Honda Accord CD5 F22B1, при случае прикупил http://www.motorstate.ru/honda-acura/163-kkl.html и http://www.motorstate.ru/disambiguation/87...onda-3-pin.html .

При включении зажигания и запуске с горем пополам данные идут,как только трогаю педаль акселератора программа сразу зависает... пишу с мобильного телефона,весь форум пролистывать возможности нет((( поэтому прошу подсказать что делать. (Ноутбук Асус к52ф,вин7 64бит)

Спасибо большое,просто именно после появления этой ошибки вырос расход...
Видимо придется все таки лезть под машину и тестить лямбду отдельно)

Вообщем ошибка на фото,чек не горит. я так понимаю это ошибка катализатора. менять Лямбда-зонд? расход повышенный

CD5 93Год , F22B1

Я в судьбу не верю

Спасибо! впереди выходные,там и займусь осмотром проводки,о всех новостях буду сообщать

Подскажи пожалуйста где датчик этот находится,по мануалу что то никак найти не могу...

ну на такие траты пока я не готов,да и слишком уж проблема интересная,хочу вылечить попробовать.

Кстати,продиагностировал коробку,9 блинков

Ну начну по порядку.
Годик откатался на Ниссане,который Лаурель, не знал проблем,кроме одной - расход в холодное время года по 30 литров. Пришлось искать авто по практичней,и попался под руку Аккордик,отсюда и начнем повествование)

Значит ситуация какова,машину брал заранее зная про возможные проблемы,но что их будет настолько много не мог даже и подозревать)

Проблема номер один и самая главная на мой взгляд - мотор.
на холодную все неплохо,но как только он прогревается до рабочей температуры - усе,тряска. если стоять на паркинге или нейтралке обороты просто падают до 400-500 и чуток подергивается масленка на приборке, при движении - дерганье,если дать газу то мотор начинает набирать обороты,но с непривычным звуком,добавляется какой то небольшой рёв,динамика при этом становится сильнее чем при нормально работающем холодном двигателе,в районе мотора появляется какой то звук,напоминающий шелест, на низкой скорости наоборот кажется как будто из 4 горшков работают только 3 или вообще 2,расход очень большой,если мотор таки заглохнет - завести можно только спустя минут 5-10,следовательно после того как немного остынет... печка дует холодным воздухом,масло и антифриз на уровне. из того что было сделано - заменены все фильтра,все ремни,все ролики,установлен контрактный трамблер,вв провода и свечи так же поменял - проблема не решилась и даже хоть немного не поменялась,чек ниразу не горел,единственное что загорелось не так давно(до замены компонентов) - ошибка катализатора,но поведение мотора что до ошибки что после не изменилось,собственно вот и вопрос - куда рыть?

Проблема номер два - коробка
пока холодный мотор и нет проблем все четко,за исключением следующего - работают режимы - 1,2,N,P,R ; режим д3 не работает практически вообще,д4 можно включить только после достижения скорости в 60км\ч,если стартовать на д4,то после 40км\ч зачастую сбрасывается на нейтраль,или что то в этом роде,вообщем обороты взлетают,разгона нет. после того как появляются проблемы с мотором начинает моргать Д4,но бывает что и закономерности нет,либо д4 не моргает,либо моргает а мотор не глючит...
Коробка кстати по заявлению прошлого хозяина свапалась на контрактную,он собсна старую мне в багажнике и оставил...

Живу в Набережных Челнах,был уже в 3 ведущих сервисах,все на машину смотрят как на что то фантастическое,блок управления вроде как ОБД1,фишку я под торпедой в условиях мороза так найти и не смог чтобы самодиагностику сделать....
Если не сложно накидайте ссылок на темы с подобной проблемой,потому что с такой структурой форума найти что либо полезное очень тяжело ...