угу моск моск ECU engine control unit

УРА !!!!! откопали , перебит но оголением проводов в пучке идущем на еку - срабатывает при попадании воды - начинает замыкать между проводами - или на кочке ,всем спасибо за помощь, кстати прыгать начинает именно опорное напряжение на датчиках, вычислилось тем что после замены еку и мап картина не изменилась .

замерить компрессию не только на горячую но и на холодную
и с маслом в поршневой капнутым со шприца

резко упавшая компрессия возможна из за коксовывания колец в поршнях
попробовать обработать раскоксовкой типа ЛАВР
не забыть сменить масло после процеса и дать гари на 120 км в час чтоб отмокшее вытелето
процедура не дорогая как правило дает эффект

а двиг то пжалста

http://atc-alyans.ru/parts/product/740015324.html

мууг однозначно ибо фебест - русская контора зарегленная в германии все делающая в китае

ну первое считать код ошибки - скорее всего просто совпало - замена дисков с возникновением ошибки
есессно после считывания кода ошибки уже и принимать решение - если епс горела код ошибки все равно хранится в банке памяти ошибок

от нижнего рычага вперед идут длинные реактивные тяги - на их конце стоят тарекообразные резинки -
на жугулях их называют черепахами - вот я те скажу как владелец бывшии ра4- очень они влияют на руль

http://honda.epcdata.ru/odyssey/e-ra4/15279/steering/35387/


12 -13 резинки
они от аккорда и есть в RBI
наборчик там целый

O23090z

перед OBK C4H-38041 тож годится
перед Nhk XP HC008F лучше чем обк - это с абсолюта Ra7

ну то что ты описал - с морганием неитрали - говорит об ошибке коробки - сними код ошибки - он все равно в памяти сидит

а ну собственно да - согласен
блин как тут атмосфера отличается от ветки - капы на дроме , там такое быдло сидит - и 2-3 припевалы , все у них идиоты , требуют фоток - типа их кто то постоянно разводит , плюнул ушел .
на своей капе предыдушии хозя до меня вклепал - разборные тяги рулевые - дык на дроме эти ушлепки на смех подняли , типа их кто то разводит обмануть пытается , типа тут (на дроме в их ветке ) канает только предьявленное им фото , потом звучит куча эпитетов стиле - "сиди в уголке не скули". "ходят тут говна на вентилятор бросают "
мдя ,,,,,,,, после такого дром в виде форумов для меня умер - ибо админ тамошнии мне еще и вклепал предупреждение типа за разжигание раздоров :-))

так что , спасибо парни
по человечачи ,
кому чем смогу тож помогу :-)

Ок - а на какой ноге не помниш ?

внезапно - на холостом ходу
хотя и на ходу тож самое - просто на ХХ вернее - исключается мех помехи от перемещения ДД

всякая хрень типа крышки трамблера бегунка свечей провода вв , все замененно на новое - не оригинал но твердые уверенные середнячки - типа провода нжк , крышка епс и прочее , в них трабла нет точно

разьем проводку прозвонили - все в норме

в том то и дело - что никто ничего не трогает - ничего не нажимает - 3,8 ---3,8 --3,9 -3,8 хренась и 9,2 - и снова 3,8 -- 3,9
раз в 5- 8 секунд на прогретой машине, остыла , завели , все в норме , 3,8 и никаких прыжков

9.2 это не вольт - я указал - то что сканер считывает с ECU показания мапа в PSI - снятое абсолютное давление

Ох мужики а вспомните как появилась HMMF - тоже все гадали что там отличается от Z , потом уже на банках стали писать что она NО CVT. и кто то кому то по секрету говорил что отличаются они одной присадкой - но какой никто не знает ,
а насчет мультимасел , дык их много - Alfa вон есть тож все масла указанны на ней , темное эт дело кароче .

http://avtoopt.com/catalog/transmissionnye...1_4_l_yaponiyaa

альфа от сумико я имею ввиду

проверили - оба и на впускной гофре и тот что на двигле - оба по сканеру робят +- в норме
проблема по шагам

- спонтанное не понятно чем вызванное скачкообразное изменение показании MAP (с 3,8 до 9,2)
- подание постоянного напряжения на форсунки - краиние - центральные робят в штате
- скачкообразный перелив топлива (до такой степени что масло уже от спички горит на щупе )
- после простоя и охлаждения двс до +5 примерно - до наступления одного из событии - либо прогрев до нормы либо кочка при езде
все робит нормально
- потом снова залив и потоп топлива
никакие чеки не горят - банк ошибок двс кристально чист - аки младенес - No error entry record (сканер)

осталось с такой же машины попробовать ECU перебросить и MAP - проброс на форсунки с ECU ничего не дал
- либо микротрещина в плате ECU либо датчик MAP как то накрячился -

более у мну мыслев нет - сигналки на машине нет
подозрения насчет прогара прокладки гбц отмел как не дающии зависания форсунок

вот такие сказки в трех березах

затверждаю - у мну сбоку слева где то лилось - и примерзло - потом отогревал - потом в бешенстве все стыки у фонарей задних герметиком вмазал

мдя выяснили периодические резкие скачки показании МАПА - с 3,8 пси до 8,9 на холостом ходу - походу ECU на них реагирует резким заливом топлива

Фуг ставил на аккорда - номанно - без искажении - сверху зеленая полоса - раздражжает чутка - а так все путем
Фуг - фуяо - по заверениям продавана - лучше бора (но говорит пока - ибо бор качество повышает )

угу - попробуем сегодня , вначале попробую на такой же точно машине сканером пошарить - а то есть подозрение что в мозгах тож может быть проблема - какая нибудь микротрещина в плате расходяшаяся от вибрации и тепла . Подозрения возникли - потому как не отслеживать уж совершенно ничего , как то уж очень подозрительно . Сенк за мысли

http://honda.epcdata.ru/odyssey/gf-ra4/170..._at/35330/?p=14


деталь 14

хай Абодыч грандиозо

у мну так свистел подшипник первичного вала акпп на ра4

ошибка или обрыв датчика переднего правого колеса

странное поведение капы - нагревается до рабочей либо после кочки - перестают работать - 2 форсунки открываются на полную и льют - вонь бензина падение тяги дым за машиной ,

ошибок в памяти ECU нет !
и ваабще - отсоединяю форсунку - кармеит присоединенный к еку не показывает возникновение ошибки - это что норма для капы ????
не контролировать зажигание и впрыск - кто в курсе подскажите


диагностика тестером показывает кристальную чистоту банка ошибок - параметры все в норме , наблюдается падение оборотов без 1 форсунки но не более того
ни криков со стороны лямбды , ни сигналов о пропусках зажигания , НИЧЕГО !


двиг самый простой D15b без втека естессно
варик

заранее всем сенк за мысли по этому поводу
а то 5 день голову ломаем