Женя, с удовольствием посмотрю, если покажешь :)

Приподнять хочется параллельно и перед и зад. в первую очередь даже перед - при езде по просёлку (дорога в общем-то неплохая, лишь небольшая колея и волны) периодически чиркаю передним свесом - "лицо" широкое, свес длинноват. Зад - лишь в догонку, чтобы машина смотрелась сбаллансировано. Само собой, после такого "тюнинга" виражи придется проходить медленнее, но и изначально партнёр - это не тупер :)

Кстати, стойки и пружины партнёра и ортии отличаются по жесткости?

ЗЫ: а вообще я пока в раздумьях. да и без этого хватает, о чем думать :)

пункт 1: задрать сантиметров на ... а на сколько можно безболезненно? Сантиметров 5 можно? шаровым, сайлентам, шрусам плохо не будет? Как? менять стойки в сборе? или колхозить в те что есть неродные пружины? опять же от чего? Или проставки рулят? С проставками кроме разборки/сборки стоек ничего ж не надо будет делать? Проставки ставятся над пружиной, или под ней? Проставки можно из дюрали?

пункт 2: (если выполнится пункт 1) на партнере нет стабилизаторов. Это, конечно, здорово: линки и втулки не надо менять, но, сами понимаете, кренится чуть бульше, нежели, если бы они были. А если учинить лифт, то стабы становятся жизненно необходимыми. Полагаю, от с(ц)ивиков с d16-м подойдут тока в путь? или могут не подойти? А бывают задние стабы на вэдовые с(ц)ивики?

Женя, ежели надо будет моск от b18с - отдам с большой скидкой. у мя лежит, мне не нужен. Очень вероятно, что он сам управляет автоматом (электронно), а не так, как у меня на партнёре - через тросик от ДЗ. Но детально это надо консультироваться с Костей про этот мозг и что там к чему. мозг такой http://i009.radikal.ru/0710/cd/3bad671d4699.jpg

стоит отметить, что другой сивик, S2K и NSX - чарджерные :) - что подлать, америкосы...

Цивик который другой - 259 сил k24a от crv
S2K - 308 сил
NSX - 400 сил C32B

ЗЫ: а хачирока - с f20c :)))))))

Best Motoring Volume-21 American Touge.avi

http://i022.radikal.ru/0710/24/6ef3d01ba555.jpg
http://i045.radikal.ru/0710/10/7478505a8793.jpg
http://i020.radikal.ru/0710/06/641f8de68386.jpg
http://i018.radikal.ru/0710/69/4d801ba66d89.jpg
http://i030.radikal.ru/0710/ef/2266731dfb3f.jpg
http://i004.radikal.ru/0710/e3/0ce48543ca82.jpg
http://i005.radikal.ru/0710/29/4d14468a585d.jpg
http://i019.radikal.ru/0710/bc/44560ea508e2.jpg
http://i019.radikal.ru/0710/f2/b91228311011.jpg

"ролик" ~600 метров. Про сивика - метров 200 будет :) Легче найти полностью видяху, название которой в начале поста

Я в этом вопросе ламер, но видел сюжет, где Тсучия тестил разные машинки на кольце. Были там и ЭВО, и СТИ, и S2K, и вроде даже NSX, но он был в восторге от случайно попавшего на тест сивика-"тапка" с k20. Не турбовый, просто свапнутый сток-двиг. Потом на нём против всех попарно катался. Да, по по времени он был не лучшим, но, видимо, характер у него был такой, что его определили на одно из первых мест в рейтинге (по-моему, второе) из всех участников. Если найду тот эпизод - дам точные данные.

зажигание как-нить проверяли? Я не о считывании, а установленном начальном угле - это когда трамблер крутиццо.

ЗЫ: если не увидел, что это сделано -больно не бейте :)

Мобыть перескочил ремень ГРМ - сбились фазы со всеми вытекающими

А фишка с b18-х не подойдет? Там их аж 4 штуки :) Может какая-нить подходящая?

ЗЫ: а как отличать обд2 от обд1? формой? размером?

Может кто хочет поменяться?

Я не тормоз... :)

Родные мозги d16a
http://i012.radikal.ru/0710/f3/874e1ae4113a.jpg

b18c
http://i025.radikal.ru/0710/32/646c960b9e1f.jpg
http://i009.radikal.ru/0710/cd/3bad671d4699.jpg

Искать zc-шные мозги и не ипать моск себе и окружающим?
"Чип-тюнинг" б18-ми не проканает? а жаль...

ЗЫ: родные - это обд1 или обд2?

Схема переделки очень интересна! (правда мозгов пока нет, но, надеюсь, "это временно")

режим?... ну как обычно: обдув в лицо и ноги, температура около 25±, кондей офф, еще Auto горит...

уровень ОЖ по заливную горловину

но при чем тут режим, когда ничего не меняя на панели из дефлекторов получаем сначала тёплый воздух, а потом прохладный.

Торнео Sir. Ранее не замечал таких глюков. Были и холода - грело отлично, двиг прогревался быстро. Сегодня обнаружен глюк: после прохвата на высоких оборотах на выставленных примерно 26 градусах стало дуть прохладным воздухом, почти как с улицы. Если выставить температуру на max, тогда тепло (но не жарко). манипуляции с климатом результатов не дали. Потом, когда проехал медленно вроде опять теплым подуло. Притопил слегка в поворотах - опять холодок.

Температура двигателя стабильна, уровень ОЖ смотрел на днях - в норме, еще проверю, когда остынет двигатель.

рассухаривание/засухаривание - це вынимание/установка сухарей - малюсеньких деталек, которые держат клапан и клапанную шайбу вместе.

Мне интересно другое: почему это притирка клапанов ф топку? Как прожженый москвичевод очень интересуюсь :)

У мя на партнере тогда - нириально длинные передачи. Я на 1-й и 60-70 еду, на второй 100-110.

Судя по гисметео уже во вторник-среду будет склизко
Придецца уже начинать шелестеть

Сестры :)
Вот надо обуваться...
Вчера осмотрел свои прошлогодние нордмастеры. Аки новые (и шипы целые, и протектор очень глубокий) тока шипы слегка подржавели... И на ощупь щас довольно мягкие... :)))

Сейчас есть то, что есть. Если не получится соединить и чтобы хорошо заработало - вернусь, наверное, к невтеку.

ЗЫ: ... а почем мозги? Приму к сведению :)

ЗЗЫ: а нет, случайно, у кого-нибудь распиновки b18-го? Чтобы не качать многа метров...

Женя, как думаешь, 185/65/15 не узкая будет для торнео сирного? (стандартная 195/60/15, по калькулятору 185-я даже немного выше)
Шиповка Kleber Kapnor 5. Завтра еду смотреть, но пока весь в сомнениях.

... кажись сказал глупость. Эти Пирелли по-моему, нешип. Тогда Pirelli Winter Carving Edge. Ценник тоже примерно 2700.

Ситуация несколько изменилась :) Теперь у мя мозги от b18c автомат, 96 год.

http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Integra/
Качать отсюда за 94-й год или за 98-й?

Прошу коментариев к Нордмастеру. Кто их пробовал и может в сравнении описать. Я откатал на них прошлую зиму. Ни одного потеряного шипа, держит прилично, более того, на любительских ледовых покатушках позволили занять 5-е место при небольшом отрыве от более высоких мест при том,что там субы, в том числе ВД+турбо. Плюс к тому, я далеко не продвинутый драйвер. Но я не ездил на других резинах, поэтому...

А сейчас стою перед выбором, чему отдать предпочтение. Размерность 195/65/15. Нормастер 1700-1900, ближайший "конкурент" - пирелли сноуконтрол или сноуспорт за 2500-2700. (Склоняюсь к шипам). Хака, конечно, крута полюбому, но 4кр за колесо... хм-хм...

Спасибо большое за наводку. Буду качать.
По мозгам... я в них ламер, так что со слов одного сервисмена (вроде прошаренного по проводкам) родные у мя - обд-1. Как их различать - а Хе его Зе. Если научите в двух словах не посылая в поиск - буду только рад и благодарен.

В тех, что будут - три разъема. Вот, собственно и всё моё об них знание.

еще найти эти три фишки где-то надо...

Искать поисковиком - найдется?
Или есть секретные залежи? - может есть у кого под рукой с свободном пользовании?

По маркировке мозга или двигателя можно более точно определить?

Поставили какой был :)
А чо, модна будет на борту Vtec-Power :) (ну если заработает-таки)
Кстати, с виду - копия D16-й, только номер с zc начинается.

Где можно найти распиновку от цивика? (я с такими задачами еще не сталкивался), может тут где лежат? Надо, наверное, обязательно втековые мозги...

Выскажу сомнение в том, что липучка за 2-3 тыр за колесо лучше на льду и вообще на обледенелом покрытии, чем тот же, к примеру, нордмастер шипованый. При том, что стОит этот нордмастер меньше 2 тыр. Безусловно, от шипов будет шум, не такая хорошая устойчивость на чистом асфальте. Но тут уж каждому решать - в мск, наверное, всегда чистый асфальт, у нас - нет.

Сомнение не обоснованное на фактах, это лишь домыслы мои.