Я ему то писал, но он не отвечает, а сколько хоть примерно ремкомплекты стоят?

Ребята, подскажите пожалуйста по ремкомплектам етих карбов, ато мне их предлагают, правда долго лежали, и не знаю как резинки, мембранки не могу на них в нете найти, или может с мотокарба подойдут, где хотябы каталожные номера найти?

там про поплавковую камеру и её уровень:-)

О!!! вот это уже более похоже на правду!!! что еси на герметик посадить?

Карбы снимал все промывал 2балона потратил.реально не снимая карбы что нибудь сделать.и началось все после того как первый раз снял крышки карбов верхние такие алюминиевые там под ними штуки с длинными играми стоят и большие пружины.может там чего не так .там еще какие пластмассове кольца стоят прям под крышки мог их не правильно поставить?

Ребята ну помогите уже хоть кто нибудь покажите где эти отверстия переходного режима находятся.хотя бы примерно место куда лезть.или на общем фото покажите и расскажите где они

Понял, спасибо, а как проверить на герметичность?

Как проверить клапан остечки топлива на герметичность? У меня после глушения, двигатель еще продолжает работать несколько секунд. Сазу попутно вопрос, где заказать. На Ямаяма есть только соленоид 16024РМ4005 (тот который с одним проводом), а 16036РМ4005 (двухпроводный ) снят с производства

Про учетку вакуума: когда карбклинером пшыкал на карбы со всех сторон, то работающий двигатель никак на это не реагировал. Вроде как это хороший показатель.
Про лапку: я могу усики еще разогнуть и лапка будет немного давить на площадку...но тогда если отсоеденить шланг от вакуумника обороты юудут уже 2500 и более, а на автомате манусл рекоментует 1900 +- 500.

У меня даже сейчас вопрос стоит не попытаться понять почему случилось как в первом пункте, а как победить жор, при условии что других особых проблем не наблюдается(и по трассе жора не прибавилось)

Уважаемые форумчане! у меня цивик 1989 ED2 dual carb без мозгов. Прошу Вас ответить мне на один вопрос - какой принцип работы электро-магнитного клапана? При подаче на него напряжения что вообще должно происходить?
Опишу предысторию. МАшинка простояла пару недель, после этого полностью исчез хх. Благодаря форуму я снял карбы, произвел чистку. проблема не исчезла. Когда заводится - а заводится, если только на улице больше +10 - 15, то троит, стрелка тахометра прыгает от 0 до 1й отметки. по мере прогрева двиг начинает работать нормально, но слышен скрежет из трамблера и цоканье в районе левого карба. Жрет тоже много, хотя поменял диафрагмы экономайзеров.

Может