ехал как то за зилом что в кузове не видно он на лежачем менте не тормознул подпрыгнул, и из кузова кирпичей 30 выпало я тормознуть успел но в меня чуть таз не вьехал, и еще еду как то за камазом смотрю у него между колес (как обычно) полкирпича торчит я перестроился и через минуту ета шняга вылетела подлетела выше камаза и шмякнулась об асфальт, я сразу вспомнил про добро которое творю на дорогах пропускаю пешеходов и все такое теперь еще больше добра творю

будешь в красноярске звони покажу там сливная и заливная рядом и рядом сливная двигателя

нее парни смотрите на свои моторы через дисплей диагностики у меня теже двадцатьпятый а есть зимой, када асфальт сухой, с 3-4 прогревами и частыми поездками в режиме "самолет" 15-16 а так кататся по гололеду 12 литров по трассе 10 ровно если за 180 не уезжать

главное не пытайся стереть это покрытие а равномерно размазать если канешно твое средство его растворит, не в коем случае не пользуйся отчисткой для пластиков именно мониторы ТФТ

попробуй купить селикон в балончиках побрызгай на ремни на работающем двигле, пропадет? значит ремень, не пропадет? значит что угодно

у меня за -30 тоже ремень подпискивал а потом новый звук появился в итоге поменял подшипник ролика натяжителя ремня кондиционера

это ремень твой новый и скрепит, может канешна и подшипник натяжителя какого нибудь но звуки они разные издают, у подшипника механическо - металический писк можно силиконом побрызгать из балончика а можно подтянуть ремень

причем тут аргон? инертный газ используется против окисления при сварке того же алюминия, а глушак аргоном это курто слишком, просто газосварка на карбиде и все. электросварка как раз и нарушает структуру что гниет сразу, плюс прожгешь то што осталось дырок наделаешь и все, при электросварке будут пользовать электрод толщина которого гораздо больше того что у тебя от резонатора осталось, не один нармальный сервис не будет тебе варить электричеством даже дядя вася если он вменяемый и тот газом заклепает.
Личный опыт, когда то давно (лет 5 назад) латали с отцом Москвич 412, 1972 года выпуска там тоже металла немного было

при плохой сотовой связи из машины не поговришь бывает такое так там преграда всего лишь стекло и телефон передатчик помощнее ключа все таки
в форуме есть радиолюбители? пусть просветят насколько слаб должен быть радиосигнал чтоб ево палец смог затмить? и хватит ли этого сигнала чтобы с 3 метров сработал приемник?

[/QUOTE]Про ИК лампочки - не разу не слышал. А вот ИК светодиод "жрет" не больше чем светодиод видимого диапазона. [CODE] я и имел ввиду светодиод , тока где он на ключе?

гы гы 150 на одном ремне, однако рисковано. Ты про ресурс ремня ГРМ знаешь?
заодно вопрос: на всех схемах в поршнях G серии есть выемки под клапана а народ говорит что на G клапана гнет?

итак экспиримент: машина у меня грязная самомму стыдно, ключ работает, закрываем приемник на ручке двери светофильтром не пропускающим инфраред свет (благо на работе такая оптика есть) опять работает, вывод: у меня точно радио ключ стоит а не инфракрасный, еще заметка инфракрасная лампочка батарейку с такими размерами сожрет за одно мигание а у тебя уже долго без подзарядки работает

ага я видел на карте там рядом лужа есть написано атлантический океан а насчет канденсата это скорей всего пар от колектора может лучше глянуть у каво нибудь какая защита стоит от грязи и брызгов да потом у себя глянуть мож у тебя какой нибудь пластмаски не хватает под мотором? у меня например с низу к движку не подлезешь там везде пыльники на клипсах

а как связанна температура среды и инфракрасный спектр света? он че остывает что ли по пути до ультрафиолетового тока не ругатся я не физик вот и задаю тупой вопрос

так у меня такой же ключь но там же должна быть лампочка которая инфракрасный сигнал пошлет на ручку и де эта лампочка?
из кабины кстати тоже редко работает ключ, насчет затыкать приемник сигнала, сигнал ведь может быть таким слабым что палец то и не даст ему пройти чета я уверен что все таки ключь это радиопередатчик
а насчет грязи, ты преставь какой там состав и скока там металлов которые и могут служить экраном для радиосигнала

а вот сдесь http://needet.ru/Default.aspx?page=vendor1...=5&unit=4741641 к сожалению не сказанно на счет девайса номер 18 что это за приемник IR или радио

элемент питания в ключе есть полюбому не обязательно в виде плоской батарейки, и работать она может не один год без подзарядки ключ то расчитан не на один год эксплуатации, а слабость радио сигнала не сильно сжирает ее заряд

У тебя траблер заливает? этож как нада по луже проехатся

если кому че напечатать от визитки до формата А1 в неограниченом количестве , звоните пишите

ключ не инфракрасный 100% прикинь если у тебя машина грязная как он будет работать? Вообще у моево кента на рафакоте на дверных ручках передних пятачки по 7 мм примерно есть, вот это и есть радиоприемники.
в ключе есть элемент питания 100% подпитывается у замка зажигания от двух контактов на ключе их не заметить трудно

На счет г20 и 25 я в сервисе тут видел на опорах оба двигла стояли снятые с УА2 и УА1 так они разные совсем, если переделывать, помоему не тока с гидроопорами калдовать придетца

и еще тебе понадобится погасить лампочку абс, скинуть ошибку, выдергиванием предохранителя скорей всего не поканает, попробуй таку процедурину скидывания ошибки абс с компом поноворочиней...

1 замыкаешь диагностический разьем

2 жмешь и держишь педаль тормоза, вкл зажигание, лампочка абс горит потом гаснет, сразу отпускаешь тормоз, через пару секунд лампочка опять загорается, опять на педаль дави и жди пока погаснет АБС, потом отпускаешь, у меня еще проморгала три раза быстро и ошибка сбросилась
3 выдергиваешь скрепку из разьема

вот и вся процедура.

если это не поканает то езжай в сервис со сканером они тебе и сбросят, и постарайся вымутить способ сброса на своем компе без сканера, как я и сделал

Итак отчет: ошибка 69-обрыв эл. цепи в двигателе. типа меняйте мотор и ездийте. На самом деле болезнь этих абсов одна, износ щеток на движке АБС соответственно зависание движка и появление этой ошибки, лечение: несколько способов:
1 естественно менять мотор
2 сброс ошибки после кторого мотор может провернутся и все пройдет (как у меня)
3 када ошибка повторяется опять разбираем мотор меняем щетки и все как новое, тормазуха при этом не вытекает прокачивать ниче не придется, мне в сервисе парень на диагностике, показал в разборе этот двигун показал где че менять, сказал сам неделю назад парился с инспайром не мог найти причину но все же сделал таки чуваку его пипелац, по позже выложу чертежики с пояснениями где че откручивать. Может кому пригодится, а то замена движка на АБС в Крске стоит 2500 б\у плюс работа либо своими руками, комп АБС 6000 если с япы везти б\у, про новые запчасти можно и не смотреть цены начинаются от 30 000 тыс дерева Ошибку самому сбрасывать не канает мне парень сказал что предохранители дергать не получится слишком мудреный комп на инспайрах стоит, легче приехать и сбросить с терминала у него
P.S. для красноярцев, ездил я в сакуру, второй сервис который оставил только хорошие впечатления, хонда клуб хонда центр в список в этот никада не попадут :veryangry:

Как часто барахлит мотор АБС и ево электроника? мож всетаки он ! мне мой мозг е.....т

Скажите товариши не ужели Gates гуано на столько что лучше переплатить за оригинал? мне лтом менять так я на гейтс смотрю а теперь сомневатся буду..
у меня машина прошла техобслуживание в японии на сервисе CLIO так там поставили неоригинал покрайней мере на гур генератор и кондюк, ГРМ еще не смотрел

блин ну абска моргает 6 раз а потом 9 больше ниче не моргает придется ехать на мега диагностику и там дрочить мою ракету

щас ( 22 57 по местному времени) проехался жижа снежная застыла на асфальте так! скользко! без АБС скользит себе как корова на льду.....