Jack77, или съемником или монтировкой поджимаешь.

На СС7, например, если рычаг оригинал, то шаровая идет 33 мм. Если рычаг менян, то шаровая тудысь на 35 мм. Шаровые, соответственно, есть и на 33 и на 35. Но в основной массе на 35.

Так он наверное все-таки по посадочному месту в верхнем рычаге приварил =)))

А по теме: может гайки не дотянули? Или верхнюю шаровую не по метке выставили?

А я писал про такой же стук. Только у меня больше с 3-4 он проявляется, хотя может и в другой вариации стукнуть. Замена ШРУСов ничего не дала. Менял все 4 штуки.

Именно. Правильней даже назвать это ударом. На горячую такого нет.

Gemeni, я тебя понял. =) Надо попробовать на нейтралке завести. Годами привычка выработалась заводить только с выжатым сцеплением, не сразу сообразил, что можно и без =)))))))

Эээээээ, а у нас разве есть там место под еще один регистр?

Пошел пробовать...

Ты чтоль издеваешься? =)

Legendарный МИГ, Андрей, ты же наверняка сталкивался, развей сомнения. Стук при переключении (с 1 на 2, 4-5, 5-4 никогда, при остальных вариациях может хоть когда) может быть из-за задней\передней подухи? А на днях еще вот что заметил: еду на 60-70, выжимаю сцепление и болтаю 3-4 туда сюда. Стук идет. Вроде как и на коробку уже думать стал... ШРУСы поменяны все. Да, кстати: на холодную все ОК. При заводе рывок какой-то есть, но он наоборот на холодную.

Ну да, сами подшипники по другому не поставишь, а по часовой или против часовой же ты можешь прокрутить трипод (с уже насаженными подшипниками) и воткнуть в гранату.

anpotik, во внутреннем дело такое, что даже когда целенаправленно собираешься его перебирать, надо метки ставить чтоб каждая плюха с игольчатым подшипником по итогу оказалась в той же канавке, в которой была до переборки.

Dicorp, так а действительно, на выкрученых то колесах как?

Вроде как все же есть ЦЦ с не раскладными диванами. Могу уточнить у товарища, у него кажись не раскладывается.

Бальзам на душу, не зря я его, значит, нашел =))) Теперь засекай на сколько хватит =)

VitDaNat, 11 - отбойник. Опорного подшипника у нас нету, есть проставка пружины - 9.

14 - просто втулка металлическая, 12 - шайба. Особого смысла не вижу их менять. Пыльник если в нормальном состоянии, не потресканный - оставь. Ну или поменяй, что бы все новье было =) Я не менял. А плюху под номером 8 в упор не помню (

Из резинок я менял: 6, 9, 11

Я в том году купил на перед Токико, да так и не поставил, т.к. диагноз себе не верно поставил =) Зато поменял всю резиновую начинку. В замене сложностей никаких, все интуитивно понятно. Главное запастись нормальным съемником для пружин. У меня дерьмовые были и одним чуть в рожу не прилетело, банки с соленьями расхерачило. Поищи на хонда-аккорд, есть неоригинал. Килен что ли или как-то так.

ЗЫ. Общался с прошлым хозяином, говорит стойки менял за 3 года до продажи, т.е. получается 3 года+4 моих = 7 лет. Стойки Монро.

Я тоже сравнивал, не совсем же с бухты барахты я его заказал =) Есть там одно отличие на 5 мм кажется, но думаю не критично.

http://accord-russia.ru/showthread.php?t=7...E9+%D8%D0%D3%D1

Вопрос: "подскажите артикул шруса внутреннего правого и левого на СЕ7 1997г двиг f18a3!!! только желательно не оригинал а аналог. оригинал найти не проблема но стоит он "как чугунный мост"уж очень дорого. может кто в курсе? подскажите!!! а то руки уже опускаются!"

Ну и итог: "вчера поменял гранаты внутренние. купил асву... подошли! я в восторге!!! всем спасибо огромное. за две внутренние гранаты отдал 3900р.!!! и так: поставил шрус внутренний левый HNIR-507R , а так же шрус внутренний правый HNIP-516. авто с механникой, левый руль 1997г. кузов СЕ7. буду рад если кому поможет эта инфа."

Если так, то можешь и Фебест взять. www.febest.ru/details.php?code=0311-CRVMTRH

Четыре самореза откручиваешь, аккуратно тянешь на себя, далее отстегиваешь зеленые штекера, которые идут на обогрев заднего и туманки. Затем 2 основных больших штекера. По центру приборки находится плафончик с проводами, которые идут на верх приборки. Там две лампочки, которые отвечают за подсветку стрелок. Ну а от того плафончика, они соответственно запитаны.

Так хуже же не будет, да и может быть спасет в какой-нибудь ситуации вроде заклинившего и перегретого суппорта =) Хотя я не извращался и брал в баллончике первую попавшуюся зеленую конкретно для направляющих суппортов. Пахнет приятно, на вкус не пробовал =)

По поводу подойдут али нет, не скажу. На СС7: левая фебест 0311CRVLH, асава HNIR507R. Правая: взял, как писал выше, CI3400 LYNX. Написано Япония , обошелся в 1400 рублей =))) Сравнивал по размерам - вроде подходит.

anpotik, в моем понимании хрустит внешняя (только я не понимаю почему хрустит, на хруст как-то отдаленно похоже). а лязгает внутренняя. опять же в моем понимании. =)

Ага, опять застучал. Купил АСАВУ, поездил чутка, потом решил что ФЕБЕСТ чуть-чуть по-лучше и через пару месяцев поставил его. На маразм похоже со стороны =)))))

grom85, а я так за неделю внешний загубил: с дуру хомут на болтике поставил и перетянул его =)

Я внутреннюю когда довел до плачевного состояния (можете закидать камнями) - вместо смазки плесень, тогда она застучала. Именно застучала по дикому в кузов. Обороты набираешь - стучит еще больше, как сковородкой по днищу. Снял, промыл, кастролом лмх набил, пол-года ездил, потом китайщину поставил. Тттчлп до сих пор норм. А сейчас и правая внутренняя навернулась (лязг при троганье, переключении), но вибрации нету. Так что симптомы неоднозначные. На эксперименты взял Lynx, пока до конца даже не уверен, подойдет или нет. Жду потепления =) Вобще говорят что внутренние чуть ли не вечные и летят при дохлости задней подухи, а у меня подуха в норме, так что хрен знает почему обе сдохли. Но это так, лирическое отступление... =)

Не парься, меняй внешний левый ШРУС.