Ручка переключения КПП, если в хорошем состоянии сколько?ГУР с мотором продали?

Поставил механику! СРОЧНО!!!!!!!!!!!!!!!! ОТДАМ ЗА 310 000,00 рублей!!!!!!ОЧЕНЬ СРОЧНО!!!!!Реально нормальный аккорд ездий и радуйся, ничего делать не нужно.

Для здешних обитателей цена 310 000!!!!!! СРОЧНО!!!!!!МЕХАНИКА!!!!!!

Живой купе.Пригнан в 2007г. из Германии с пробегом 152000 км.Я второй владелец, покупал у знакомого с пробегом около 197000.На пробеге 240 тыкм заменил овощной мотор F20B на контрактный синеголовый H23A 200 лс и АКПП с пробегом около 80000 км (по приходу меняли ремень ГРМ, а на двигателе стоял родной еще не износившийся) поменяны ремень ГРМ, балансировочный ремень, ролики.Перебрана вся подвеска, в передних верхних рычагах ШСы поменяны на полиуретан.Спреди стоят тормозные диски Отто Зимерман с дополнительной вентиляцией (при торможении с высоких скоростей не перегреваются),новые тормозные колодки, установлен дополнительный радиатор АКПП, сигнализация с автозапуском и еще много всего.За автомобилем следил, холил и лелеял, но в силу сложившихся обстоятельств вынужден продать за символическую сумму денег, т.к. вложений только в этом году было больше чем на 150 тысяч и продавать ее еще долго не собирался.Машина в полном порядке.На сегодняшний день пробег кузова составляет около 265000 км.Вся в родной краске, кроме заднего правого крыла, которое красилось пятном.По ЛКП есть небольшие косяки в виде сколов на капоте и протертого лака на крыше и крышке багажника,после полировки "умельцами".Специально не крашу, чтобы не было вопросов.На устранение недочетов скину денег.В ПТСе 147 л.с. старый мотор и АКПП отдам в нагрузку.Зимняя резина пирелли на 15-м литье, летняя мишлен практически новая на родном 16-м.Второй набор ключей и сервисная книжка с Германии имеется.










В следущий раз за ссылку на автоРУ удалю сразу.
У нас не филиал данного ресурса. Уважайте форумчан и не гоняйте их по ссылкам.

Нужен мозг Н23 PDE.Он живой?В Курск транспортной отправишь за отдельную плату?

Да про секвентальный режим и думать не могли.Ну по диагностике 1-я ошибка указывает вроде как на клапан блокировки гидротрансформатора.Но ИМХО там засада в проводке а не ошибки в коробасе, т.к. при подсоединении той самой массовой сопли ошибка уже другая выскакивает, а эта больше не показывается.Проводку сначала хотели родную оставить, но на Н23 коробасе датчики валов 3-х контактные, а на моей двух контактные и на траблер ничего переделывать не прищлось, да и вообще почему-то она нам больше понравилась, чем моя родная.Короче как есть, теперь уже переделывать обратно поздно.По поводу инфы в инете по проводке на моего америкоса(он кстати америкос, но делался для Европы, т.к по вину европейцем бьется и выгонялся из Германии) ничего не нашел.У меня учебник по нему есть, но распиновки мозгов в нем нет, да и по схемам, которые есть в этой книге с моей проводкой они разные.По н23 есть учебник, по нему и перепиновывали разъем.Еще хотел спросить, судя по мануалу распиновка мозгов на F20B sir, F23, Н23 одинаковая?

Двигло вместе с АКПП, родной косой и мозгом было вмонтировано в Аккорд Купе вместо родного F20B одновального.Проводку поставили от H23A предварительно перепроложив ее на другую сторону.Проблема в следующем: при повороте ключа в замке горели лампочки только давления масла, аккумулятор, абс и срс, бензонасос не жужжал, стартер не крутил.Джеки чан, лампы АКПП не горели.После 2-х дней танцев с бубном вокруг машины электрик КИНУЛ КАКУЮ-ТО СОПЛЮ на массу, перепиновал крайний левый разъем, который подключатся в мозги, но несколько проводов все-таки не разобрался куда подключать.Итак получилось, что авто заводится, но мигает лампа акпп и горит джеки чан.Пробуем подключить оригинальный хонда-сканер - вообще машину не видит, хотя провод диагностики подключен на 21-й пин в мозгах и до синего трех-пигового диагностического разъема звонится, т.е. обрыва нет.Замыкаем перемычкой провода, чтобы почитать ошибки без сканера, лампа D моргает 1 и 5 раз, то есть указывает на датчик входного вала.Прозваниваем все провода, до датчика - все звонится, напряжение 5в приходит.Отключаем КИНУТУЮ СОПЛЮ и ошибку по коробке уже показывает первую - т.е. датчик гидротрансформатора.Джеки чан при этом моргет 1 раз, потом 7, потом 6.ваще ХЗ чо это за ошибка.Короче получилась какая-то , ладу дать не можем уже 3 дня вокруг нее бегаем, коллективным разумом не победили, в голову уже ничо не лезет, если кто может чо дельного сказать, был бы очень признателен.З.Ы. авта вообще оборудована иммобилайзером, мож из-за него без сопли ни бензонасос ни стартер не работают?Хотя электрик сказал, что он ща отключен.Прошу сильно не пинать, если подобные тумы уже были, т.к. поиск курил, но ничего не нашел.Сам в электрике особо не силен.Заранее спасибо, если кто откликнется с дельным советом.