35*56*8
35*62*8
Это Вам от Хонда-Сана

Тормоза надо снова прокачать

Если можешь - бери оригинал...
Дубль захрустел через 5 тыс. (Инспайр СС2, правый, внешний)

Точно траблы... Контакт где-то...

А оно надо?
Управляющий? Заведующий? Ведущий менеджер?

В общем, в магазане "Honda-san" я работаю... что на Большевистской... В Новосибирске...

33115-SH3-003
Увы тебе... Это не Н7 и не Н4... Это совсем своя лампа
Оригинал весьма дорог, хотя бывают и дубли, правда у нас мы их давно не встречали...

Ага... Сальник тойотовский... :rofl: :rofl:

А куда движек крутится не всё равно?

Дайте мне данный кузова по авто, и я скажу вам, что там за лампа...

К слову, есть и такие лампы как H7...

:rofl: :rofl: :rofl: Это маслоприёмник... Недавно был топик про это...

Фильтр всегда имеет номер 15400

По "Вику" это 307 или 809 фильтр - по барабану...

Если нужен родной каталожник (но придёт заменяющий ) то: 15400-PR3-003(014)...

Поддерживаю предыдущего оратора!!!
На машину мою посмотрите

Лучше полный вин указывать... Это будет правильнее...
Например:
Honda CR-V
VIN - JHLRD1863XC035539
Кузов № - XC035539

А на самом-то деле RD1 !!!

Не парься...
Это два каталожника одного и того же ремня...
06141 - по японским базам
14400 - по европейским
Т.к. машина японская, то ремень прислали с японским каталожником на этикетке

Итак...
Зовут - "Пепелац"... Фото выложу после...
1984 год
Кузов AK
Двигатель EW - форкамерный
Комплектация - 55J
Цвет стальной (код утерян)
Коробка - 5МТ
Привод передний
Пробег на момент покупки - 212 (по спидометру) - а вот в реале 522 (предыдущий хозяин - мой знакомый и историю авто мне поведал)
Пробег на данный момент - 746 тыс.
Сигнализации нет как класс.
Крейсерская на трассе 120-140
Максимально разгонял да 165..

Вот...
Владею машиной 3 с лишним года...
Объездил всю Западную Сибирь. Каждое лето мотаюсь на Алтай... Частенько до границы с Монголией... И естественно не только по асфальту. Работа такая была (геолог), а потом не смог остановиться

За время владения:
1. Машина всегда доезжала до дому, что бы с ней не приключилось
2. Делался ремонт двигателя. При вскрытия выяснилось, что коленвал, распредвал, поршня в плюсах!!! Гильзанул, поставил кольца и собрал...
3. Ломал правый торсион - заменил с разбора
4. Перебрал оригиналом (кроме стоек) подвеску... Всё же 200 тыс без ремонта - многовато
5. Машина досталась с битой передней оптикой... Долго искал... Нашли!!! Летом буду восстанавливать кузовщину (машина бита не раз и не два, в России с 1989 года) и ставить!!! Красота будет...
6. Всё остальное мелкие ремонты на коленке за 2-4 часа в бюджетном варианте...

Удобства:
1. Высокий клиренс и короткая база (лазил там, где не каждый Уазик решался)
2. Универсал. Раскладывается салон в площадку! Как-то (впервые за всю свою полевую жизнь) забыл палатку... Мы спали в машине 4 человека, плюс наши вещи... Не раз пользовался салоном, ка домом.
3. Механика.
4. Очень отзывчива... Несмотря на отсутствие гидрача, рулится пальчиком... Правый руль не вызвал неудобств с момента, как я сел на неё после жигулей всех возможных моделей
5. Везёт на себе (не повторять :dont: , опасно для жизни авто) 400 кг. плюс 4 пассажира. Был такой опыт... Ехал как-то с Горно-Алтайска.
6. И много-много всего... Люблю я её

Проблемы:
1. Карбюратор!!! Нет такого мастера, котрый мне его наладит... Или хотя бы разбракует... Прогрев берёт с трудом... Ниже 25 гр. заводится только с кипятком.
2. Да вроде больше нет... Головку бы новую ей поставить, а то моя под клапана шлифована... :veryangry: На тосоле надо было меньше ездить пред-предыдущему хозяину...

Вот собсно и всё... Много о ней можно рассказать... Но это лучше за пивом

Извиняюсь, но я лично не видел оригинала дешевле 160 руб.
По крайней мере у нас в сибири...
А свечки бывают разные... Из эмироатов, например... Дохнут на холодную...

Там же написано NGK обычная, т.е. в желтой коробочке из неизвестного источника

А оригинал за 180 слабо

Антигравийка! Элементарно, Ватсон...

Точно!
И что ты мучаешься?
Почитай мой пост здесь

А вот то что МТФ-ка сделана в Таиланде... не вызывает у меня доверия она...

Правильнее - не заливать!

Бывает так... На этих оборотах, если не считать ещё более низкие, нагрузка на двигатель достаточна, чтоб прошивало в слабом месте, а на более высоких ты её уже просто чувствовать не будешь...
Как едет кстати... Не подтупливает?

Троит под нагрузкой...
Проверь провода, свечи, трамблёр.

Сюда сходи и внимательно прочитай...

Этот маслоприёмник - действительно фильтр (так он по японски называется), а база переведена автоматом...

Вам удобнее читать по японски?
Или лень своей головой подумать: что есть ху?
Или спросить на крайняк...

В нём стоит сетка, которая не даёт засасывать в масляные каналы всякое гуано из поддона, типа сухарей, гаек, саморезов, кусков герметика, которые в поддон достаточно часто при ремонте падают...

Александр плохого не посоветует

Короче - 112ru24

Можешь ещё добавить 14400-P0A-004

Только ставь, ради бога, оригинал... Этим даже я на машине 84 года не рискую...
Бывший хозяин уже попадал на 12 клапанов

К Академу, не знаю, но можно в Плутоне...
У них хороший стенд... И база есть по крайней мере до 2000 года точно.