Ап

Кто такой "Витата"? Как его найти?

ап

Куплю комплектом

Так же нужен задний стаб EK9 =)

Решил установить стаб от CR-V на Civic Coupe EJ6. Крепления то разные моего родного с Цэрвышным, но меня уверили в том что в замен моих шпилек, подойдут Г образные линки и всё станет без всякого колхоза... Но на деле вышло совсем иначе...

Когда всё установил и стянул болты. Понял что стаб упирается в рычаги, а точнее он на них лежит. Проблему можно решить купив длиннее линки на сантиметра 3-4.. Мало того её ещё выворачивает. Ухо стаба практически под отверстием в рычаге, куда линка входит..

Кто сталкивался с такой проблемой?

Ап!

Пробег 198 000.
И что от того что 15 лет? Метал хуже стал?))))
B18 Spec 96 - так вообще 17 годков, что с этого..

Удалите

Возможен обмен на Стаб задний ЕК9, мозг "P06,P08,P28" или Алюминиевый радиатор на ЕК.

Посмотрим ещё, машина уже в боксах, завтра буду крутить)) Нужно Механику ставить)

А голову снимать обязательно, потому как есть подозрение на то что прокладка ГБЦ дрыщит... Когда делал кап. ставил не оригинал..



Может и не буду ещё, просто 0.7 это хорошо... Но для настройки у меня пока что только Apexi AVC-R. Вопрос с мозгами решается...

АКПП стояла на Д16 105л\с. Работает идеально! Нет ни рывков, дёрганий и т.д. снят с этой машины - 1HGEJ6290WL604342.

Предлагайте цену!!! В придачу отдам всякую мелочёвку что к ней идёт. Причина продажи СВАП на МКПП

Было решено снова разобрать двигатель, достать поршня и сточить с них "лишний" метал))) Тем самым понизить степень с 9.4 до 8.5 примерно... Там будет видно, всё только в теории, ещё ничего не считали.) Такое кто нибудь делал?! Возможно будем первыми)
И в последующем настройка давки до 0.5 кг пока что с Apexi AVC-R


P.S. Позже будут фото)
Ждём новую прокладку ГБЦ и потепления, т.к. машина на летней резине на зимовке, доехать в мастерскую по снегу проблематично))

А что за машина с 275 форсами?!))) Пилотт?



В общем буду Хондату брать, под неё хоть ничего корячить не надо и софт клёвый ;-)

Вот перегородки на поршнях два раза осыпались Но это при давке в 0.7 бар в Сток мотор Я думаю пока 0.4 задуть и ездить с родным топливным насосом, что бы избытка в давлении не было. Да и смесь особо богатой не будет..

"купи p30 или p28 + хондаверт" - А вот с этим поподробней))
Я так и хотел делать) Сколько нынче такой мозг стоит?)
P.S.
Вообще я с Наебея купил Megasquirt, а его на почте потеряли суки =(((
Уже 8 месяц ищут (((

Можно, ездим)) Правда на Вариатормом мозгу от D15B с механикой при максимальном бусте в момент, загорается чек и мозг переходит в аварийный режим. Нужно выключить и завести заново что бы этот глюк убрать. Но это не панацея, всё повториться вновь.

Интересно как на автоматном мозгу с механикой от D16y7 всё будет работать...

Свечи нужно другие само собой...

Чем опасно катать с Турбой на обычном мозге, но с богатой смесью и как долго можно так ездить?

Спасибо за помощь

1HGEJ6290WL604342 - Машина "Civic VI D16y7". На ней автомат. Будет ставиться механика S40. Подойдут ли привода?!

Факт на лицо, Говорю как есть, мне врать незачем ))) Еsso леваком тоже не было


Осмелюсь спросить ты когда нибудь нагревал масло до 50 или 100 градусов?) Ты визуально на глаз никогда не определишь и не увидишь разницы в вязкости между - Допустим 10W40 или 5w50. Дело в том что, воздействие высоких температур учитывается на толщину масленой плёнки между трущимися деталями. Когда масло в двигателе попадает на горячие стенки блока, на коленвал, поршня и т.д.. образует плёнку, при высоких температурах эта плёнка либо рвётся либо обволакивает деталь, поверхность как угодно. Так вот вторые циферки то и отвечают за устойчивость масленой плёнки на высоких температурах. То есть - чем больше второй коэффициент тем лучше. А густота его 5W или 10W при равных температурных условиях, допустим в 70 градусов будет одинакова. Так вот если мотор кушает масло в условиях отжига, то лучше "ИМХО" заливать 5W50 или 5W60 дабы не было угара. Как и получилось у меня =)

Советую от себя Mobil 1 Peak Life 5W50. Отличное масло цена\качество на мой взгляд. После Esso 10в30 как небо и земля. До этого жутко угорало, быстро чернело, а под конец вообще пениться начало.

История такая
Сделал профилактику двигателю на 180 000 км, поменял кольца, вкладыши, прокладки, сальники, масло-колпачки и т.д. Залил тоже самое Esso... всё так же угарает, жрёт масло. день погоняю на соревнованиях и 300-500г долью. Конечно раньше было больше и по литру доливал в день, но это отдельная тема

Через 3000 км залил Mobil 5W50.

Вот с тех пор, гонки не гонки, а на щупе один уровень. Крутиться лучше и "отдача" от движка чувствуется. Единственное - чуть звонче двигатель стал работать... Всё никак не могу отучить себя от старой привычки, канистру масла за седлом возить

Так что советую)

К сведению.
http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/5w-50.aspx

Mobil 1 5W-50
Вязкость, сСт ASTM D445
при 40є C 108
при 100є C 17.5
Индекс вязкости 180
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 1.3
Содержание фосфора, % мас. (ASTM D4951) 0.1
Температура вспышки, єC (ASTM D92) 231
Плотность при 15.6 єC г/мл, (ASTM D4052) 0.85
Общее щелочное число (ASTM D2896) 11.8
Вязкость на MRV при -35 єC, сП (ASTM D4684) 29,244
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150 єC (ASTM D4683) 4.4

Не спрашивайте почему заливал Esso)))) Все масла достаются бесплатно, выбирать не приходиться

Теме ап. Начнём поиск запчастей по новой.

Ап

Турбо комплект на D-серию Педальный узел и маховик 210.

З.Ы. Рассмотрю любые варианты.

Та я и сам могу заказать, думаю просто может у кого завалялось барахло)