что то лажет прога с ошибками, отключил кислородник выдало сразу две ошибки 25 и 46, а самодиагностика показывает только 41. почему программа не выдает 41

Это дело не в дросселе. говорят что такое из-за подсоса воздуха, а подсос может быть из-за плохо прилегающего клапана ГБЦ. Я уже что только не смотрел...

Подниму тему, кто что выяснил с данной проблемой? может ли это быть из-за слабой компресии? И вообще когда дроссель закрывается что обеспечивает плавность снижения оборотов двигателя?

Только после замены втулок нужно седло клапана шарошкой проходить, т. к. ось наверняка уходит и притереть без правки седла может и не получиться и ещё если не пройтись по сёдлам, можно клапан притереть так, что у него появится биение и при открытии закрытии ось будет уходить в сторону оси седа и разбивать как седло так и направляющую, зазор будет нарастать быстро и ГБЦ долго не проработает.

спасибо, буду свой D16W5 перебирать.

хочу заказать поршни тейкен 38153, пальцы в комплекте идут у тейкена?

При движении накатом первая не до конца включается и при нажатии газа она выскакивает, поэтому приходится со 2 раза включать, что может быть?

Я так и не решил проблему, дергается на малых и всё что описывал так и есть.

Проблема такая, если нажать на педаль газа и набрать выше 2 тыс оборотов и отпустить её, то обороты резко падают по инерции чуть ниже холостого и сразу на холостой ставятся. Раньше при отпускании педали газа с 3...4...5 тыс они падали плавно и происходила остановка гдето в районе 1500 об и далее ещё плавнее падали до холостых-850 об. Если во время движения отпустить газ, то машина резко тормозиться двигателем и аж дёргать начинает. Эта проблема двигателя что на стоячей что на движущейся машине. Если отпускать педаль газа на оборотах ниже 2 тыс, то всё плавно, но если выше, то резко падают в холостой. Дроссель чистил, клапан холостого тоже, свечи менял. Мотор D16W5 Хонда HR-V, думаю от цивиков не большая раздница в моторах.
С чем это может быть связано? Какой датчик или что это и из-за чего?

Проблема такая, газ отпускаю и обороты пажают в холостой просто мгновенно без плавного снижения, во время езды если отпустить педаль газа, то дергать начинает капитально. Дроссель чист, катушка и свечи и провода новые.

вопрос такой, зажигание выставленное стробоскопом и зажигание, которое показывает программа через obd-2, должен быть одинаков? и можноли выставить через программу подключившись к разъему через obd2 без использования стробоскопа? Просто думаю купить стробоскоп или чтото типа elm-327

Коробка механика. Стук даже не знаю как описать, похож на дизель, также при нагрузке слышно толи тот же стук толи нет, но появляется как дополнительный). Машина едет очень плохо+рывки какието...клапана точно грохочат, причем все стуки появились в течении 3 месяцев, езжу с ними уже год, понимаю что плохо...но времени и денег особо нет, поэтому ищу бюджетно. Сам бы башку починил, а вот вкладыши врятли...нету ямы и подъемника. На счёт контрактника тоже думаю, но там не всё так гладко, у меня мотор D16W5, вместо него ставят от праворукой хрв D16A, но там нужно чтото перекидывать со старого т.к. нет какогото датчика и кажется стартер другой...особо тему не курил.

Посоветуйте сервис где можно откапиталить дешево и качественно.
Вот ещё, при нагрузке мотор стал чётко стучать

Ну раз никто не отвечает, значит работы много, будем смотреть другин варианты.

Авто honda hr-v 2004г механика, сколько будет стоить заменить клапана, втулки клапанов и всё сопутствующее с этим?
также сколько будет стоить заменть кольца на поршнях, вкладыши и сальник каленвала?
Немного опишу проблемку мотора, машина вяло разгоняется и мотор тупит, когда даю газ, немного дернуть может, если отпустить газ на оборотах выше 2тыс, то обороты очень резко сваливаются до холостых иногда и ниже, если на первой скорости отпустить газ, то дергает при падении оборотов, как будто искра то есть то нет. Мотор гремит немного.

хрюня 2004 года, зонд подходит и 333 и 444, они оба от сивки 5. 1952 ставят, но его куда только не ставят. 333 идёт со штекером и без проблем всё подходит, но вот думаю может на 444 по лучше будет бегать? Дилемма прям....
каталожный номер
0137 oza333-h4
0439 oza444-E1

Какой из зондов лучше подходит на HR-V? мотор d16w1 d16w5.
ктонибудь себе подбирал из них?

Ладно спасибо за информацию, буду думать что делать дальше.

да и есчё , масло двигатель не ест практически. Залил новое масло, проехал 5 тыс, ни грама не съело. Поидее если бы поршневая была с зазором, то масло ело рекой??? я к тому что может с юбкой всё ок?

Вы уверены что это поршень так? Почему при отпускании газа, например 2 тыс оборотов, они падают до холостого со звуком дзынь дзынь дзынь, очень быстро... и звук другой немножко. а через пару минут не слышно ничего. Может всётаки вкладыши?

Сегодня стал слушать мотор и вот как он себя ведет.... Завожу на холодную стук недольшой идёт, если плавно давить газ, то стук растёт, а если сразу полностью отпустить газ, то пока мотор уходит на холостой, стук очень очень частый становится, на много чаще, чем на тех оборотах, на которых я отпустил газ. После прогрева стук исчезает. На низких оборотах езда дерганная, торможение двигателем стало какоето жёсткое. Что это стучит так, кто знает, подскажите?

растачивать это дорого както.

Клапана я регулировал 2 раза, стук не ушёл. При закрытом капоте, когда прогреется, стука не слышно, но когда завожу, стук есть. При наборе оборотов стука не слышно.
Не очень понял фразу "А может всётаки поршни стучат в перекладе?" что это?

Не вытаскивая поршня, вкладыши можно поменять, нижний понятно, а вот верхний като наложить и поставить ровно?

У двигателя пробег 181 тысяча, на холодную не много постукивает мотор, потом уходит, но стук немного слышно если прислонить ухо к арке переднего колеса. Кажется что стучит вкладыш. Стал смотреть каталоги по вкладышам, и смотрю их очень много, тоесть они отличаются по цвету. Соответственно вопрос, как правильно подобрать вкладыши, может померить вал нужно, вобщем кто понял о чём я, подскажите?