Давно не бывал в этом форуме... зашел, а тут такое.
Соболезную.
Земля пухом.

Это по умолчанию
Клапан - 7-8 тыров
Жижа 4.5л - 2-3 тыра
Фильтр маленький , в поддон 500-1000
Фильтр большой, снизу от пластины - 2-3 тыра

Посмотри в факе, там есть статьи как сниматься поддон . У тебя просто, снимаешь поддон, снимаешь блок клапанов, промываешь его, ставишь новый клапан стартового пакета, и с верятностью процентов на 80 забываешь про эту проблему. Но там быстрее всего еще проблемы будут. Я бы прежде чем покупать машину с убитым вариком тут бы проконсультировался. А то есть опыт, когда народ покупает машину с убитым вариком, и потом тратят на много больше денег, чем сэкономили

Ну и повышенными оборотами после старта

Привет!!!

Меня смущает то, что на спортивном режиме всегда трогается.

А вот ждать пока порвется ремень настоятельно не рекомендую, т.к. затраты на ремонт возрастут на порядок, а не в разы.

Стоимость клапана даже в нашем Ебурге 7-9 тыров.
Стоимость ремня в сборе с конусами 3-4 т.$

Почувствуй разницу.

Ну и нестабильная работа клапана стартового пакета может вызвать проблемы и с другими клапанами.

Плюс к этому повышенный износ стартового пакета.

Лучше займи денег , да и купи клапан. Код тебе КОСМОС дал. Если ты сам почистил дроссельную заслонку, то поменять клапан - это как два пальца об асфальт. Тем более описаний , как это делать, умотаться . За одно и почисти сам блок клапанов. Работы часа на три-четыре, а вот сервисы за это берут тыш 5-6, аргументируя тем, что варик ну уж очень сложное устройство. Жлобы!!!

Вариками комплектовались Mi , Vi, Vi-Rs
И еще была комплектация без климата, и с движком 1.3. Вот на них и ставили автоматы

Были на сивках праворульныз автоматы. На самых дешевых комплектациях.

Блин, радоваться надо, что втек работает как надо, а он ищет проблемы в вариаторе. я уж забыл про пинок под зад на своем серванте. А когда на сивке катался, так приятно было почувствовать ускорение при разгоне.

В общем, диагноз , что диагноз не нужен. радуйся.

Если толчек когда трогаешься, то на 80% это клапан стартового пакета подклинивает .

Если при движении, то на клапан передаточного числа похоже. хотя обычно обороты плавают.

Может вообще не в варике дело?

Да успокойтесь вы с разборками. Лечится вариатор, и притом очень хорошо лечится. и стоимость лечения на много ниже чем у автоматов, но при этом автомат можно купить на разоборках почти за даром, по сравнению с вариком.

имхо, но лучше купить контрактный варик, чем морочиться с ремнотами, хотя определенная степень лотереи при этом останется...Фронтовых Бригад, 15а, т. 379 53 40 - разборка...

Был бы тут минус, то поставил 1000 минусов. Это не автомат, который на коленке не сделать.

Нужно поменять клапан управления передаточным числом или маслянный насос. Тут уже вскрытие покажет.

На Красных Зорь не рекомендую суваться. Хотя им надо большое спасибо сказать, если бы они тогда Вите не завалили бы варик, наверно одним спецом меньше было бы

89089234825, Витя Ташикинов
Езжай срочно к нему.
Похоже, что тот, кто продал тебе машинку, поменял жижу перед самой продажей. Свежая жижа скрывает все косяки вариатора.

Грустно, когда люди убивают свои варики по принципу овось и не сдохнет. цена вопроса - 3-4 тыра , ну 5 с работой. теперь цена вопроса вырастает в несколько раз, да и гемора на порядки больше.

ftp://90.157.86.55/Navi/

качай.

Сегодня, по просьбе трудящихся, выложил образы двух дисков от праворульной Honda CRV 99 года.
Не знаю сколько мне это будет стоить, т.к. у меня не безлимитка.
Качайте.
ftp://90.157.86.55/Navi/

Сегодня вечером доступ закрою.

Мне сервант 99 года пришел с двумя дисками навигашки. Попробую их передрать и выложить образ на фтп. Стучитесь , если нужно будет.
Правда навигашку буду полностью снимать, т.к. не знаю что с ней делать. стоимость доработки превышает стоимость нового двухдинового аппаратика

Ремень ГРМ, фильтры, колодки ставлю только оригинальные.... экономия боком обычно вылазит.

В таких случаях лампочка гаснет через 2-3 секунды, а не через 6-7
Мне попался такой оригинальный фильтр, лампочка гасла через 3-4 секунды. Поставил другой, то-же оригинальный фильтр, стала гаснуть через 1 секунду.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что оригинальные фильтры - не панацея. Лучше уж тогда взять не оригинальный, но настоящий, в проверенном магазине, или лучше у дилера.

Юр, тут тебя я еще не поздравлял!!! Прими поздравления!!! Очень рад!!

Не правильно выставили метки.
Когда мне ремень меняли, мастер какими-то своими методами выставил метки, собрал, движок колбасить стало. Потом принесли книжку, сунули ему, он все по книжке сделал, и движок стал работать идеально.

alex-muravey,

У тебя подклинивает клапан стартового. Что делать, Витя уже написал. Постарайся поменять клапан как можно быстрее, пока еще не начались проблемы такие же как у автора темы.

Если честно, то я бы не советовал брать этот аппарат, коли есть косяки. Хотя с другой стороны, если цена соответствуюяща, то можно и выелчить варик.

пропроси скидку в размере 40 тыров, а потом сразу отдай на переборку. должно хватить.

Поменял фильтр, отрегулировал клапана...
масленка горит секунду, что нормально, движок перестал стучать..

Но колбасить варик начало после замены.