хе, ramiru, у нас с тобой авто даже цвета одного.

А у меня вопрос остается в силе. Сегодня с утра ситуация повторилась (кондиционер стоял в режиме малого обдува), стоило переключить в режим Авто, "дымок" исчез...

Ну и как твой самолет себя чувствеут, сколько тыс. ты сам на нем отъездил?
Что менял, мне чисто интересно?

Посмотрим, что будет через недельку-другую. Ну в любом случае на кольца я уже не потяну просто. Итак тут вместе с плановым ТО на 1100 вышло в сумме.

вот это больше похоже на правду

Читал. Читал также, что кому-то помогает. Решил рискнуть. Может хотя бы уменьшится.

Может ГРМ не правильно поставили..метку сбили?

Ну вот и я, накопив тонну денег, решился на замену мск. Расход был литр на 1000. Будем ждать результатов.

нннда а может с прицепом все время, а может двигателя вообще нет и ктото просто бензин сливае и толкает..

а если серьезно машину купил недавно, что конкретно незнаю...
колодка клинит и свистит но вроде одна и не сильно так как машину не уводит..
хз короче надо на диагностику..

Лью LM RaceTechGT1 10w60. Сначала два или три часа обкатывал "вхолостую"
На сервисе, обороты от холостых до 3000rpm, постепенный подъем с шагом 500 и удержанием на 3-5 минут. Остывание и по новой. До 300км не наступал вообще, потом до 4000rpm ~ до 600км, от 600 - постепенный раскрут по оборотам и нагрузке. От 1000км - без ограничений.

там между генератором и АКБ стоит предохранитель на 100А (у кого и на 40 стоит). ИМХО он просто сгорел и все в момент смерти генератора. Это такая коробочка 2-мя болтиками прикрученная. Иначе как объяснить, что питание напрямую устраняет все проблемы. Просто вы обходите обрыв в этом предохранителе. Там по схеме вообще то 2 преда, один между основной схемой и АКБ, второй между схемой и генератором.

Mike_(Rus) Японские генераторы идут с подвозбуждением от постоянных магнитов+ обмотки самовозбуждения. Они не нуждаются в остаточном намагничивании статора. 100%

Ну переборкой это назвать не особо можно - сменил шатунные вкладыши, поршни и кольца, болты шатунные и головочные. Ничего не точил, все в пределах нормы. Еще раз повторю, так как не первый раз сталкиваюсь: на хондовских моторах сильный износ шатунных вкладышей, особенно если отжигать. Из-за этого собственно и полез, и оказался прав: вкадыши может еще 100тык и прошли бы, но что бы стало с коленом и шатунами.. это вопрос. Рабочий слой на них вышел. А какие результаты... ну мотор как новый работает.
P.S. Кольца не лежали, 2 верхних нормально, а маслосъемные были сильно стерты и почти не выступали. Масло перестало жрать совсем, уже обкатал, кручу за красное, пробег с ремонта 1500км.

При переборке поставил себе Дайдо номинал.. Так как все таки во вкладышах понимаю, скажу - ничуть не хуже оригинала, отличий нет, сравнивал между собой, поверхность идеальна. По размеру, совпадают с оригиналом желтого цвета, видел ремонтные 0.25 и 0.50. Это все на мой F20B6... С тайваньской прокладкой не рисковал бы... Еще бы заменил шатунные болты.