завтра если получится - залезу позырю как надо..

жизнь очень не предсказуема - ношусь как дурной - к машине только по утрам подхожу -посмотрю -понимаю что жопа какая-то -причем отвсюду сразу ))

По тачке: масло в норме, жидкость тоже, машина пускается нормально, лампочки норма - дым валит из по капота. Это не пар точно -это выхлоп. Нагнулся залез как мог -снизу валит ещё больше - но видно что не из трубы а где то выше возле неё - в райене коробки насколько я знаю (нашел фотку из ранешних снимков -отметил приблизно где)..
Погазовал - под этим местом стало капать -не заню что -маленькая лужа -я вырубил тачку.
Вот думаю можно на ней попробывать поехать до СТО -или не рисковать вызывать эвакуатор?

Из коробки может валить дым (в августе менял сцепление)?

)) звиняюсь -посмотрел ещё раз - эт точно не пар. Скорее похоже на дым - по цвету текой же из выхлопной валит. Чем дальше тем его больше под катпотом становиться. Принухивался - запах вроде есть бензина или выхлопа..
Может просто в глушаке дыра? - перед зимой менял -правда прямую трубу.. а тут теоретически та что из двигла выходит может дымить..?
Макшина на стоянке пока - посмотреть снизу никак.. просто думаю ехать можно или не рисковать эвакуатор вызывать?

спасибо - дейсвительно наверно пар -как то я не подумал - но не слабо валил. Щас пойду ещё посмотрю .. а откуда столько может быть воды? Разве в движке есть вода ? Извиняюсь за свою темноту..
И если это вода - может это и не страшно ? может включить да пусть пороботает минутку -высохнет )) Но что-то я очкую Славик -какбы савсем не воткнуло чего..

Завтра суд -развод. Сегодня куча дел - ещё к юристу надо. И машина как назло воткнула ((( :
вчера по-видимому оставил на стоянке с включенной аварийкой на весь день -вечером аккум в ноль. Попытался прикурить - завелась но пошел белый дым из под капота - в темноте не стал разбираться - снял аккум и домой - зарядил. Утром поставил - завелась отлично -но через 10 сек опять повалил белый дым - откудото снизу - визуально не из двигла а где то за ним . Запаха гари нет. Пару раз включал -валит . Не стал насиловать больше - пошел пешком.

Друзья помогите -что может быть? Пребываю в полном песимизме ((

сегодня забрал сутра -
(сто солидное. но прикольно было то что забраковали оригинальный выжимноц подшипник - типа несиметриный - ездил менять - а аказалось он такоц и должен быть (-вот блин мастера)

Заменили сцепление... сальник задний коленвала (о совету тоже сразу купил) сказали менять не пришлось - родной был сухой.. померели по моец просьбе ещё компрессию - сказали результат такой 12-12-12-10.

Сцепление поставил Valeo - теперь надо привыкать -все по новому- схватывает с самого начала, нет явного захвата как ранее и ход педали очень мягкий стал -как будто проваливается.. вообщем как работало старое (когда было исправно:) мне больше нравилось.. но наверно надо просто привыкнуть..

Самое интресное и не поянтное как у етих ребят из СТО получились такие цифры компрессии, когда на моих глазах неделей ранее в кохлозе намеряли 8.5-9-9-8.5 ??? Или эти ппросто придумали цифры чтобы не парится, или те как-то странно померяли.. Есть ли какая-то метода которую нужно соблюдать при измерении компресии без каторой могут быть такие неправильные результаты ? хоть ты к третьим мастреам иди и снова меряй .....

записался напослезавтра менять сцепление...
терперь думаю что купить : коплект Valeo (он дешевле ~120) или SACHS (~210).. Что посоветуете?

... компрессией займусь потом, если передумаю продавать..

уже в Минске -позвонил на сервис описал проблемму- сказали не глядя покупать комплект сцепления и приезжать менять.
Это нормально? надо менять весь комплект неглядя?
уже нашел Valeo-120 SACHS-202 бакса..
Почитал мануалы- думаю вот про цилиндры рабочий и главный - может их надобы проверить или они на прижим не влияют? (ход у рабочего заметен при нажатии на педаль -но не знаю досточный ли..).. И ещё стоил ли купить сразу сальник коленвала, который теоретически мог дать течь?

Скажу ещё когда вовращался домой тихоходом 60-70 км/ч расхода масла уже не заметил .. возможно перерасход был из-за высоких оборотов котрые я выжимал из-за нехватки сцепления...

Я потиху тоже дохожу что это сцепление, просто смутидл высокий расход масла...
А как проверить сцепление (оно нельзя сказать что ваще не работает - глохнет когда бросаешь -но както очень вяло) ??
И как увидеть течет ли сальник - это на яме только можно или и так можно?
Спасибо за поддержку!

короче съездил на местное СТО - поменял масло-посмотрел воздушный фильтр (в норме) - посмотрел свечи (под замену) - померял компресию (((
Компрессия 8.5-9 примерно во всех одинакова.. Вот и думаю теперь -совсем все плохо или нет ?
После замены масла тянуть стала лучше - но все равно на второй передаче еле набираю скороть -не могу как раньше рвануть сместа. Свечи были не в масле -но с каймой на керамике (сказали пробиты надо менять).. Ещё влажный слегка в масле двиг снизу -сказали прокладка блока цм=илиндров может подтекать..
На компьютере двигатель продиагностировать не смогли - проверить давление топливного насоса тоже рекомендовали но не сделали..
Какие у знатаков мысли на сей счет?
Что делать с дивигателем с такой комплрессией и может есть новые мнения по поводу потери мощности и расхода масла?
Спасибо.

механика...
на коробку я как ничего и не думал...

Приехал на викенд к дедам - теперь сижу в деревне и не знаю что делать.. Надеюсь подскажете куда идти чего посмотреть..

Машина Civic 1.5VTEC 97г. пробег по табло 137т. На что никогда не грешил -это двигатель - думал это лучшее что есть в машине. Масло никогда ваще не жрал. На сей момент имею: 300км пробега от Минска до деревни - до половины пути отнсительно было все нормально - иногда на первой передасе казалось слабо тянет (но машина была нагружена)... -и вдуг, на трассе машина перестала ехать - давлю газ -скорость не растет даже падает а обороты при этом зашкаливают даже при легком нажатии даже на пятой пеердаче.. Проехал километр -стал -вонь сгоревшево масла- смотрю уровень -на минимуме..
Немного преистории - Перед поездкой долил масла до максимума..
Надо сказать что таккак движок всегда работал в норме я сильно даже масла не проверял - и после последней замены прошел уже 13тыщ. !! (Сори за свою безалаберность, Купил 5w50 но поменять не успел - положил в багажник и поехал- это меня и спасло - смог долить в пути.) Еще надо сказать что перед поездкой когда долил до максимума с ужосом обнаружил что масло было чуть ниже минимума (хотя до этого ездил в польшу прошел там 3000 так вот перед эти ммерил -как всегда норма -ваще без расхода)..

На трассе оставился -понюхал - понял что двигл опять спалил масло - долил из новой банки в багажнике - поехал.. Но машина не ожила - доехал 100км на скорости 60-70 км - больше машина не позволяла - любое незначительный форсаж приводил к резкомк улету оборотов без какого -либо прироста скорости ...
Удерживая обороты на 2-2.5т оборотов двигатель ехал в норме в зеленой зоне лампочки ECO... Добрался кое-как хоть так ночью. Теперь проснулся и думаю что делать - в этой глуши .. (хорошо хоть бук с GPRS имеется -вот сижу и пишу тперь) Есть тут типа СТО провинциального какого-то - поеду туда - но что можно самому сразу посмотреть и что на СТО спрашивать продиагностировать в первую очередь - подскажите пожалуйста...


Мог я убить двигл ездя при масле ниже минимума? не знаю даже сколько...

УРА !!!-!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
завелась родная
заделал эти два проводка и все заработало...
Вот так вот без каких-то двух проводочков лямбды тачка даже не пыталась заводится -- японцы блин ..все во власти компьютеров..

2. предохранитель компьютера нашел - в коробке сопротивлений под капотом .. понятно..

Разьем для сброса лампоски SRS тоже нашел..он виден на фотке предохранителей под панелью салона.. такой маленький желтый в правом нижнем углу (2-pin белый и черный) завтра попробую потушить как описал bug http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=9451 и будет мне полное счастье...
!!!

Сенкс, ща собираю иформацию - потом пойду тестить и паять ..
Подскажите ещё .. никак не найду где эта перемычка ECM fuse которую надо вынять на 10 сек чтобы обнулить память компьютера..
Я нашел только блок сопротивлений под рулем - но понимаю -она здесь/не здесь, покажите плз пальцем...


помогите нигде не могу в мануале быстро найти

и ещё сразу вопрос:
в теме о том как сбрость индикатор SRS (после полной разрядки акума)
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=9451
нужно замыкать какой-то разъем, но фотография не грузиться - тоже надо сделать но не пойму какой разъем и где его искать
Help

Привет всем,
поделитесь опытом пожалуйста.

Имеется Honda Civic 97г HB 1.5i
Вчера сутра машина не завелась- пошел на работу пешком, Вечером тоже. Утром сегодня опять - понимаю что-то случилось...
Стартет крутит - двигл даже не пытается стартовать (похоже как будто бензин кончился).

Поменял сразуу свечи -просто были новые, проверил искру - везде OK. Свечки были абсолютно сухие - хотя я крутил стартер раз 10 подолгу и газ давил ... По логике не поступает топливо... Открутил гайку после топливного фиольтра -- стартер - бензин льется -насос работает.. Думаю что возможно электрика/компьютер отвечающие за подачу топлива не работают ... Иследую дальше..

Сделал самодиагностику -научился на этом форуме (http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=301 http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=426)-
сигналит код 41 (Лямбда-датчик - (левый) или одиночный )... Это мне мало что прояснило...
Стал смотреть и фотить все под капотом чтобы потом на форуме вопросы и задовать и вот в этом процессе О УЖАС - вижу это

разорваны два провода... как будто перебиты.. вспоминаю что недели две назад меняли лобовое -- наверно че-то уронили -провода перетерлись и в результете оборвались..

Скажите прлиз что это за сигналы?, по ходу конектор в который они идут сзади имеет заглушку с перемычкой по все контактам.

Возможно ли это причина всех моих бед или дело не только в этом..? (пока ищу мобильный паяльник, чтобы аккуратно все запаять)

Спасибо.

Да, дейсвительно, заехал на шиномотаж, чел заглянул под диск - и сказал 100-пудов погнутый - из-за этого говорит на малых оборотах колбасит руль спросил.. так и есть . Поеду вечером выравнивать диск - потом проверять остальную подвеску..
Но сказал, что гарантии не дают что диск не треснет, и говорит никто не дает.. хотя бывает редко такое.. Стоит этого бояться или ещё шиномонтаж поискать?
Спасибо всем за активную поддержку. Классный форум

2Mighty Mamont,
спасибо, постараюсь так и сделать, потом ещё потревожу чуть что

2dimon, 2Mighty Mamont, спасибо..
Смотрел диски (литые вроде целые.. Поднять ещё небыло времени - повезу наверно на Honda-сервис вечером (хотя зная их ой как нехочется, просто других ваще не знаю)..

Я боюсь что с рулевой рейкой что-то могло случиться, ибо волнует как-то больше самопроизвольные быстрые и частые повороты рулевого колеса влево вправо на малой скорости.. При этом машина едет прямо, никуда не уводит... Люфта вроде тоже нет, по крайней мере не заметил измениений.. Страшно, то что не понятно.. если в задней подвеске что-то застучало, я думаю на любом СТО сразу вычеслят и можно заменить, то с рулем - боюсь не все так очевидно... Опятьже коробка смущает и эти мелкая вибрация как дрожь по телу - может конечно и с колесом что-то, но литые диски же не гнуться и машину бы увоило я думаю при этом ? Не знаю что..

Honda Civic 1.5i 1997г HB
Вчера ночью на скорости влетел правыми колесами в какую-то яму, удар был ооочень сильный, наверно люк.. Доехал до дома (км~30) особо без проблемм, но заметил небольшое изменение в стабильности руля..

Сегодня утром все прояснилось. На скорости 5-10км на идеально ровной дороге машина едет прямо а руль как штурвал колбасит влево-вправо.. Увеличение скорости снимает дергание руля, но 40-60км и ощущаешь все телом что тебя тресет мелкой дрожью, хотя ложишь руку на панели вроде не трясуться.. Субъетивно коробка стала хуже переключаться (раньше как по маслу, теперь какие-то зацепки при переключении) и что-то помоему гремит на кочках в области заднего правого колеса...

Добрые люди, просветите плз на что я попал, куда смотреть в первую очередь с чем конкретно беда

Сегрей, а что это за лак и катализатор.. можно поподробнее.. (бесцветный, универсальный, как его найти..?)

супер, было бы здорово

заказал краску будем замазывать..

Самое не понятное как она в германии ездила семь лет и нету ни одного скола, не гворя уже про варварские царапины.. Впрочем стал присматриваться к стояжим тачкам и не замечаю на них такого количества таких больших сколов.. как у меня

Я вот где-то видел в сети что-то типа услуги специального покрытия на краску чтобы была более стойкой в наших условиях
может кто-нибудь просветит о чем-нибудь таком..

спасиба.

Thanks, Serginio

Вот после зимы обнаружил на своей красавице 4 скола краски диаметром 2-7
мм в дополнеение к приобретенным царапинам гвоздем

Вопрос 1: это вааще нормально (такие сколы)? или у меня че-то с лакокрасочным покрытием не то..
Вопрос 2: можно ли самому их замазать ? У меня краска NH-605P (на свету баклажан, в темноте черный).. Нашел здесь
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=404#
Satanas расказывал как её заказать и т.д. Вот собираюсь на existru
заказать балончик 08703NH605PHE 9ml.
2Satanas и 2All нужно мазать краской сразу по металу или чемто предварительно загрунтовать? если делать самому -как по качесву получится? или обратиться лучше к жестянщикам - но у них, я интересовался, сразу предлагают грунтовать и красить всю дверь/крыло..
Вопрос 3: если заделаю сколы эти .. то как на будующее усилить стоикость краски.. а то чтоли после каждой зимы перекрашивать весь машин ?

Спасиб.
p.s. хватит ли 9ml на закраску 4х сколов?

2 philippov,
судя по твоим фоткам (по третей) у тебя двигл D15Z6 (на табличке написано)
и если верить часто встречающейся статье
http://sandrx.fromru.com/Civic.htm

D15Z6 как и D15Z8 (как у меня ) - это VTEC!

и если не ошибаюсь, отсюда http://www.hondamotor.ru/models/vtec/vtecsystem.shtml
следует что именно 3-stage SOHC VTEC (то же с лампой ECONO)
хотя (мысли вслух) Ночной дождь, наверно скажет что у нас типа VTEC-E. но VTEC-E же слабже, не может быть 115лс, это я из первой статьи делаю вывод.. и опять, оттуда же, Ночной дождь , что-то я не пойму что это за D15B c 130лс у тебя такой ..
Хатя сори, здесь же http://www.hondamotor.ru/models/vtec/vtecsystem.shtml

-просто SOHC VTEC, так у тебя без лампы ECONO.?, тогда это точно не 3-stage SOHC VTEC.., короче запутался..

может где есть линк на более полное описание моторов Civic..
--
а вот интересно какая разница между D15Z6 и D15Z8 потому что в мануалах
ссылаются постоянно на D15Z6...

Спасибо Booch,
и удачи на дорогах в новом году