Осталось еще несколько сальников.
Есть желающие?
пишите - звоните.

Денис.

Месяц назад заваривал радиатор кондея на своем одике, была дырка от прилетевшего камня.
Делал на кутузовском в конторе кажеться фризер.ру (есть их реклама на авто.ру в профильной конфе)

Собственно они дырку и обнаружили, когда я приехал заправляться.
Все удовольствие встало в 6600 руб. не дешево конечно, но новый радиатор стоит около 400 баксов. Сделали часа за три.


Кстати, вот теперь думаю чем бы дырки в бампере снизу закрыть, сеткой какой что-ли. а то опять может камень прилететь и привет.

Денис.

Друзья, я тут узнал , что по четвергам встречи проводятся на Университете.
Так вот я сегодня постараюсь туда приехать, привезу эти злаполучные сальники. Кому надо будет, подъезжайте, забирайте.
Надоело их уже в кармане таскать.
Кстати, себе я уже заменил, пока полет нормальный.

Денис.

Друзья мои, за прошедшую неделю за заказанными сальниками заехал только один человек. А хоть какой-то отклик я получил еще от двоих.

Если реально сальники больше никому кто заказывал не нужны, найдите время сообщить мне об этом.

Все что не разберут на следующей неделе я наверное забарыжу в соответствующей конфе...

Всем кто заказывал сальники.
Посылка благополучно добралась до Москвы.
Я сегодня отправил сообщения все кто заказывал, где и когда их можно забрать.
Разошлись все 20 штук, поэтому лишних нет.
Единственное что, практически все берут по две штуки, только Александр берет - 5 штук, так что, может с кем поделится, кому очень надо.

Вся операция обошлась в 2600 руб, стало быть цена одного сальника 130 руб.

Еще раз спасибо Максиму из Красноярска , респект и уважуха!

Денис.

Я попробовал заказать в трех магазинах, везде ответили, что в наличии нету...

Есть желание прикрутить фаркоп к Одиссею.
В продаже в интернете есть фаркопы для Шатлов, но я думаю они должны подойти. Единственное, что у меня полный привод, а Шатлы вроде все передне приводные.
Может кто уже покупал и ставил?
поделитесь где можно найти сам девайс и как он устанавливается?

Денис.

Всем кто заказывал сальники.
Вчера Максим (marcus67) закупил и отправил в Москву 20 сальников, на днях ждем посылку.
Список тех, чьи заказы я получил:

1.zOOmDi - Дима кол -2 шт
2.Кирилл - 2 штуки
3.Костя - 2 штуки
4. Александр Марков - 5шт.
5. D.I.K. - 2 шт.

Цена в Москве, с учетом доставки будет 130 рублей за штуку.

Максим, тебе отдельное спасибо за заботу и всяческих удач!

Денис.

Пока пришло заказов на 15 штук. Напоминаю, что я договорился на 20.
есть еще желающие?
Денис.

Братцы пишите мне в личку кому сколько штук , имя и контактный телефон.
Буду список составлять. потом опубликую для сверки.


Денис.

Максим, см личку.

Народ. На вскидку вроде тут страждущих было человек 10 .
Я прошу Максима заказать 20 шт, соотв. отправлю нужную сумму.
Пишите в личку, кому точно надо.
Денис.

Максим, может ты нам поможешь с покупкой сальников?
что-то с магизином пока туго выходит, не знают они ни как деньги получить, ни чем отправить.

Давай я тебе кину переводом денег на сальники и на доставку, а ты пришлешь почтой.

Помоги братве!
Ты тут у нас вроде один из Красноярска.
Денис.

А вот интересные колесики, где-то их хвалили уже
http://www.nexentyre.ru/find.php?width=205...%F0%E0%F2%FC%21

и цена бюджетная, я вот о таких подумываю на свой Одик.

А это фотка сальника из магазина?
если да, то по маркировке это точно он.

Ладно, завтра сам позвоню в магазин, попробую заказать.
Сколько там у нас разница по времени с Красноярском?

Игорь, ты вроде звонил в магизин.
Может организуешь от них счет или что там нужно для заказа.
50 сальников по 100 руб это 5 тыщь, я могу спонсировать.
Потом забарыжим эти сальники по спекулятивной цене
100 руб + пива баклажка. этож почти два ящика наберется.

Денис.

Ну, что, никто не взялся заказывать сальники то?
Я вот что-то подумал, странненько это, что в одном единственном магазине в Красноярске есть такое изделие. Где они их берут то? И почему Московские продавцы их там же взять не могут?

Денис.

Возьму пару!
если будут лишние , возьму пять.
кто-то взялся организовать сбор бабок и т.п. ?

Присоединяюсь. тот же трабл на Одике F23A.
Трамблер разбирал, убедился, а менять не чего.
Готов выслать деньгу любым способом на энное количество сальников. Думаю в Москве народ их за пол часа разберет.

Добавлю свои три копейки.
У меня Одиссей, движок F23A.
Тоже вот как-то показалось, что масло жрет.
проверил как-то после тыщи км после замены , смотрю уровень по щупу на минимуме. ну долил с литр где-то. Ночь машина простояла, чего-то еще раз решил проверить, глядь а уровень выше максимума на сантиметр где-то.
Вывод я такой сделал - если мерять уровень на моем движке даже после 1 часа после остонова мотора показания будут не достоверные. Видимо тонкие каналы где-то в голове мотора и масло оч. медленно стекает вниз.
Теперь вот проверяю масло по утрам (не каждый день конечно) - угар масла пропал, как его и не было.
Кстати на Ауди-80 которая у меня была 7 лет до этого, подобного не замечал, всегда минут через 20-30 уровень масла в моторе уже стабилизировался.

Денис.

После замены колечка, проехал наверное километров 800, трамблер опять мокнет снизу.
Вывод - все таки виноват сальник, кто найдет где такой купить, сообщите пожалуйста.
Я пока решил на проблему забить и ездить так. Раз в 10 тыс, когда меняю масло буду там протирать тряпочкой...

препарированный эл. мотор стартера

крышка реле изнутри

Вскрытое реле, желтый прямоугольник и есть пятак.

Собственно конец истории со стартером, начатый в этой теме. Если кому интересно, можно читать до конца. Кому скучно скажу сразу что заменил втягивающее реле на новое, но отнюдь не за 150 баксов. :)

И так, в субботу вечером решил снять стартер и разобрать реле, благо рецепт был в конфе описан.
Реле было вычисленно однозначно после того, как стартер отказался срабатывать наглухо и машину я заводил путем замыкания контактов реле и стартера напрямую с помощью отвертки (кстати еще не всякой отверткой туда залесть можно).

Стартер снимается легко, два болта. Первый раз это заняло минут 40 :)
дальний болт очень не удобно откручивать, но можно, с помощью стандартного торцевика со средней проставкой и обычным воротком (трещетка не лезет). Я кстати сначала в горячах открутил какой-то другой болт от АКПП.

Реле я развольцевал не снимая со стартера, в тисках, отверткой и молотком. И вроде как сразу увидел причину проблемы. Довольно здорово обгорели контакты так называемого "пятака", хотя и не пятак это вовсе, а по форме скорее прямоугольник.
Не долго думая довел контакты до блеска напильником и развернул "пятак" на валу на 180 град. Смущало то, что из-за большой выработки контактов с одной стороны, пятак замыкался с перекосом. Я не придал этому значения и быстренько завольцевал корпус обратно. Да, кстати если вдруг кто захочет повторить эту процедуру, то имейте в виду, что понадобиться паяльник, т.к. один из контактов обмотки реле снаружи запаян.
Электро мотор я решил не разбирать, т.к. лежа в тисках, стартер весело крутился при подаче на него напряжения от батареи.
Решив, что дело в шляпе, быстренько привентил его обратно и собрал все что пооткручивал под капотом. Сел за руль, закурил, вставил ключик , повернул, и... правильно, все тот же грустный чик-чик под капотом и ни какого счастья. Т.к время было уже 22.00 решил пойти домой и обмозговать ситуацию под пивко.
Подробно рассмотрев эл. схемы я пришел к выводу, что возможно счетки двигателя могут быть виноваты в плохом срабатывании реле (о чем собственно писали некоторые форумчане). Решено было с утра еще раз снять стартер и внедриться в электро мотор.
Ну что же , повторное снятие стартера заняло от силы минут 10 с учетом перекура. Стартер уже напроч отказывался запускаться и в тисках и от аккумулятора и от пускозарядного, реле не срабатывало, контакты не замыкались.
Стартер разбирается очень легко. Две длинные шпильки и электромотор расподается на три части - корпус, ротор и щеточный узел. Один взгляд на щетки дал понять что они не при делах (еле потом их обратно нацепил, пришлось использовать головку торцевого ключа на 28 или что-то около того, в качестве распорной втулки, что бы утопить все четыре счетки и просунуть коллектор.
Значит все-таки реле. Что бы снять реле, надо разобрать редуктор, это всего три винта. Сняв реле, довольно быстро убедился в его полной смерти. Пятак не замыкал контакты ни при каких условиях, даже вручную при нажатии на шток реле.
Развальцовываем снова. Вскрытие показало, что клиент умер от вскрытия! Пятак изолирует от металического штока реле и стало быть от корпуса стеклотексталитовая шайба-втулка. Вот она то и развалилась. Сейчас уже трудно сказать, развалилась ли она до моего вмешательства или во время тщательной обработки напильником контактов реле, но факт остается фактом - реле-кирдык.
Сел я на лавочку и закурил. Ситуация: воскресенье 12 часов дня. я в области в гараже, надо бы к вечеру в Москву вернуться.
Что делать?
Мысленно смирившись с потерей 4500 рублей, начинаю обзванивать магазины запчастей по изрук в руки. Можете мне не верить, но я позвонил всем, у кого в объявлении было слово Хонда! Результат я думаю всем понятен - только на заказ.
И лишь один продавец, дай бог ему здоровья денег и всего чего себе сам пожелает, мне подсказал позвонить в спец конторы , которые занимаются ремонтом автоэлектрики (стартеы-генераторы).

Волшебная вещч интернет и еще более волшебная вещч коммуникатор мэйд ин чайна (модель называть не буду, дабы не сочли за рекламу) , да и еще волшебный яндекс! и у меня новый список для обзвона.
ОДНАКО , первый же звонок по первой же ссылке бьет в десятку. Скучный голос на том конце провода поинтересовался производителем стартера, поклацал клавишами, и ответил - есть такая реле! Я осторожно спросил - почем? - мысленно прокладывая маршрут через обменник, т.к. рублей как назло в кармане не было. Его ответ меня озадачил. 1650 рублей, сказал скучный голос. Я сразу вспомнил конторы по "разводу" жадных автолюбителей, где по звонку всегда была нужная запчасть по самой вкусной цене, а на деле... (ну вы наверное знаете эти истории про северный варианты или юбилейную сборку не хуже меня). Я задал ему тысячу и один наводящий вопрос... Все ответы были правильные, единственное что он попросил, приехать через час, т.к. запчасть должны были привезти со склада. Ну раньше я по любому приехать не мог.
Как раз вовремя подъехал мой друг , который держит в моем гараже велик. Он хотел покататься в этот солнечный денек на велике, но прознав про мое горе-беду, согласился прокатиться в Москву на 1-й Нагатинский проезд.
Что-то я затянул историю.
Короче, реле я там купил, за те самые 1650 рублей, новое в коробочке.
Надеюсь не сочтут за рекламу, я дам тут название конторы и их координаты, т.к. судя по количеству сообщений в конфе это не редкая проблема. Да и ребята в этом сервисе сказали, что для стартеров Митсуба или Матсуба (запамятовал), который как раз у меня и стоит, 99% неисправностей это самое реле.
сайт фирмы www.starter-generator.ru телефон сервиса на Нагатинском проезде 995-0336, находятся они в 11-м таксомоторном парке.
Собрал все обратно не спеша за полчаса, попутно промыв ротор, почистил коллектор, набил литола в редуктор. Стартует теперь нормально.
Есть несколько фоток процесса, сделанные тем самым коммуникатором с камерой 1.3 , но качество отстойное, совсем нет резкозти. Если кому интересно могу прислать, или прицепить к теме.

удачи всем.

Собственно, старик, все что есть на формуме по этой теме, можешь найти вот здесь:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...=0&#entry629459
специально все перерыл.
Вывод, сальник такой не купить. Можно изобретать из похожих по размеру.

Сам я заменил резиновое колечко под трамблером, кое-кто писал, что после этого течь перкращается. Но, наверное не в моем случае, как мокло, так и мокнет.
Трмблер я разбирал полностью, да там именно такой сальник , внутренний 12.5, внешний возможно 22.5, хотя у меня на сальнике значилось 22.
Решил я забить на него, короче. Думаю тысяч сто он еще отходит как миленький и нечего не случиться.