Я может быть буду не прав НО

датчик этот всегда находится во включенном состоянии, и он не отвечает за включение втека, он лишь проверят давление масла. Т.е если масло есть то все гуд и втек работает, если же масла нет, он отрубает втек и переводит двигло в аварийный режим. Как то так.

К слову сказать я только что из под капота. Скинул фишку с этого датчика, включил зажигание, вылезла ошибка. Обнулил ошибку. Кинул с + фишки от датчика к соленоиду провод. Завел машину, ошибки нету, т.е система думает что датчик работает. Проедусь сегодя после работы и посмотрю вылетит ли ошибка или нет. Если не вылетит значит неисправен был датчик. После чего уже закажу новый и поставлю. А покупать на обум не хочется ибо цена на датчик разнится от 2 тысяч до 8 тысяч рублей. Деньги отнюдь не маленькие.

Прошу прощения за коламбур.

Купил Клапан втека 15810-PAA-A02
и Датчик давления VTEC 37250-P07-003

Запчасти Б/У поэтому не могу сказать что датчик давления в рабочем состоянии, да и был он по базе от 2 литрового аккорда, но судя по мануалу что 1.8 или 2.0 литра разницы не играет.

Масло в двигле есть это 1 что я проверил.

Меня интересует именно отключение датчика давления Vtec. На форуме нашел тему, но там человек не рассказал как он это делал. Типа проблема решена и всем спасибо. даже не поделился

Господа, очень надеюсь на вашу помощь в решении моей проблемы.

Суть такая. Вылезла ошибка под кодом 22 что означает отказ системы Vtec.

Что было предпринято.

Купил б/у датчик без датчика выключения. Заменили. Спустя 50 км ошибка снова вылезла. К слову ошибка вызывает отсечку на 3.5к оборотов. Поехал купил еще один датчик но уже с пресловутым датчиком выключния. Заменили. Хрен там. Все равно ошибка тут как тут. При чем возникать она может как через 5 км так через 100 км. Не понятно. Мастера разводят руками. Типа мы уже не знаем что делать.

Поюзал тут по гуглу через поиск тему про этот датчик. Наткнулся на тему сивиководов, что якобы можно вообще без этого датчика кататься ( к слову на дорестайлах этого датчика на 1.8 нету как я понял, ибо там стоит тупо заглушка в виде болта). Так вот там на форуме у них интересная штука описана что якобы можно законтачить на ECU два разъема А4 и D6, при этом скинув фишку с самого датчика выключения, результат : Vtec пашет датчик ошибку не выдает и полет нормальный.

С учетом того что я уже не знаю к каким мастерам ехать ( был у толковых ребят которые занимаются только хондами и акурами ) возник вопрос :

1. А какие у нас разъемы на ECU этих самых датчиков, т.е какой разъем идет на соленоид и какой разъем идет на датчик выключения.
2. Нужно ли вообще искать эти разъемы на ЕСU ? Нельзя ли просто откинуть фишку и кинуть провод от фишки на соленоид ?

Сам соленоид рабочий, накидывал на него плюсовой провод, слышно как срабатывает, грешу на датчик давления масла.

Граждане помогайте ) Ситуация уже достала, а деньги на исправление и покатушки до мастеров уже закончились.