Добавлю следующее.

При разгоне около 6-7 тыс об. выскочила ошибка, т.е. загорелась лампочка check. Понятное дело нужно снять код и определить причину.


В тот мне нужно было сделать что-то сделать в сервисе, ну думаю пусть они ошибку и снимут.

Ошибку они сняли, а код ошибки записать и сообщить забыли.
Потом обещели переснять заново и сообщить.
Но сказали, что ошибка клапана втек и
лечиться заменой клапана втек за 400 евро.
Я взял хондовское руководство на английском языке по обсулж и ремонту, так там все доступно написано, что наиболее вероятной причиной возникновения данной ошибки является засор фильтра(метал. сеточки) клапана и устраняется заменой этого фильтра.
в итоге я купил сеточку за 10 баксов через екзист и сам поменял.
После этого я показал стмоторс руководство, на что они сказали что они в данном случае делаю замены клапана за 400 евро и хондовское руководство им не указ.

Ранее я у них менял много чего по подвеске, они обещали все снимать съемниками и т.д., а на самом деле все снималось кувалдой.

Аналогично, знаете передачу по НТВ по субботам утром про авто, там освещалась тема про сход-развал. Класический случай мне делали с загруженным багажником. Отмечу что сделали нормально, машина едет прямо.

Но все равно это как не профессионально, есть же требования производителя и общие рекомендации по выполнению тех или иных работ по машине, чего проще делай все по правилам и качество будет и клиенты будут довольны.

Да уж порой думаешь лучше заплатить за работу сервису и самому не напрягаться, но где тот сервис который делает все качествено и по рекомендациям производителя и по разумным средним ценам (не низким ценам и не высоким).

Вы спросите у мастеров своих давно они открывали хондовские книжки по ремонту и открывали ли они их вообще.

У меня была аналогичная проблема, при остановке на D хол. обороты падали и машина почти глохла, а иногда и глохла.
Проблему решил чисткой дросельной заслонки, но возможно потребуется чиска клапана холостого хода.

Дросельную заслонку почистил сам 30 10 минут.
В серсисах обычно разбирают весь дросельный узел и все там чистят.

У меня была аналогичная проблема. Вчера почистил дросельную заслонку и вроде все нормализовалось, только изредка бывают очень маленькие провалы.

Чистил дросельную заслонку без разборки (побоялся трогать катушку с тросиками, может кто подскажет как с тросиками оазобраться?):

на заглушенном двигателе (хотя знакомый мастер рекомендовал на работающем двигателе это делать)
поддомкратил слева, чтоб жидкость-очиститель карбюраторов сливалась наружу.
снял пласм. трубу воздуховода
бразгал очистителем карбюраторов
и оттирал сажу тряпкой.

Вся процедура заняла 20 минут.

Если бы знал как справиться с катушкой тросиков, то снял бы дрос. заслонку и и почистил бы отдельно.

В автомагазине где сидит exist на ярославке есть 6 видов с подсветкой.
Два месяце назад там себе брал, вроде около 170 рублей.

Для некоторых моделе Аккорда замена передних дисков сопряжена с выпресовкой подшипиков (и мня это касается)

Подскажите пожалуйста сервис, где грамотно меняют передние тормозные диске на Аккорде, и сохраняют подшипник ступицы.

Перерыл архив конфы, но так и не определился,
как я понял много зависит от смены и конкретного мастера.

Хотелось обратиться в сервис в котором:

+) Разрешают присутствовать при ремонте
+) Контролируют моменты затяжки болтов
+) Используют Съемники, ПРЕС и головки ТОРКС
+) Используют сборочные пасты Molykote M77 или Купрум 7439

Недавно искал электрика для ремонта обогрева стекла, так пока меня динами, отремонтировал сам.
По совету в конфе взял мануал для старшей модели (для моей Accord e-cd6 я так и не смог найти).
Так в мануале хорошо описан алгоритм поиска неисправности (обогрева стекла), в итоге купил реле и все разрешилось без сервисного электрика.

Спасибо.

Спасибо за ответ!
А где брал и сколько отдал?

Как износ?

Говорят набо брать Brembo МАХ.

Посоветуйте пожалуйста!

Какие передние тормозные диски выбрать ОРИГИНАЛ или brembo?
По архиву конфы вроде brembo хвалят, только смущает большая разница в цене

передние тормозные диски brembo около $30
оригинал около $100.

Если не смортеть на цену, то чем они хуже:
хуже охлаждаются?
быстрее стираются?
могут не подойти по размеру (как это бывает с неориналом)?

и аналогичный вопрос по колодкам:
оригинал или Nisshinbo

Подшипник наверняка придется менять (или может меня запугали на сервисе)?

Аналогичный вопрос про ступичный подшипник Оригинал или неоригинал?

Итого
если оригин, то на одно колесо выходит - (диск+подшиник+колодка)$270
если неоригинал, то - $140.

или средний вариант диски brembo, колодки и подшипник оригинал -$200



Может разница в цене не оправдывает вложения.

И какой вариант будет доставлять меньше хлопот?

спасибо!