http://www.avtosport.ru/news/2251


Официальный сайт http://www.yaltarally.com/

В прошлом году (в этом к сожалению нету) один из участков был в Севастополе - Лабораторное шоссе. Кто знает: от автовокзала идет серпантин между гор, погонять прикольно, т.к. односторонняя и почти никого нет. "Минус" - очень короткая, на гонках выезжали из минуты.

Спасибо всем! Все ОК! Тьфу-тьфу. Тянуть стала на порядок лучше. Думаю все-таки дерьмо с бака поднялось, т.к. выстреливал я на серпантине, где в прошлом году был один из участков кубка Европы - вот оно и переболталось в баке, надо почистить. Ну и свечи я, по ходу, давно не смотрел - одно на другое.

Заправлялся недавно (30 км), но на хорошей заправке. Да и было у меня литров 15 в баке (залил 10).
Свечи поменял - сначала все было отлично, двигатель отзывался на педаль газа, появилась тяга, которой до этого не было. Потом опять проявился коварный признак, но уже в диапазоне до 2000-2500. После того, как я погоняв мотор и поездил в районе гаража, признак ликвидировался. Не знаю временно это или нет, сейчас поеду покатаюсь проверю.
Да, как просили, старые свечи.
все четыре - http://http://photofile.ru/photo/anton_197...ge/35328805.jpg
и по одной (если не ошибаюсь считается от КПП):
1-я http://photofile.ru/photo/anton_1979/21288...ge/35328722.jpg
2-я http://photofile.ru/photo/anton_1979/21288...ge/35328748.jpg
3-я http://photofile.ru/photo/anton_1979/21288...ge/35328773.jpg
4-я http://photofile.ru/photo/anton_1979/21288...ge/35328673.jpg

На 2 и 4 свечах было немного масла - в колодце, т.к. резьба чистая.

Втека нет, мотор D15B3 - аналог D15B2, только карбовый (Keihen без мозгов).

Дав мотору хороших ***ды (было настроение), обнаружил, что машина перестала ехать на малых оборотах - до 3000-3500 об/мин, свыше - шикарный подхват, ниже - начинает дергаться. На холостых, прибавив газу, обороты поднимаются до 2000-2500, затем несколько секунд тупит, потом начинает раскручиваться дальше. Трогаться трудно, надо постепенно подгазовывать до 3000-3500 об/мин., потом только трогается.
При всем при этом - стабильные холостые.
Первая мысля - прогорел клапан, но тогда на холостых мотор бы троил.
Свечи сейчас пойду поменяю (в принципе пора), но свечи так резко...
Мотор не перегелся, температура была стабильная.
Какие будут соображения?

У меня такой мотор. Он называется, кстати D15B3, а не В2.
ИМХО, моновпрыск ни чем не лучше карба, лишь чуть-чуть поэкономичнее, это тебе не распределенный.
Двухвальную голову ты на него не поставишь при всем желании, абсолютно разные моторы.
Переделывать под впрыск, т.е. под D15B2 неразумно, слишком много гимора, а отдачи почти никакой - кроме головы и косы не забывай о баке с электробензонасосом, блоке управления и т.д. Перешивкой выгадаешь всего 5-10 сил.
Если менять, то мотор целиком на В-серию.
Этот мотор интересен прежде всего отсутствием как класса ограничителя оборотов - у меня с доработанной головой крутиться до 8 тыс. легко - дальше просто боюсь - звук как у истребителя на взлете. ИМХО доработай голову или попробуй присобачить другой карбюратор - он же без мозгов, так что любой в принципе подходит.

Меня учили по другому проверять: вечером тушишь свет в гараже и пялишься на заведенный мотор пока глаза не привыкнут. Когда привыкнут, то хреновые провода светятся - у меня было провода слабо видно, т.к. все заглушал свет из свечных колодцев и на трамблере из гнезд проводов, пришлось менять.
П.С. свет очень слабый, напоминает старые выключатели комнатные светонакопительные или часы со светонакопителями, т.е. глаза привыкнуть должны.

Мне мой слесарь не рекомендует лить выше середины между мин и макс, говорит у Хонды давление масла и так сумасшедшее и много масла в башке остается (а если больше макс. я так понял вообще на машину смотреть нельзя, не то что заводить).
Хотя я его не понимаю, что ж японцы метки делали не зная про бошку .

Ни х... себе холостые, что аж отсекатель срабатывает
Мож все-таки на нейтралке? Все равно очень мало - 5.5 на Хонде смешно.

Не могу на сивке (D15b, 93 г.) найти предохранитель сигнала (звукового), все обыскал. Помогите, раз уж такая тема началась.

Люминь, причем порошковый сплав - ничем не варится (может поэтому думает, что чугуний).

Та же с карбом по утрам - пока не прогреется. Еще серьезно не разбирался, пока что потихоньку еду - она прогревается, потом нормально, а в течение дня сильно не остывает, у нас пока тепло (+18)
2VladB: Отсканировать не знаю получится ли - они ведь не у меня, а у моего мастера (у которого я чинюсь) - и это каталог вообще по Хондам и там есть D15B3.

У своего мастера - у него талмуды японские с иероглифами, но цифры есть и понять можно.

Там хитро: кольца, поршни и т.д. могут стоять от D15B2, а могут другие какие-то, так же все остальное (это в каталогах так - у меня стояли как-раз непонятные).
Голова, по-моему, как раз-таки от D15B2, потому что когда мне ставили ее, там даже отлив под бензонасос был (!), только дырка под толкатель была не проточена. Получается единственное существенное отличие - это карбюратор.
Никто не пробовал присобачить какой-нибудь другой карб - это же запросто, он же без мозгов.

2VladB: Там могут стоять, если не ошибаюсь 6 видов колец, поэтому пришлось сначала разобрать и мерять кольца, потом оказалось, что таких колец в наличии нет и мне предложили поршни в сборе с кольцами под ремонтный размер, но от D15B2 (если нужны номера сброшу). Пришлось точить, хонинговать и т.д.
Получилось, что сделал полностью капиталку, но без вкладышей - они отличные были.

Привет всем обладателям D15B3! Весной менял кольца - у него какие-то дурные кольца (высота кольца редкая) - нигде нет, пришлось в сборе покупать поршни с кольцами.
Кстати, недавно поменял голову, причем поставили от В2 (одновальная, моноинжектор), пришлось только дырку проточить под бензонасос, а так все подошло. Так что есть башка треснутая (комуц надо)
Вопрос - как регулируются обороты пускового устройства (который "автоподсос")?