Sir-G мотор стандарт, впуск Skunk2 Pro, выпуск Mugen (коллектор 4-2-1, + трасса+банка, флейта в комплекте_. подвеска Type-R, салон черный от Type-R, диски SSR 16 (4 на 100), тормоза 300 мм, спойлер Mugen, пластиковый капот, обвес, датчики Defi (температура воды, масла, давление масла), RSM с G sensor, VTEC контроллер, ручка КПП кожанная, руль OMP, музыка голова Pioneer 88RS, спереди кенвуд, сзади JBL, сайленты поменяны 30 тысяч назад на оригинал (большие ушастые сзади, и маленькие спереди)
Мотор 15 тысяч назад были заменены вкладыши и кольца. А! сигналка с а\з и т.д.
новое сцепление дубль, валео.
аммортизаторы крышки багажника рабочие
коврики Typer-R
продажа машины в связи со сменой приоритетов.
по документам 1988 года, в ПТС -120 сил.
http://tomsk.drom.ru/honda/integra/4354188.html - тут немного фоток





недавно покрашена в круг, все коцики устранены.

p.s. машина дербанится не будет, ни как.
телефон 8-923-414-два два шесть семь

p.s.s продаю совсем не спеша, ибо машина нравится самому. Машина третья в семье, жалко что 95% времени просто стоит.

что насчет короба и патрубка резинового от воздушного фильтра?

интересует корпус для фильтра, поддон, органика

так же блокировка если реально, или коробка если "длинная"

До этого было 5в40.... щас хонда лтд. 5в30.... на неделе разбираю картер и смотрю клапан в маслянном насосе.

это уже второй, с теме же показаниями.

дождался... температура за бортом +25 градусов... после стоянки в пробке давление до 0,5 упало...
need help!

еще мысли?

До этого было 5В40 (Кастрол) (порядка 4х замен было сделано)

Двигатель Д15Б2 - Vtek-E

раньше было 2 очка... а на обротах 6...6,5...

и так продолжаем решение проблемы...
поменяно масло... на такоеже... + фильтр оригинал...
эффект такой же ... 1 очко на 700 оборотах
через 2000 км поменяли масло снова.
Залито Хонда ЛТД 5в30
На улице потеплело наступило лето :) на 700 оборотах давление стало падать до 0,8 на 3 тырах 5,3...5,5. на холодную больше 6 очков на 3 тырах. на холостых с 2,5 понижается до 1 очка.
Где копать? капиталка?

Датчик кислородный 36531-P07-003 - вот такой датчик у меня.

именно! там пять проводов... два подогрева, земля, и два сигнальных... на одном напряжение 3-0 вольта, причем при бедной смеси 3вольта сигнал, при богатой 0 вольт.... и на втором проводе либо 0 либо 1 вольт... Если не прав поправте...
Двигатель Д15Б7.

я ее не тюню... это раз... второе датчик мне нужен исключительно как экономайзер... + контроль бенза, свечей и т.д. широкополосная лямбда на Д15Б7 идет в стоке... так что...
Ну кто сказал что не вышло? крайний случай воткнуть вторую лямбду... или собрать девайс который будет передвать из широкополосной сигнал в датчик...
to All. Дельные предложения есть? или тут все слишком круты что бы нормально ответить? а то только и слышу "умные" советы. Я не спрашивал про датчик... я спросил про подключение.

я так понимаю он не дает маслу "идти назад" так? тобишь если с ним что-то не так и он пропускает масло назад, то маслянному насосу сложнее создать давление?

250-300 доллеров? спасибо...
он может и не совсем точно показывает, но мне будет достаточно... не тот авто на который можно ставить датчики за 250-300 доллеров...
По вопросу лучше ответьте...
ПыСы... другие датчики что же ставить нет смысла, если не будет варианта подключения.

вопрос... что делает клпан в маслянном фильтре?

нет.. это ужо второй датчик стоит... причем я его недавно поставил... в первую очередь стал на датчик грешить и поменял... тот что сейчас стоит нормальный

заменить масло и фильтр можно... только нужно ли? проехал 4 тыра.. еще ездить и ездить, дело в фильтре? клапан не держит?... если чисто в фильтре то я поменяю его и все... а если в масле? то получится 2 фильтра выбросил...
Кстати 1 очко на холостых очень плохо?

точно не точно это уже другой вопрос, на деффи денег пока нет... 6500 за датчик и 5500 за контроллер проблемно, поэтому пользуемся тем что по карману, темболее он 360 градусов, относительно не плохо...
Вопрос... как подключить?

поменял масло, давка на холостых упала до 2х очков... (по датчику) раньше было 2,5...(по датчику)
щас вообще 1 очко (по датчику) иногда... в большенстве случаев 1,5 очка (по датчику)
Вопрос... куда грешить фильтр или масло? на ходу давление при 3200 оборотов 5,5 очка. на 1500 оборотов 4 очка.
Масло вроде у другана брал, не должен был поленое подсунуть, фильтр оригинал...
Фильтр или масло?

вот-с... собственно вопрос... как ставить его на 5-ти проводную лямбду? Там нету чисто сигнального провода 0 - +1 В...
идеи?

не знаю... то то и оно. знал бы не спрашивал.

номерочек Japan Cars?

зеленым маркером пермаментным закраь оккуратно... пленка сама по себе зеленая