а еси такую гадость попробовать
http://www.amag.ru/extra_catalog/4/65586.html
опосля окончательной герметизации залить родной жиж

Яшкался на днях с дядьками из сервиса "эвисмоторс", что на павелецкой, трабля с рейкой видимо родовая черта сивок, у мня тоже потекла, мудрый мастер мне ремонтировать ее категорически не советовал, ездий доливай пока не застучит. Средний пробег отремонтированной рейки составляет 15-20 тык - типа результат многолетнихнаблюдений.
По поводу долива, если рейка течет, то заливать по моему пофиг чево, система проточная, самоочищается сама.

Жижу помням обязательно
всем пасиб вопрос исчерпан
ждем следущих приключенев

Так я и думал, кардиаграмма ухудшилась

Билин!, на самом деле так я и думал до вчерашнего
пока статью какую то в инете не прочитал про вариаторные версии,
про 130 там ни слова тока про 114. Ур-я-я статускво восстановлено.
а влияет ли натяжение на люфт руля или это чисто снос реечного узла

до этово была девятка отсюда и плибейские замашки

Тока срегистрировался и сразу у мня чета там сломалоси. Мафин сивка хачбэк, VTI, вариатор, на 114 поней, 97 года рождения.
Симптомы следующие:
При повороте руля на порковочном режиме коробки
из недр рулевой колонки раздается некий скрип и гул
причем в режиме драйва при плавных поворотах все тихо и мирно
Также иногда ощущаются некоторые провалы при повороте руля, то туго то легко крутится
есть подозрение на натяжение ремня ГРМ, что прояснилось бы при повороте руля на повышенных оборотах но в мафинке установлен прямоток и уже после двух тысяч все потустаронние звуки в виде музыки и тадалее "докучать" перестают.
окромя этого есть вопросы:
1. Как протянуть ремень в полевых условиях, и вобще стоит ли его менять (пробег 130 тысяч-последние 10 в москве, остальные япошкины, я слышал что при гарантии до ста тысяч ремень он в принципе должен был поменять до меня в рамках планового СТО)
2. Не в тему: какие предпочтительнее свечи, если NGK то какой номер
Всем заранее пасиб.
З.Ы. по поиску лазил но там все немного но другое так что не отсылать