Чтоб "клапан втека не развалился", его включение происходит после 3800 об/мин (ну уж никак не в диапазоне 2500-3000 тыс оборотов), и когда он включается машина не работает в режиме "эконо", т.к. двиг начинает работать с полной отдачей.

Такая же ситуёвина с самой покупки машины, сначала грешил на лямбду, но теперь появилось подозрение на трещину в выпускном коллекторе.
Видимо моя машинка пережила смерть катализатора, и осколок забил выхлоп. Из-за избыточного давления на пауке появилась трещина около 2 см, идущая от отверстия лямбды. Просто для статистики, снимите защитный кожух и посмотрите, может у кого то та же проблема.

Да, кстати, клапан ЕГР под подозрением. Весной сниму, почищу, заглушу его.