать. потому что проверил тот что в баке только что. Подав с аккумулятора напрямую 12В, насос не звука не издал..
Вот скорей всего только не найду в наличии в тюмени такой насос =(

И немного не по теме.
Хочу ремни ГРМ махнуть.
Что кроме ремней и роликов натяжителей еще надо ? посмотрел комплекты везде вроде как только ремень и ролик идет...

я так понял обратный клапан на баке у меня уже имеется, черный круглый прикручен снаружи бака на крышке бензонасоса ??

Я покупал эту машину как поджопник на время, т.к делаю другой авто (VW Carevelle T3). Поэтому свап это радикально. да и затратно.

Щас вечерком пойду после работы проверю еще раз все, уже без спешки. С проводкой все норм. и напряжение нормальное это я уже замерил первым делом. Да и насос я менял только потому что стоял от инжекторной десятки с сумасшедшим для карба давлением...

Осталось найти это майн реле и пропаять профилактики ради =) Но че то пока я его не увидел под панелью.. Конкретней ткните где оно под панелью???

То что не инжекторный я знаю, как раз и менял насос потому что старый хозяин поставил инжекторный и он жутко переливал не смотря на систему тройников..

Еще вопрос. Обратный клапан у бака нужно ставить ? насос хочу под капот поставить и обратный клапан у бака что бы бенз не стекал. или насос лучше у бака ставить ?
а найти родной карб да еще рабочий наверное вообще утопия.. По сути и этого хватит. все равно в планах ГБО ставить. Но сначала надо в порядок бензиновую часть привести.

+12 В обход на насос кидал. и массу до кучи тоже. Времени углубленно изучать не было т.к ехал на работу и не доехал пару км Позже детально гляну

По майн реле. я сколько не заглядывал под панель снизу. так и не увидел где оно. что вот в упор по проводам смотрел и не увидел. оно ближе к панели приборов стоит или к моторному щиту ?

ехала она опять не долго. опять что то с бензонасосом. даже +12 напрямую не помогают. не качает.
хочу уже подвесной на 0.2-0.3 повесить что бы в бак не ползать каждый раз.
2 литра не очень чувствуются так как карб от 2108 порядком душит мотор.
Пока по трассе 130 ехал. больше не стал гнать. 130 где то на 5 передаче и 3500 оборотов. Ход педали еще есть, разгоняется и дальше но оч вяло ( производительности карба видимо не хватает)
По гуру да, видел инструкцию. Это уже мелочи.

А вообще на гур только по отдельности все детали брать ? или есть ремкоплекты ?

И так друзья. Завел я Баян. и он даже ездит.
Что было сделано:
1. Заменен насос на родной (Спасибо Лок Доку за насос)
2. Заменена контактная группа замка зажигания (Спасибо Лок Доку и за это)
3. Замена свечей
4. Замена масла + фильтр.

И Машинка с пол тычка завелась, едет и больше не глохнет. что не может не радовать.
Сейчас хочу перебрать насос гур. а то без гура тяжко на парковке выкручиваться..
Ну и еще.. дымит после 3-4х тыс обортов. надо поконтролировать уровень масла что бы понять угар..
И так же после 3-4х тыс клапана как будто гремят.. мож кто подскажет так и должно быть ? или надо подрегулировать ?

Капиталка все равно грозит. после 3х тысяч был откровенно масляный дым.
А Так доберусь до машины сниму бак. поставлю родной насос (спасибо за него кстати). Масло сменю. Ага и попробую завести.

в общем приплыли...
Заменил контактную группу замка, попытался завести.. и тут машина через карб как кит смесь бензы с маслом выплюнула.
Посмотрел щуп. а там масло с бензом. притом бензина много.
Стало мне чет печально...
Совсем печально.. после пкупки проехал только 100км.. такой подставы и ожидать не мог.

В выхи думаю стягивать поддон и башку.. смотреть кольца, гбц.
Есть ли смысл капиталить F20A2 ? Все буду делать сам, т.к разборка. дефектовка, замена нужных деталей ( кроме расточки, и других токарных работ)
И еще. У меня есть тех отверстие над баком. туда провода идут от датчика уровня и бензонасоса. Через это отверстие можно бензонасос поменять или таки надо снимать бак ?

до субботы не могу никуда выбираться 2 работы.. времени нет ) в субботу 5го закину )

немного не по теме. Просто впрыск на свой мотор ставишь ? или мотор в целом заменил ?

Да думаю разберусь. С немцами своими хорошо ладил ) и с япошкой разберусь.

Январь никто вместо карба не прикручивал ?
а то чето карб от 8ки не впечатляет. да и вообще карб это устаревшая технология..

Ок =) Ждемс. Хотя фото не главное ) главное что бы работал.
А то машинка уже 2 недели стоит брошенная во дворах.