2 MrDims: сорри, а что такое "центровочные кольца под диски на ступицу"?
у меня биение на 120 км/ч появилось после того, как новые (нулевые) диски поставил в результате ночного инцендента со снятием колес злоумышленниками..
диски штамповка какая-то и вроде все встало нормально, но с трудом такие нашел в нашей деревне.
кстати гаек не хватает по одной на каждом колесе и не могу ни в одном магазине таких найти.. гайки стоят от литых дисков - может еще в этом причина?
раньше на 180 км/ч биения никакого просто не было.

беда в том, что на то же самое место обычно стекло не встает и зазоры всегда немного другие получаются.. но это не сильно обычно заметно..

а в чем сложность то замены подшипника?.. не сложнее чем на механике имхо..

у тебя нет преднатяжителей.
а подушки, между делом, на разборках в довольно отвратном состоянии лежат. они их на полу обычно хранят и очень часто царапают. поэтому лучше успевать пока их сильно не закошмарили...

2Snake: эирбэги можно на разборке взять за 4-5 тыр штука..
ставить и авто продавать - мой совет.
в модуле вроде как просто стирается крэш дата и все снова работает. точнее даже работать должно в любом случае, тока если крэш дату не стирать, лампа будет гореть...
бывает правда так, что в инерционном датчике после удара подпружиненный шарик закусывает - тогда модуль лучче заменить или обойти...
кстате, никаких датчиков деформации у тебя под бампером скорее всего нет, это на более поздних моделях стали ставить. у тебя в тупую датчик инерционный в салоне стоит. у меня так.

эт тема.. но тока здесь на форуме есть товарищи, которые уже 4 раза коробку капиталили из-за ошибок в сервисе... типа на 25 проц. уже потянет от стоимости авто. у меня у кореша такой же агрегат, он с нуля брал. я вот тоже думаю себе такой взять тока попроще и б/у на механике.. )

не, надо снимать обязательно, но это несложно. если неисправен, то щелчков типа не должно быть или они будут нерегулярно проявляться при переменной подаче напряжения.
на счет ремонта акпп и отсутствия косяков после этого... имхо очень спорно. вылезти че-нить может спустя год, а может на следующей неделе..
к тому же я обратил внимание на то, что крайне не рекомендуется эксплуатировать тачку с неисправностями в акпп..
у тебя уже один раз фрикционы так и сгорели из-за неисправности в электронике. так обычно и бывает.

ну у тебя типа по тесту заедает шток и причем стабильно (судя по пробуксовкам). это нетрудно выкупить при подаче напряжения... сработка сопровождается четким щелчком - тест простой. по такой схеме, скорее всего, найдешь неисправный соленоид даже не зная где конкретно находится D...
на счет заказа - дело твое, тока он недешево совсем стоит. к тому же не факт, что все заработает как надо если все неисправности по электронике устранишь. поэтому я бы посоветовал пока экономить на этой стадии...

2 Krjuger: по коду ошибок определили.. комп механические повреждения и гидравлическую систему не тестирует, а тока то, что непосредственно с электроникой связано..

2 МихаилОМСК: на счет клапана D - скорее всего этот клапан расположен внизу коробки (с краю) и может быть спарен с другим клапаном. выглядит как небольшой цилиндр высотой 5 см. тока что это тебе может дать - непонятно. разве тока контакт проверить на разъеме, но там должно быть все в порядке.
советую протестировать все соленоиды на коробке - езжай в сервис, там снимут, сопротивление измерят, проверят на корректную сработку при подаче напряжения. если в каком-то соленоиде заедает плунжер - его замени. на этом этапе ниче сложного пока нет.

хм.. поспрашай по сервисам акпп. если че - езжай к нам, тут вроде недалеко. пока снимать и ремонтировать смысла нет, раз ошибки по электронике идут.

Слушай, Михаил, ты лучше не езди на своем авто, а то фрикционы нафик спалишь. Тебе диагностика не просто так ошибку дает. Пробуксовки ни к чему хорошему не приведут, если бушь ездить - попадешь на новый ремонт. А сейчас рекомендую заехать в гарантийный отдел Хонды и поговорить с мастерами. Думаю, что у них на полке несколько таких коробок лежит. У меня знакомый недавно такую коробку грохнул по неосторожности - ему по гарантии заменили. Скажи им коды ошибок - они тебе соленоиды подберут. Много денег не давай.
Думаю, что если тебе ремонт по механической части нормально сделали и ты пока коробку пробуксовками опять не убил, то обойдешься заменой соленоидов. Для этого даже коробку не надо снимать.
Я на свою тачку также по АКПП-сервисам запчасти насобирал, тока у меня год совсем другой. Хотя тебе тоже не мешало бы поспрашивать по такой схеме.

2 МихаилОМСК: ответил в личку

еще бы знать где такие электрики водятся... обычно все на скрутках работают ) даже без паяльника..

да проверял. прикол в том, что весной какой-то запах гари начал поступать в салон и я долго понять не мог что это... через 2 недели где-то обнаружил, что это разъемы плавятся. раньше такого точно не было. потому и говорю. большой вопрос теперь в том, как по человечески проводку заменить...

подскажите как лучше проводку заменить... не паяльником же их припаивать теперь.. думаю, что все-таки такое г..но приключилось из-за аварии или как-то с этим было связано... всю жизнь такие лампы ставил, а теперь за несколько часов расплавляются...

попробую конечно, но я эти лампы поворачивал специально под евро потому и не хочу менять... а теперь еще контакты в пластмассу разъема вплавились и их не вытащить никак... че-то не хочется резать провода... засада короче.

После аварии начали плавиться разъемы на фарах головного света. Заменил временно на новые производства ВАЗ. На следующий день опять расплавились, причем пластик там другой совсем и реально плавится, а старые были сделаны из самозатухающего материала и просто рассыпались на кусочки. Даже не знаю в чем тут дело, т.к. предохранители все целые и лампочки не перегорают. Единственно могу сказать, что лампы стоят стоватные (уже 1,5 года), но раньше такого не было точно. Кто слышал про такие траблы - оч. нужен ваш совет, т.к. скоро техосмотр.

че-то непонятную фигню по-ходу прогоняют про люфт вала... полуоси вставляются в дифференциал. он по идее может люфтить из-за износа подшипников. но его еще надо постараться так ушатать... считаю, что в нормальный сервис надо заехать, раз там нет спецов. сальник надо уметь ставить, а они хз как его туда заправляют. может просто еще сальник - г..но. так что не спеши лезть в акпп.

я думаю, что это лажа на счет тефлона... тефлон на сталь ставят, а никак не на алюминий... надо по хорошему в мануле смотреть...

понял... там полоса просто широкая глубиной где-то 0,3... по ходу это может быть просто конструкция гидроакума такая... я разные видел... надо поршень смотреть - ответную часть, а то так не понятно.

ну и че... максимум такая деталь 200 р. стоит б/у... можно поискать в других сервисах...
странно, но тефлон обычно на валах ставят, где есть вращение.. а в гидроаккумах вращения по идее не должно быть...
по фотке не понятно че-то... там канавка узкая что ли глубиной 0,3 мм или это кажется тока?

а че на поршне гидроаккумулятора тефлоновые кольца что ли? че-то первый раз такое слышу... покажи фотку поршня, там обычно резинки ставят...

в сканере еще должна быть инфа по конкретной коробке... он просто автоматизирует процедуру замеров на контах разъемов, описанную в мануале... и сканер не каждую ошибку, между прочим, может распознать... это не какой-то черный ящик, который непонятно как работает и вычисляет ошибки - он работает на критериях, которые подробно изложены в мануале... ) видел сканеры продаются за 6 тыр... так что все от жадности сервиса зависит... а вообще цена должна быть приемлемой... [мне тут недавно водительскую подушку безопасности предложили поменять за 900 р. без подключения к srs-модулю... но там же надо два винта всего открутить] думаю, что можно попробовать скан для экономии времени...

на мой взгляд человек идет по верному пути, а разобраться в этом вопросе за один день нереально.
с неполадками в электронике по-моему все предельно понятно. и это немного осложняет ситуацию. но уверен, что при желании не составит труда понять в чем причина неисправности. здесь можно обойтись и без всяких хитрых сканеров и манометров (и так видно, что давления не хватает), а система управления состоит из 2-х частей: электронный блок и электромагнитные клапана. способ один - исключить одно из 2-х и заменить деталь. матчасть для этого большого смысла изучать нет.
из руководства по ремонту в настоящее время извлечена вся полезная информация, так что что-то еще переводить смысла нет.
думаю, что рано задумываться о контрактных коробках, которые к тому же по моей информации могут обойтись дороже ремонта в сервисе. об этом стоит думать, на мой взгляд, если обнаружится, что замена неисправных запчастей будет стоить дороже контрактной коробки... но это маловероятно.
кстати, можно поискать мозги на разборках и попросить протестироать. думаю, что обломать это никого не должно.

2 алекс шнур: нда... единственно могу сказать, что ни один сервис нормальных человеческих гарантий не может дать, что через пол года, например, у тебя не начнет подклинивать какой-нить клапан в клапанной коробке, который они забыли или не захотели почистить... так что за ними глаз да глаз нужен. все под строжайшим контролем. если что - они всегда могут найти причину, чтобы от ответственности уйти..
...на счет фильтрации... тут химия далеко вперед ушла... за пару часов отфильтровать любое масло не проблема... ну раз есть халаявное масло - это меняет дело )...