Присоединяюсь к вопросу о разборках??? коробка S20 ручка

Вопрос решил установкий восмёрошьного двига отопителя)дует отлично, не шумит. Кто желает могу скинуть фотки.

dimonpomor777
Молдинг лобового как у меня!, тока мне надо тот же, тока с пассажирской стороны.
Или если его можно перевернуть и вкорячить то можно и этот) .....Какая цена вопроса?
А печка по крыльчатке и штекеру похожи, а вот тыльная часть непонятно. Сфоткай его пожалуйста сзади, чтоб крепление было видно.

monah 2500 за этот движочек))))дороговато...., может для москвы и норм. ...но у нас цены не космос)
в финляндии он стоил копейки, просто виза кончилась, я его на полке видел он стоил у финнов гдето 25- 30 евреев.
А за 70 в своё время я успел купить в прошлом году трамблёр в сборе, с проводами и с гарантией!!

нужно следующее:

нужен мотор печки, клапан х.х.

на EG4 нужен мотор печки

нужен мотор печки. если есть, можно фото?

нужны следующие элементы, а именно мотор печки, левый(пассажирский) молдинг лобового стекла

сивка 94г 4х дверка седан d15b2 1500 114лс

Нужен мотор печки. цивик 94г седан, 4х дверка. Вариант наложным платежём? он вроде лёгкий.

дак если б цилиндрик не отжался, я бы так до посинения и искал лишний воздух. просто надо было тормоза хорошенько на кочках понажимать))))и усё....

И сегодня кульминация гемороя. После промывки форсунок. Обороты встали на место. Ещё был косяк в вакумнике тормозов: клинил левый цилиндрик и педаль не возвращалась на место и по ходу был подсос воздуха с вакумника.

Пипец купил датчик температуры ож, а он у меня живой блин (стрелка то кажет)....стоит себе под трамблёром....((
А тот который в термостат закручивается- это термовыключатель вентилятора....
...

442rus
Фишку я, ту скидывал, с мануалкой сверял. Если чек не горит знач двиг переходит в аварийный режим (незначительная поломка) или просто думает что на улице -40

А вакуум проводы и ваккум камеры работают идеально, и заслонки открываются чётко.
Вчера время мало было не успел датчик заказать, точнее в магазине работала какаято ворона и она его просто не нашла, сёдня пойду в другое место.

Куплю датчик, и обязательно отпишусь по результатам

Дак обороты то и не падают после прогрева. Термоклапан скидывает на 100-200 и всё.
Судя по графику, вот этот датчик и отслеживает температуру двига, т.е. когда его прогревать (на термоклапан сигнал давать), а когда его НЕпрогревать(сигнал на термоклапан уменьшать).

А стрелка у меня работает (от неё наверно и вентилятор завязан).

По мануалке нашёл карту проверки: там вообще сказано, если нет сопротивления на этом (TW sensor) датчике- то его менять. Он по идее как и датчик температуры воздуха (TA sensor) знач. работает- изменяет своё сопротивление в зависимости от температуры. От сюда и имеем плавную регулировку режимов двигателя

А вот скинутая фишка с датчика ОЖ у меня на пусковые свойства никак не повлияла, заводится как часы, и так же работает без провалов и т.п. ерунды. И ошибки не даёт.

На горячий двиг- верхняя заслонка закрыта, при небольшой разгазовке открывается первая, если газу побольше ввалить открывается ещё и вторая.

А предыдущий график зависимости сопротивления и температуры к какому из этих датчиков относится к первому (стрелка)?

Тогда вопрос:

1. От какого датчика комп корректирует обороты х.х. (холодный, горячий)
2. Или прогревом занимается только этот проклятый клапан?

Стрелка у меня показывает, знач 2й датчик жив.

ГТЦ проверял, скидывал- обороты не изменились.
А его можно и по другому проверить. На заглушенном двиге скинуть с ГТЦ шланг и тогда должен иметь место подсос воздуха, в следствии разряжения со звуком "всссссшшш") А если герметизяция нарушена, тогда "всссссс" не будет.

....Кажется я отрыл косяк, как и предпологал совсем не там где думал. Замерил сопротивление на датчике ОЖ термостата- а там вообще никакого сопротивления нет! Даже на прогретом!
А напруга на штекере имеется (то есть комп шупает его, а он не отвечает)
......комп почему то ошибку не выдавал??
Ради эксперимента моно поробовать сопротивление дать прогретого двига и на обороты взглянуть....
вообщем рою дальше.

..p.s. ктонить про "сопротивление ссылками богат?", я такую тему не видел.

Я этот проклятый клапан разбирал, продувал карбиклинером, компрессором. Щёлкал от 12в. И пробовал продуть через шланг (при закрытом клапане)- герметичность в порядке.....

.....это как обычно наверно ищешь везде, а причина окажется гденибудь совсем близко. сёдня ещё раз облазею всю систему,

винт х.х. откручен до конца. Рычажок даже упирается в то место.

Неа воздух лишний ненашёл. Только клапан вентиляции картера на впускном коллекторе на всякий случай заткнул, для чистоты эксперимента.

При снятии фишки у меня обороты падают на прогретом двиге до 900-950. Тока ставишь обратно- опять до 1400-1500 набирает.
.......Уже и мыслей то нет(

Может он? датчик нагрузки на электросистему(ELD)?
....Ведь когда завожусь сначало то всё в норме, потом только ползти на верх начинают?

Сегодня поборол скакание холостых оборотов. Заткнул клапан PCV (вентиляции картера на впускном коллекторе).
Выставлял по мануалке холостые- неособо помогло, но уже не так всё страшно.
итог:
1.Тёплый двиг глушишь, заводишь обороты теперь в норме, но потом плавно поднимаются.
2.Если включить потребители все,- немного проседают (совсем чуть чуть).
3.При нажатии и отпускании тормоза обороты поднимаются до своих 1500 (которые не могу побороть) и скидываются снова до 950, дальше опять набирает до 1400 гдето...

Всё же почему то идёт набор оборотов. Регулировочный болт выкручен до конца.
Может надо "сбавить" обороты- на самом прогревочном клапане- там вроде есть винт 5 гранный.?

мои наблюдения за сегодня. ошибок двигателя нет, я даж удивился .

ОЖ подходит к термоклапану и также успешно выходит, нагревая его .

При снятии фишки на прогретом движке- холостые встают на место и перестают скокать
Загорается чек енжин.
Ставишь на место фишку- обороты скачут, глушу двигло. (интенсивно от 1000 до 1500 брррр брррр бррррр ). Заважусь- сначало более мене нормальные холостые, потом опять брррр набирает и скидывает,брррр набирает и скидывает.

Проверил герметичность термоклапана, скинул шланг вакуума термоклапана от кастрюли, заткнул пальцем- разряжение есть. Скидываю фишку и разряжения нету совсем. Знач термоэлемент жив наверно.

Нашёл косячёк: сосёт лишку воздуха со шланга вентиляции картера. Хомут ослаб и шланг болтается на маслоохладителе (коробочка железная под впускным коллектором). Проще было вытянуть его с коллектора, тока пальцем заткнул- скачки уменьшились, но обороты не упали.
Я вспомнил что раньше я этот клапан затыкал резиновой заглушкой - искал блин "уход" масла. Может ДЗ масла и насасала? (http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=4833) Про него скажу, когда с клапана скидываешь шланг на нём разряжение огого- можь клапан сдох?
И ещё- проверил вакумник тормозов- воздух не сосёт.

Подскажите мне когда этот термоклапан вообще закрывается? И какие факторы могут влиять на его открытое положение? Мож мозг ему на "открытие" сигнал постоянно шлёт? Потому, что, как я уже сказал при скинутой фишке- у меня всё работает как часы(даже с небольшим лишним подсосом воздуха через вентиляцию картера)

И ещё вопросик- х.х. управляет только термоклапан?

да моновпрыск 2 форсунки, антифриз по горлышко радиатора залит эт я уже проинспектировал)
Сёдня пойду ещё раз попробую ошибки считать, акум подзаряжу. Мож чёнибудь покажет.
Заодно и х.х. выставлю.