если чо, у меня есть шпилки арповские бу. вроде внешне с ними всё ок. если надо, могу сделать нужные замеры какие скажете. =)
100ка за шпилки и доставку в москву =)

я думаю лямбда выскакивает изза того, что мотор работает непонятно как и смесь непонятно какая. т.е. прямло лямбда не связанна с проблемой. а проблему ищи в проводке. что подразу мевается под сделал сам? мы тож когда делали сталкивались с проблемами пару раз - пайка от вибрации распадалась в двух местах. и были проблемы. то едет (когда контакт есть), то не едет.

ах да, совсем забыл. мы переехали! =) welcome to new www.turboborisov.com

я уже заканчиваю дезигнить новый сайт. пока в оффлайне, но скоро уже будит на домене www.turboborisov.com =)

ps эт так, чтобы заинтриговать %)

ой. блин. даже не знаю что сказать... =)

ОГРОМНОЕ СПАСИБА ВСЕМ! =))

зачот!

каждому своё. если человек написал тут, то явно хотел разобраться в вопросе и оставить минимум денег. по каждой позиции я показал вариан с новой запчастью. ни один турбокит фирменный не будет настоящим болтоном. обязательно чего то гдето не хватит и надо будет всёравно докупать.

если бы у человека была задача купить новый турбокит целиком и не с ебея, а с метсного магазина с гарантией, установкой и т.д, он наверное спросил бы адреса ителефоны фирм где ставят, в лучшем случае. а скорре даже не зашёл бы сюда.

на счёт ебея и проработает 1 месяц не надо. всё очень зависит

я слышал ценники на автоматы рассчитанные на 700-1к коней в районе 5к баков. просто коробка. она нужна тогда, когда на механике ты просто не успеваешь переключаться. обычные гражданские автоматы первым делом в утиль.

ещё хочу сказать, тот D15B, что 1.5 втек, который ещё аналог D16Z6 европейского - офигенно классный двиг. ни в коем случае его не меняй, если нету необходимости.

аффтору:

первый пункт - меняешь кпп на механику. цена вопроса 50-150 баков + макс 50 баков на тяги, кулисы и т.д. + работа по установке. при желании и наличии пары фанатично настроеных друзей снимается и ставится без проблем.

второе - мозги ОБД1 с сивика 92-95 года с полным инжектором + фишки мозговые с того же сивика. что бы не менять всю проводку, меняешь просто фишки. цена вопроса - 100-200 + работа


третье. непосредственно турбокит
1.
- коллектор - покупается с ебея готовый за 300 с доставкой
- или покупается на HMT набор сделай сам за 140 с доставкой и отдаётся сварщику, чтоыб сварил
- или даёшь прокладку от коллектора фрезеровщику. он вырезает флянец, а ты уже из уголков всё варишь как нада.

2. турбина
- ищешь локально бензиновую турбинку бушную в отличном состоянии с гарантией от машинки обьёмом 1.8-2.5 литра в стоке. цена вопроса - 50-200
- покупаешь востанавленную - цена 300-600
- покупаешь гибрид с ебея - цена 500-600 с доставкой

3. интеркуллер
- ищешьлокально бушный. цена вопсроса - 20-100
- покупаешь красивый с ебея или заказываешь чтобы сделали на заказ - цена вопроса 250-400

4. инжектора
- ищешь от тубо эклипса бушные.
- покупаешь на ХМТ бушные от турбо эклипса за 70-80 баков с доставкой
- покупаешь любые тюнинговые инжектора на 440-550 кубиков - 250-350 баков

5. перепускник
- покупаешь Бошевский пластиковый от сааба. новый на экзисте 40 баков
- покупаешь тюнинговый с ебея - 70-350
- на разборках не знаю, есть ли такой хлам. в любом случае стоит поискать. от того же эклипса покатит

6. масленная магистраль
- делается самопальн из вазовских тормозных трубок. через переходники. цена сильно зависит от доступности фрезеровщика, который сделает переходники.
- покупается на ебее или ХМТ - 120-160 баков с доставкой

7. воздуховоды и даунпайп
- покупается на авторынке кусок выхлопной системы от какого нить буса без катализаторов и прочих рещзонаторов. задача - за минимум денег получить трубу наибольшей длинны и с наибольшим кол-вом изгибов. пара таких труб - максимум 50 баков
- покупается комплект для сборки воздуховодов с ебея - с доставкой до 2 листов

8. всякая мелоч типа нулевика (бери самый дешёвый), хомутов, патрубков, трубок и т.д.


потом долго читаешь куда и что ставить. собираешь. чипуешь. привозишь в какую мастерсткую со сваркой и гришь, чтобы доделали выхлоп. походу пускай ешё вырежут катализатор (вместо него советуют ставить пламягаситель. хотя по мне - нах), а из задней банки хотя бы выпотрошить все внутренности. а в идеале поменять на резонатор. от той же Ауди 200 2.2 турбо с красивой насадкой.



в кратце. ничего постарался не забыть.


бюджет считай сам изходя из своих реалий.

зачОт, артур, за линк.

купит ьсток и не парится

а 500-600 баксов. в комплекте два супорта, два диска перфорированных, колодки. суппорты будут востановленные. всё остальное - новое. но это пока предварительно. ещё не могу скзать точно. =)

возможно скоро завалю хондаводов брембами занедорого (относительн о конечно =))

если не изменяет память, то просто две или 4ре дырки встенке . закручиваются изнутри (с салона). просто делаешь новые дырки и переворачиваешь вакуумник. всё имхо. на практике лучше всего поменять вакумник конечно же. но из-за ены я сначал по гемороился бы.

второе

можно взять 1.5 или 1.6 инжектор и сверху поставить втековскую голову. но больше 130 коней без основательных доработок имхо не получить...

можно взять машинку с B18A или Б мотором и сверху поставить втековскую голову. но проблема в том, что в европе B18 кроме С не встречаюстя почти. тока если из япы.

эм.... шота нифидил я нифига =)

http://www.k20a.org/forum/

да нету на тех сайтах никакой инфы по К серии. К серия новая. тайпровский своп один стоит от 5к в ламерике. никто их "подомашнему " не турбирует... на http://forums.evans-tuning.com/ вроде как Jeff турбанул пятый сивик с К свопом. но... ковка внутрях, хондата поверх. это совсем не бюджетно.

вовка, негеморно не получится на твой мотор. мозги надо менять или на хондату или на дрогой стендэлон. в целом, по моторам серии К очень малопрактик наработанно, так тчо будет туго. но! с кованными поршнями и шатунами чел выжал с такого моторчика легко 500+ сил. и потенциал оставался. но так бюджетно как в моей статье не полчиться - факт =)

мазать надо в комплект идущей смазкой или на крайняк какой силиконовой. если уже после установки таки начали скрипеть поливайте вдшкой, а потом силиконовой смазкой из балончиков. помогло мне лично =)

цена вопроса - мне комплект на всю подвеску и тяги перелкючения передач встал в 160-180 долларов (точно не помню) с доставкой и попалтой с ебея. производителеь - Energy Suspension.

это система двухступенчатого "классического" втека. показан караз вариант двухвальника, только с одной стороны. вот и всё. все остальные работают по похожему по идеи принципу, н опросто разноц реализации.

ошибаешься. вот как раз это московские цены. а вот у нас это и будет как раз стоит в два раза больше. наши барыги вообще ёбнулись с третьего этажа похоже...

всё зависит от того какая машина. на сивки и цриксы 89-95 года можно прошить зачастую штатные мозги. для сивиков 96-00 года - можно поставить мозги от 92-95 года сивика и прошить. для аккордов с прелюдами - тоже самое. настроить можно самому. т.е. бюджет уже тут уменьшается.

далее:
1) турбина - хорошую бутурбину можно купить за 100-150 баксов
2) блоу-офф - на не сильно расдутых вариантах олично работает перепускник с сааба. стоит новый 35 баксов. тока не очень громкий он =))
3) интеркуллер классный бушный можно найти до 100ки.
подробнее - http://www.student.kun.nl/p.oonincx/Intercooler.html
4) инжектора покатят от клипсы турбовой. ктото тут даже вроде продавал за 100 комплект
5) коллектор выпускной если влом самим варить сделает любой дядя вася максимум за 100. а если нужно из нержи, то макс что заплатите - 250
6) фитинги и прочая дребедень с филтрами и тыры пыры не будет стоить больше 70 баксов.

бюджет очень классный =)

просто надо неторопится и продумать весь план =)