Взял коплект каябы excel-g, обошлось меньше десятки. Стало лучше

хммм... задние прелюдовские (справа) кажется не подойдут

Надо бы мне амортизаторы поменять. Конечно, хочется что-нибудь этакое, но пока не бюджет

Пошарил по форуму, выявил общую тенденцию: "Каябу не бери - подделка, бери Tokico". Ну и еще тов. feelfree описывал Gabriel как неплохой вариант. В общем-то в качестве замены стоку вопросов нет, всё понятно.

А что насчёт тюнячки? С прела или cl/cf аккордов ничего не подойдет? А то такого добра по форумам навалом, по ценам сопоставимым с комплектом новых tokico, например. Не страшно если даже напильником немножко вжик-вжик надо сделать

upd: И да, забыл написать. Цель затеи - чтоб рулилось лучше чем на стоке

PS. номерки для следующих поколений баяноводов:
Перед:
Tokico U3737
Gabriel G55877

Зад:
Tokico U2896/U2938 (взаимозаменяемые)

спасибо, но мне тоже никчему если только из чистого плюшкинизма, халява же
по боковой поддержке они от моих не далеко ушли, а цвет к моему салону вообще никаким боком не подходит.

У меня вариант "прикрученный намертво", вот и я тоже думаю, что заднее просто-так не встанет.

А как с передними сиденьями? Хотелось бы найти что-нибудь с приличной боковой поддержкой. От евро-р или интегры какой-нибудь меня бы устроили. Просто неохота заморачиваться с изготовлением своих креплений, если существуют(?) варианты болт-он.

PS: кстати это не лючок для длинномеров, в инструкции так и написано "не используйте лючок для предметов не поместившихся в багажник", он предназначен для того, чтобы задние пассажиры могли положить мелкие предметы в багажник не выходя из машины.

Буржуи пишут, что в 4-й аккорд встают болт-он или с минимальными доработаками сидения от 5-го и 6-го аккорда. В том числе и задние. Так ли это?

http://honda.epcdata.ru/accord/e-cb3/20735/engine/29577/ - деталь 11 - этот датчик
http://honda.epcdata.ru/accord/e-cb3/20730/steering/29477/ - это трубки, которые к нему подходят
фото датчика в моем предыдущем сообщении

К этому датчику подведены две трубки от рулевой рейки. Через них изменяется усилие на руле в зависимости от скорости.
Вот я и спрашиваю, встанет ли эта конструкция в T2W4. Конечно навряд ли, но хочется верить

мой датчик скорости (с системой изменения усилия на руле) встанет на T2W4?

После замены мотора, пора задуматься и о КПП
планирую ставить T2W4 вместо родной H2C4. Какие-то переделки потребуются?
Интересует:
- совместимость приводов ( у меня левый привод с пром.валом, если это важно)
- совместимость тяг переключения
- совместимость датчика скорости с электроникой машины (интересен формат сигнала)
- совместимость крепления опор (видел что либо сверлят новые дыры в приливах на корпусе кпп или меняют кронштейн)
- шланги на рейку для изменяемого усилия на руле придется отключить?

осталось что-нибудь из этого списка? =)
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=123711

Куплю (или меняю на что-нибудь):

- Молдинги лобового стекла (можно и с лобовым стеклом)
- Молдинг на передний бампер
- Полку заднюю целую (без самодельных дыр под динамики)
- Оригинальный центральный стоп-сигнал, см.фото
- Эмблемы на крышку багажника (значок и надписи Honda, Accord)
- Подлокотник высокий от CB6 или подобный, см.фото
- Рулевое колесо стандартное (могу в обмен MOMO с деревянным ободом )
- Рукоятку КПП стандартную (тоже в обмен на деревяшку)
- Черную вставку в центральную часть торпеды, она же пластмасска вокруг мафона
- Выдвижные подстаканники (как на праворульках и американках)
- Пенопластовые вставки в багажнике и крышку пола багажника (картонку с карпетом)
- Зеркало левое электрическое
- Салон кожаный

Отвечу сам себе. Вот у буржуев нашёл )
http://www.cb7tuner.com/vbb/showthread.php?t=184559 - это на cb7 не цветная, но ооочень подробно. гораздо лучше чем в мануале.

эт всё я знаю

На газы/вазы есть красивые понятные цветные схемы проводок, по такой схеме разобраться никаких проблем.
А в черно-белых плохо отсканированных хондовских мануалах далеко не два часа приколотишь, пока разбираешься

Помогите найти цветные схемы проводки на CB3 (c F20A) и на CH9 (H23A vtec)
Черно-белые в мануалах я нашел, но цветные мне бы сильно облегчили жизнь

киньте ссылкой, если есть у кого

нужна леворульная коса obd2 с какого-нибудь аккорда/прелюда

нужна под свап H23A в CB3 на OBD2b мозге (от сирта)

у меня одним из предыдущих владельцев вот такие нано-технологии были применены =)

Внезапно! (с) провернуло вкладыш, мотор до свапа не дожил. Жалко. Придется сейчас придется его временно реанимировать, чтоб на лямке не таскать.
Новый мотор будет в пятницу, но его еще надо будет посмотреть, резиночки-грм тудым-сюдым... думаю недели через две можно будет и с свапу приступить

С задними крыльями понял, поищу живые с разбора

найди просто нормального механика и раскидывай мотор еще раз, сам ведь всё равно не сделаешь, а "друг" уже "сделал"
лечение "по фотографии", тем более по такой расплывчатой ни к чему не приведет

В общем всю требуху по подвеске заказал. Сейчас, правда, обнаружил, что скрипят/стучат задние аморты в верхнем креплении. Туда просто по две резинки надо (52725-SB2-013)? Или еще чего там стучать может, а то лениво два раза разбирать =)

По мотору пришел к выводу, что надо свапиться, всё равно в сопоставимые деньги выйдет. Заказываю H23A vtec blue-top 200 л.с. Если кто чего может подсказать - велком

Вопрос по задним крыльям: бывают ли неоригинальные целиковые крылья? Ремкоплекты для замены арочной части я нашел, но мне они не помогут, надо целиковые...

Такой список скинули на почту профильные неофициалы:

тяга рулевая 1600р
наконечник 2000р
ПТД 3000рх2
ПТК - 1300р) в налич
ЗТД (TRW DF2669 -1200)
ЗТК (-1200) в нал
подшипник пер лев (NTN -1700р)
ШО нижн лев 1000р
ШО верхн лев (JAKOPARTS - 2200р) 7дней!!!!
с/б нижнего пер рыч наруж (RBI -250р)
пыльник шруса прав вн (HANSE -230р)
с/б задн цапф нижн (RBI - 150р)
с/б прод рыч передние (JAPANCARS - 250)
с/б прод рыч передние (JAPANCARS -220)
втулки зад 180р
трос ручника л (JAPAN CARS -200р)
трос ручника п (JAPAN CARS C74055-1631р)
передняя под двс (RBI O09090FZ-900р)

Надо еще самому пошвыряться по каталогам будет.
Амортизаторы вроде живые, пружинки стоят короткие желтенькие с переменным витком. Кузов же скорее жив чем мертв.

У официалов таки побывал сегодня.
Т.к. приехал уже вечером, времени хватило только давление проверить.
Намеряли на хх - 0,6 кПа, на 2500 об/мин - 2,20 кПа (по мурзилке должно быть 0,7 на хх и 3,5 на 3000)
Предложили попробовать масло сменить на нормальное, сейчас залито (со слов продавца) п/с Esso 10W40, авось поможет на время. Ну, а дальше разборка/дефектовка.
Стуков нижней части мотора явных нет; сверху же - трещат клапана + есть посторонний призвук нехарактерный для клапанов. Была выдвинута версия об изношенных распредвалах и как следствие недостаточном давлении, но это в порядке гипотезы. Надо верхнюю крышку скинуть будет глянуть. Может отделаюсь заменой головки.
Все остальное влечёт за собой разборку мотора, ну его нафиг.

Чтобы автомобиль не превращать в долгострой, думаю взять другой мотор, откапиталить при необходимости и махнуть одним днём. А этот доездить пока. Предложения принимаются.

Кстати о моторе. В процессе изучения матчасти было выявлено, что с индексом F20A существует несколько моторов. Так вот мой - инжекторный, двухвальный (DOHC). Как я понял, достаточно редкая модификация. И если верить вики, в нем должно быть 150 л.с. вместо 131 как в паспорте.


И всем спасибо за советы =)

PS: Тачка конечно, ушатанная, но мне понравилась, есть в ней что-то =)

Про топливо-масло сам в шоке как так опечатался
В общем загонали сегодня на диагностику.
- не нашли диагностический разъем
- не смогли проверить давление масла, т.к. не подобрали подходящий штуцер для манометра
- подвеска почти вся в замену (что из неоригинала можно брать?)

Смотрели у профильных неофициалов поеду, может, вечером официалов своими дровами попугаю

Издевайтесь, издевайтесь



тоже были такие мысли.
аккумулятор при покупке был слабоват, но завёл двигатель сам. на ночь ставил заряжаться, зарядил до зелёного глаза. на второй день - поведение не изменилось. ХХ нормальные, напряжение не проверял, надо мерять, но по очучениям всё ок.

Добрый день, коллеги!

Купил я на днях сабж, за 70 т.р. Цена сама говорит о состоянии. Но ничего, мы не робкого десятка, опыт эксплуатации и починки разного рода трахом имеем.

Повестка дня, значит, следующая:
- на прогретом двигателе на ХХ горит лампа низкого давления топлива, стоит чуть-чуть оборотов прибавить - тут же гаснет. причины, последствия и способы устранения ясны, бум заниматься.
- лампа ALB загорается и гаснет одновременно с маслёнкой - вот это напрягает, неужто рукастые парни их запараллелили?
- при резком торможении обе лампы тоже загораются одновременно (?) причина пока не понятна

Форумы я бегло просмотрел, пока ответов не нашел. Подскажите, что-нибудь

Про остальные мелочи типа отсутствующей как класс подвески, гудящих подшипников, неработающего кондиционера, не работающего ручника, отсутствующих габаритов(вместе с подсветкой приборки), рейки усиливающей с переменным успехом, я уж грузить пока не буду

Ну и по ходу изучения работы системы ALB возникла мысль о полной её ампутации и разводке контуров напрямую от ГТЦ (через распределитель ессно) - что скажете?