Мой забит основательно.
Вернее забит не намертво, а половина каналов.
Никакие промывки и танцы с бубном не помогают, т.к. жидкость идет по свободным каналам мимо забитых.
Шило на мыло менять не хочу.
Если размеры узнаю, сделаю лучше чем в Японии и еще на 20 лет хватит

Если у кого-нибудь есть под рукой, подскажите пожалуйста реальные размеры радиатора отопителя на Accord CC7 F20Z2, или посадочное место под него. Буду туда впиндюривать что-нибудь ...

Спасибо.
На другом форуме тоже сошлись в этом мнении
Смущало то, что при снятом колесе и вращающемся приводе, вставил голову между суппортом и крылом, отчетливо слышно что звук не от ступичного, хотя может так передается звук по валу, незнаю ...... Хорошо если ступичный .

Подскажите пожалуйста, может кто-нибудь сталкивался со схожей проблемой.
Пациент: Accord / 1995 год / KG / F20Z2 / МКПП

Появился очень сильный гул с пассажирской стороны.
Гул постоянный, меняющийся при поворотах руля следующи образом: "При повороте вправо гул исчезает, а при повороте влево усиливается".

По симптомам очень похоже на ступичный подшипник, но его проверил он в порядке (люфта нет, сувал голову между суппортом и крылом, гудит явно не он а дальше к коробке)
Остается либо коробка, либо внутренний шрус. Конкретно локализовать звук не удается т.к. гудит как самолет.
Люфт между этим шрусом и коробкой есть но очень очень маленький (этот люфт был и раньше когда ничего не гудело)

Подскажите как определиться что покупать, коробку либо трипод.

Спасибо всем. Буду пробовать

Втулки в порядке, стабилизатор держут отлично.
А вот бублики буду подбирать с чего-нибудь потяжелее. Может какие сайлентблоки от джипа распилю

Пациент: Honda Accord CC7 / 1994 год / F20Z2 / KG
Этой весной дороги убили подвеску уже 3 раз (много езжу), после 3 замены начала умирать и нервная система
Основная беда это передние стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Разлетаются за неделю-две (( Заипался уже туда лазить.
Задумался над усилением этого узла.
Не пробовал ли кто-нибудь впихнуть туда что по крепче ? От грузовика какого или внедорожника ?
Или взять да приварить намертво ))))

Спасибо. Проверю
Пробовал плюсик к репутации сделать, мало постов

Honda accord cc7 / 1995 / F20Z2 / KG
При включении поворотников, довольно сильно "проседают" все лампочки на приборке.
При включении аварийки, такого эффекта нет.
Решил проверить предохранители на предмет качества контакта, так вот извлёк из блока предохранителей (который сбоку под водительскими ногами) предохранители №10 и №13 (Left и Right Turn signal) НО поворотники всёравно работают, хотя габариты которые тоже там завязаны не горят.
Подскажите пожалуйста куда копать.
Эффект сохраняется как при заведенной машине, так и при заглушенной.

Дело в том, что АБС иногда всётаки начинает работать. Если б вышел азот, наверное уже б никогда не работало.
Но всёравно буду в начале следующей недели забирать, выхода нет, зима впереди .

Аккорд CC7 / 1995 год / F20z2 / KG
Замерял сопротивление обмоток форсунок, оказалось 15 Ом.
По мануалу максимум 2.5 Ома. Присутствует резистбокс. (7 Ом)
Т.е. в сумме на каждой форсунке сопротивление по 22 Ома вместо 2.5 .
Видимо предыдущий хозяин впер какие были.
Не повлечет ли это изменение какие-нибудь последствия ?

Accord CC7/ F20Z2 / 1995 год / KG
Сдохла ABS.
Код ошибки (18) "Нарушена герметичность аккумулятора ABS"
Говорят мол есть на аккумуляторе уплотнительное колечко (см. на рисунке) и скорее всего в нём проблема.
Может кто-нибудь сталкивался, какой размер этого колечка ?
Картинка тут ---->

Ну я и имел ввиду с подвесным подшипником.

Honda Accord CC7 1994 г.в. KG. F20Z2. Механика
Появилась необходимость заменить левый "длинный" привод. Т.к. нет возможности купить сей девайс по близости, придется заказывать удаленно.
Но когда стал интересоваться по разборкам, они нихрена там не шарять о взаимозаменяемости приводов.
Суть вопроса такова: Подскажите пожалуйста с каких более новых Хонд подойдёт привод (полностью от коробки до колеса).
На форуме много написано что с Прелюдов, CR-V а также более новых Аккордов, но до каких годов выпуска не могу найти.

Люфта может и не быть. Такое часто если шаровая нижняя или верхняя китай, там просто смазки нет почти. Временно можешь шпритцем в пыльник задуть машинного масла. Проверить просто, сними колесо, залезь ухом прямо к шаровой и слушай, а друг пусть покрутит руля.

1. Замерял СО без лямбда-зонда.
2. Поставил лямбду.
3. Соединил заведмо правильные провода (обогрев)
4. Остальные 2 сигнальных провода соедини наугад.
5. Замерял СО --> ничего не изменилось = неверно соединил.
6. Перекинул местами 2 сигнальных провода = СО уменьшилось. Значит нормально.

С цветами проводов это хорошо, но есть одно НО. Остались ли провода на машине за эти годы по цвету так как должно быть (наверняка кто колупал уже там). У меня были перепутаны.
Поэтому лямбду цеплял на скрутки (из-за этого разъем пришлось срезать). Потом менял провода местами и подобрал. После чего аккуратно перепаял разъем.

2 белых это обмотка подогрева, их цепляй туда где с разъема 12 В выходит (Полярность значения не имеет)
Остается черный и серый. Эти точно не помню какой куда. Я подключал "методом научного тыка" )

0 258 006 537 ставь и не парься. Разъем только перепаять нужно. Без каких либо дополнительных резисторов.
Работает отлично. Проверено.

Проблему победил.
Точно не знаю как, но скажу что поменял.
1. Сайлентблоки верхнего левого рычага (один из них провернулся внутри втулки, второй тоже какой-то не красивый был ).
2. Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости (стояли новые, но как мне показалось из очень уж мягкой резины).
Вобщем какая-то из этих замен или может обе, решили эту проблему.

Проверил, они как новые
Попробую посидеть в яме посмотреть, а кореш пусть пооттормаживается над ямой.

Сперва сам проверил, но потом засомневался и заехал на диагностику подвески. Покачали, потрусили, говорят мол всё отлично. Буду смотреть стойку амортизатора сверху, может там что сместилось или развалилось

Резинки распорок это которые сверху стоики аммортизатора или в стабилизаторе переднем ?

Accord CC7.
При резком нажатии на тормоз, руль довольно сильно (примерно градусов 15) поворачивается влево. При резком старте же наоборот вправо, не так сильно как при торможении но на градусов 5 уходит точно
Вся передняя подвеска перепроверена дважды. Может ложится аммортизатор какой, их не проверяли. Что это может быть ?

Спасибо !