Снимал вот на этом.
Правильно сказал cyber-colobok. Вообще мне кажется, что регулирует сам КОМП. И я ничего уже не сделаю.

Вот эту

3 контакта

Сорри. Не до конца прочитал. Там их два отверстия. Вот одно закрываешь и обороты перестают плавать. Если не закрыть,то обороты СКАчут! Я так видел в сервисе делают. Вот фотко дроселя с отверстием которое я закрываю

Решил отрегулировать холостой ход. Значит прогрел, дождался вкл вентилятора, отсоединил разъем с клапана XX.
Обороты стали плавать вверх вниз в районе 1500.
Закрыл отверстие в дросельной пальцем, обороты установились в районе 850. Под капотом наклейка, у AT 700RMP.
Дальше стал крутить винт холостого, И что вы думаете его крутить то некуда БОЛЬШЕ . ОН закручен до конца.
Подключил обратно разъем, обороты встали в районе 720-730. И еще когда включаю передачу D, обороты становятся в районе 660-670, начинается вибрация!
Дросель мыли в сервисе. Мож чего не доделали?

Менял заправки и не одну. У меня на старом датчике 12 сопротивление было. На Boshевском было 6. Впаял на 8.
По расходу топлива так все и осталось, 12л по городу, 8л по трассе. НА этом двигателе, это многовато!
Но на низах лучше тянуть стала.
В сервисе сказали, что лучше все равно купить оригинал и поменять выпускной коллектор, так как где вкручивается кислородный дат, большая трещина идет, и оттуда пахнет выхлопом. И типа из-за трещины показания будут не точными с кислородника!!!

До регулировки, свечи имели кирпичный цвет. Свечи стояли NGK. А! по зиме еще менял кислородник тот, что перед катализатоорм, поставил BOSH, и в поял сопротивления, чтобы было как на старом. Чек погас, глохнуть перестала на XX.

Подушки целые. Радиатор мыл на мойке месяц назад, холодит он нормально.

Лучше становится, но вибрация ощущается все равно. Нет мягкости, как на старой копейке.

Привет всем. Год назад отрегулировал клапана, поехала вроде лучше и на холостых стала тише работать, но как то утром на холодную давай заводить, завелась и во время прогрева стала периодически подтравливать (на 2 сек). Прогрелась, стало нормально. Прошел год, двигатель стал жестко работать на XX, особенно в пробке на скорости, если включить кондиционер, то получается вибромашина.
На скорости, даже щикотит на педале газа ногу
Вот фото одной из свечей (Denso iridium) на которых прошел 20000, и фото новой свечи тоже Denso, но обычная. РАЗНИЦЫ в Работе двигателя никакой!!!
Сопротивление на проводах померил (на горячий двигатель): 11,3 10,6 8,5 7,6 ТАК ДОЛЖНО и БЫТЬ??? Компрессия 12 12 12 11 .

Привет снова.
Как и обещал, я нашел причину ,почему плохо заводился. Проблема была в сетке ,которая стоит перед насосом!
Как писал выше, я ее почистил химией. Так вот, эта жидкость разъяла пластмассу которая внутри этой сетки. Она стала мягкой как ЖЕЛЕ, то есть не держала свой объем и насос просто не мог прокачать бензин через двойную сетку.
Поставил контрактную и все стало ОК. Уже как два дня езжу и радуюсь в любую погоду.
Спасибо Космосу за совет. Померили давление стало ясно, что дело кроется в баке!

P.S. И не мешайте машине работать!

По читал в сети, что народ пишет. Так вот основные причины этих явлений лежат в основе самих водителей или сервиса потому как ПОКА не лазили в БАК и не чистили форсунки все было ХОРОШО! А далее, типа заводится плохо на горячую когда постоит минут 10-15, и если завелась, то обороты ели как набирает, как будто заливает или на оборот не хватает топлива.

Кто что не предлагает сделать или поменять, но увы ,результат равен нулю!!!

Так что можно было в баке сделать не так! Обычно все меняют фильтр грубой очистки перед насосом.
А форсунки снял,почистил, собрал!

У народа мысли такие:
форсунки могут пропускать, типа резинки менять надо на новые! Уплотнительное кольцо на обратном клапане, что стоит на топливной рейке нужно тоже обязательно сменить!
Про фильтр в баке ,некоторые товарищи ставят обратно грязный если что как раньше

Я обязательно найду причину всего этого и отпишусь здесь. Чтобы остальные не меняли все подряд (как это начал делать я)!!!

Мотор у меня обычный, не втек! 105 кобыл. Брал от партнера у которого тоже не втек. Может сопротивлением отличаются? Думаю партнеры d15b с 90 кобылами и не шли, минимум 105 лошадок.

ты прав!
Топливные форсунки

Двигатели:

D-series

D15A3, D15B6, D15Z1, D16Y7 - 180 cc/min (Stock Flow Rating);
D15B7, D16A6, D16Z6 - 235 cc/min (Stock Flow Rating);
D16Y8 - 240 cc/min (Stock Flow Rating);

И как теперь узнать какие нужно и какие у меня стоят сейчас? Если плохо заводится значит 180сс/min поставил?

Не уверен. Сегодня вечером завел и прогрел, заглушил. Через 5 минут заводить и вот тебе, так как и в жару. Только со второго раза. Завелась и давай набирать обороты со 150 до 1200 а потом скинула до 700.
Искал таблицу по форсункам, не нашел, хотел сравнить по производительности с теми, что купил!
Мне в сервисе сказали ,что скорее всего топлива не хватает. Так почему же утром на холодную все отлично, сразу выходит на прогревочные обороты?

Всем привет. Все началось после того как я решил почистить форсунки и сеточку в баке. Лучше бы не лазил ! Делал очень поздно и торопился. Форсунки я чистил(химией из балончика, подсоединяя на прямую к форсунке, питания сделал из старого преобразователя блока питания) сам и раньше только как надо. В этот раз решил одеть шланг от ВАЗА топливный на форсунку, чтобы в глаза меньше литело. Химия оказалась сильно едкой и разъяла шланг, все это г...но попало в форсунку (понял, что не так только на второй форсунке) что было дальше и так понятно, форсунку на выброс! Так и заехал в гараж на 2 работающих форсунках.
Купил контрактные форсы от партнера 99г. с таким же двигателем D15B (не vtek) кузов EY7 (чистил их ультро звуком в сервисе, протестировали их, сказали нормальные). Поставил, осталось все так же (Заводится с третьего раза в жаркую погоду и на холостых стало больше вибрации по кузову. А если заведется то начинает обороты набирать со 100 где то, и потом выше и выше.)
Читал здесь все похожие темы!
После прочитанного пропаял Главное реле, сменил насос в баке на контрактный (решил не ставить BOsh). Кстати реле щелкает и слышно как качает насос под сидушкой.
1.Так что дальше делать? Ждать когда холодно будет.
2.Почему сильно греется главное реле?У меня там внутри стоит два небольших реле и сопротивление в керамике, 8 контактное.

Это наверное сюда же. После выключения зажигания насос продолжает качать (звуки типа ГУУ...., потом затихает и снова так минут 3-5). И так около года уже.

Извините если много написал, это мое первое обращение.
Может это с чем либо совпало, а не из-за всего этого!