Mayhem, еще вопрос, а какая должна быть формула, что бы данные с ДПДЗ выводились в виде напряжения, как это сделано в Honda PC Scanner?
При настройке ДПДЗ, удобней ориентироваться по напряжению. Заранее спасибо.

Mayhem, Renemen, спасибо!

3) Нашел третью формулу для опережения зажигания - (h26-21)/4.266. На civic-ках стоял такой же двигатель что на cr-v rd1 - b20b
4) Посмотрел графики с этими параметрами: U1C - ELD зеркальное отображение, U29 - IACV - повторяет график и Un1C - как то взаимосвязан с IACV.
6) Мне не то не трудно, это просто заметка для улучшения и удобства пользования программой.

Кстати неплохо было бы если в LogWatch добавили третий раздел для просмотр графиков или по одному параметру в текущие, а то как то не хватает параметров для охвата одним взглядом. И масштаба тоже не хватает.




На ДПДЗ при закрытой заслонке 0,51в. Просто мне не понятно причина почему ЭБУ считает что смесь бедная и увеличивает топленую коррекцию, при это по свечам понятно, что смесь слишком обогащена. Гонит какой то датчик или проблема с ЭБУ?

Протестировал новую версию, тормозит жутко и графики топорные получаются и еще заметил точно один баг, в общем по порядку:

2) В 1.02 CLV ссылалась на $9C, а в 1.03 на 4$02.
3) В Honda PC Scanner доступны 3 вариант для ДПКВ. И судя по показаниям соответствие следующие: crank - ignadv1(угол отрицательный ~-20) , distrib – ignadv2 (угол ~21г.), а для obd1 (угол ~16г.) - в HOPE соответствия нету.
4) Что за параметры U29 и U2A ?
5) В 1.02 по логу вижу, что есть данные в диапазоне $34-$3A, а в 1.03 этого диапазона нету.
6) Так как 1.03 тормозит, то решил убрать диапазоны 4-6.
6) - a) После этого на панели у меня "ожил" второй кислородник. Фишка в том, что по логам значение постоянное 0,18, а на панели в момент записи значения скачут около 4-3, иногда падают до 0,2. Но самый прикол в том, что второго кислородника на CR-V RD1 97г вроде нету, но есть датчик перегрева катализатора.
6) - C CLV (Расчетная нагрузка), такая же ерунда, на панели она в ноль, а по логам есть значения. (см лог и рис. в hope-1.03v-mod)
Пока заметил по этим параметрам, хотя могут быть и другие.
7) Если в директории программы отсутствует папка log, то при записи возникает ошибка – invalid filename и выйти из программы не возможно, приходиться снимать в панели задачи.

P.S.
Спасибо за внимание к моим логам!

По расходу ориентируюсь на значения при XX. Принята нормой для B20B: время работы форсунок 2.2-2.4, а расход 0,6-0,8л.ч. на XX, у меня же ~3.0 (реже 2.8) и 1-1,1 л.ч.
Лямбду, отключал, после сброса компьютера значения остались на тех же уровнях или чуть-чуть выше, только топлевная коррекция при отключенной лямбде все время в 0.

Понятно, что время работы форсунок и расход это следствие, но что является причиной, если с подключенным кислородником долгосрочная топливная коррекция все время 5-9%, а с отключенным, на наконечный результат не влияют, время работы форсунок и расход прежней ?

Замененные свечи были с переходом с красноватого в черный, что можно интерпретировать, как свечи вначале страдали от "качественного" бензина, а потом пошла обогащенная смесь.

Как резко увеличился расход, так сразу почистил ДЗ, клапан XX, форсунки, сеточку в баке, заменил фильтры, новые свечи поставил, еще проверили угол зажигания, давление в топливной, все в допуске, но расход не уменьшился.

По ходу использования программы еще возникли вопросы:

1)На ODB1 (на CR-V RD1 97г. 3-pin) параметр Baro должен показывать или это уже для ODB2?
2)Насчет CLV (Calculated Load Value), доступен только ODB2 и выше или с формулой, что-то не так, показывает что-то не то (видно по предыдущему логу).
3)Насчет угла опережения, если HOBD для ДПКВ указывается OBD1, то значения похожи на правду.

И уже теоретический - практический вопрос, лямбда на XX выглядит как синусоида или "прямая"?

 xx.zip ( 66,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

Готово. Может заодно будет понятно, что с двигателем (B20B) не так, стал кушать много.

Доброе. Подскажите, какая должна быть правильная формула для опережения угла зажигания. На XX показывает отрицательный угол (-20). Машина CR-V RD1 97г. ODB1 (3-pin разъем).