судя по поршням хонинговать ео надо для приличия.

кольца берите либо RIK либо TP обя японские производители и боа лежат в виде оригинала в коробочках хондо

в 2 сотки у тя масло уже дристать будет прилично, и те же 2 сотки легко выправляются хоной и все потом ездит и ничо никуда не ест масло

за 7 рублей можна снять матор все поменять снизу и поставить обратно причем сос тоимостью резинок

ну если кантора зайки то они вытянут опору просто шлифанув верхнюю крышку и заново развернув отверстие корня.
колено в ремонт и все.а те дауны каторые думаю што хонда делает все сама пусть дальше так думают.

ненавижу солярку, и не так уж она и моет

а как воняет потом после нее все ехх.

при сильном нагреве юбка хон и кушает, а кольца ты смотерл хоть в книжках как давление там распростаряется от замка? кольцо в цилиндре это пружина если чо.

а куда же оно тогда уходило ка кне в кольца?
насчет потертостей и есть хон и нет. ты померий геометрию может как раз в эти потертости и уходит масло. кто сказал што при новых кольцах масло не будет лететь в некудышнюю геометрию цилиндра?

кроме того как они молодцы померили просто наскока разбило "дырку"
они бы еще померили наскока дырка ушла в сторону отностиельно оси коленвала. ты ведь не думаешь што она увеличилась строга во все тороны.

колено точить корень ка кто делать либо вкладышь из ремонтного 1,0 либо еще че. наплавка. это наварить. неесть гуд

ремонтеры блок мерили? откуда такая уверенность. у люминевых блоков при нагревах корней они вытягиваются вниз; тоесть остается только шлифануть верхнюю крышку и заново нарезать дырку; грубо говоря.
в 5ти из 10 таких поломок это выходит. летом делал х22 с провернутой по полной программе первой коренной. сделали ексклюзивнй вкладышь и расточили дырку поболее. ремонт встал с новым вкладышем в 2 рубля помоему.
на наплавку у нас сказали мы можем но не дадим гарантию ибо у вас хонда и вы потом на втеке ездить будете постоянно.

штобы промерить блок надо как минимум поставить его вертикально с точностью хотяб 0,003 штобы судить о чем то. как я понимаю ничего подобного не делалось. и так ясно што в наплавку....

при таких делах как сварка блоки сильно ведет. привем и соседние опоры тоже. поэтому сварка всегда идет как последний вариант. хотя и самый тупорылый.

вкладышь брался исходных похожий от чего то японского. просто имеющего размер ремонтный 1,0 и все. шейка точилась в 0,25

первый раз вижу провернутый подшипник и отсутствие стука.
видимо музыка громко играет и мотор в целом уже тарахтел прилично

фотку мертвого колена можна? оно совсем синее с износом в 2 милимтера или чо?

гас 30 рублей встанет если ск5идке сделоть мош и меньши. сматря какие пробеге. зубару на газу работает хорошо. у меня есть кентос он на форике турбовом ездит.
говорит единственно напрягате большой расход когда мы с драгмилером спросили скока он сказал так стисняясь 16. учитывая что мы с ним говорили из салона веерыйкс спек си то мы чуть под стол не уползли про расход огромный.

это из той же серии как турерви постоянно по трассе онли 200 кмч ездят.

хаос жаловался што шыпы вылетают. мол не для тижолых машин этот резин. но как он ездит там любые вылетят

налог конский. железные транзиты рулят.
налог сопоставим с ценой резины на этот авто. плохо

статья та лукавая во многих местах.
полный привод даже дпс на гололеде на светофоре в горку куда приятней чем передний на липучке.

про то как там барик рассказывает што он там удаляется порадовало. чесна сказать не видел не разу сильно быстро ездящих ланкастеров. видимо расход 98го заставляет немнога пересматривать понятия о быстроте. в рваном режимо на нем вообще не поездишь. хотя и ненадо. надо тупо ездить толка ть всех и все. получиться по городу полюбому быстрее

скргрей перестань уже. норм машин веть. хонды же такой нету. тока если реджлайн брать.
но я бы взял эво на автомате

не очкуй лошара! турбина это весело. но и три литра тоже не 1,5 цивег

а вот универсал это да палюбас.

ездил на легаси атмо 3,0 литра палка и 2х литровая турба. едут вапще одинакава делоли драги машины ехали вровинь. вот.
я за турбино. ибо давление задрать мона
ессесна оба легася криворульные и в новых кузовах

кстате слепой макс жеже в субаре работоет? если чо вондеч

не каждая сгм одинакава приятна. впоменая импрезо 1,5 автомадт.....

и в отличие от всяких диамантов . впускной калектар вынимать ненадо

ну в эти выхе жеж. если заработаю бобла то велкам.

по поводу гибкого ключа ненадо ничо такого. вапще гибкими удлинителями такие маменты как 3 килограма не тянут.

ну ва первых на утопленниках всегда так. ну свечи заменить не трудна
фара поетет. наночь лампочку вынешь и все



ога на базаехе ога.

ты запарил со своей ошибкой 33. она нафиг никому не нужна уже

ага купил субару сразу вырос ога. особенна когда налоги на нее платишь и запчастюли покупаешь бюджет палюбас вырос
как никрути хонды такой даже близко нету паэтаму зачот.
у хонды вапще кроме инспаера в кузове уа2 особо ездить неначем

по поводу макиты брату передай што я подьемник купил у чувака из промо-гаро. так как любовь наша с ним взаимна то это все должно перерасти в дисконт в этом магазе ибо при упоминании этой темы он кивал ога ога

полный привод в зиму пришол самый зачет. эххх

колено точить в ремонтный 0,25 вкладыши тайхо 500-700 р на екзисте. пусть ремонтеры хоть иногда из танка вылазят и смотрят чо в мире вокруг делается.
и размеры в инете есть и все все все.
по поводу ремонта блока штоб задрало блок причем коренным оно должно так стучать как будто колено пополам раскололо. так што сначала фотки потом будем лечить зубы по интернету