продано

есть какой то f22b от прелюда кажется, на разбор, если что интересно в пагер

нужен такой же шланчик от рейки до фильтра на мотор D15(16),ZC 16722-P2J-003

в личку ваши контакты , заранее спасибо

вот и интересно) гляньте логи других машин, интересно же почему так

давление максимальное при открытой заслонке, т.е. к примеру 90кПа)
а при холостых 28кПа, т.е. воздух который идет в обход заслонки
т.е. в момент сброса газа, может как раз езда накатом когда топливопадача прекращается на определеных оборотах и воздух перестает потреблятся давление как раз эти самые 10-20кПа). посомтрел логи какого то цивика, вроде также, но мне показалось там механика, может по другому себя ведет
вообщем кто соображает поправьте

понял, у меня интересное наблюдение есть по логам, в некоторые моменты когда сбрасыаю газ давление на MAP может опускаться вплоть до 10кПа, т.е. это ниже значения давления на холостом ходу. интересно куда уходит воздух в этот момент?

Народа ктонить может сказать рабочие параметры давления MAP относительно напряжения.
нашел в книге на акуру
0 3.0
127 2.5
254 2.0
381 1.5
508 1.0
635 0.5
первый столбец мм рт ст, второй напряжение.
или тоже самое по графику
http://www.hondaworld.ru/manuals/civic92-95_11-54.htm

судя по моим логам на холостом ходу(700об) у меня 28кПа т.е. 28 000 Па, если учесть что 1мм рт ст это 133Па, то из пропорции переводим в мм рт ст, и получается что 28кПа/133Па = 210,5 мм рт ст
т.е. исходя из этой таблицы получаем напряжение на датчике при ХХ около 2В
а по этому источнику
http://www.jcwiki.ru/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0...B8_Honda_(DOHC)
на холостых должно быть около 1В
теперь вопрос, подскажите у кого сколько давление или напряжения на датчике MAP на холостых, спасибо

согласен)

формула то отличная, только еще подумай может проще использовать массив? ведь диапазон ограничен, а время тратить на циклы вычислений такой формулы несовсем целесообразно) если конечно оптимизация такая нужна

понятно, я думал что принцип такойже как писать текстовый файл)

ага, ну просто не понятно почему так файл долго пишется)))

а почему так долго пишится? может стоит оптимизировать код под линейные функции? ну там поглядеть циклические вычисления и т.д.

сранвнием числел никак?

предложение, в нескольких программах видел возможность засекать время разгона
несколько вариантов
0-100 по умолчанию
и в ручную изменяемые параметры
например от 0 до 60 (оба числа можно менять)
на софте для нисана такое видел

нет наверное сегодня гляну, но у меня 3pin или разницы нет:?
Смотрю у меня от MAP нет сигнала судя по графикам

Хорошо ) просто интернет нормальный не задумался что кому то проблема) на табло выводятся обороты с провалами до 300, короче явно формула там не подходит для данной моделе

Прокатился тут немного, гляньте подскажите кто что может
integra, двиг ZC sohc
http://disk.tom.ru/g2j8gmx или в прикрепленном(удалить разширение .txt)
из замеченного - с оборотами какая то путаница

скажу как у меня было, когда мотор прогрелся УОЗ был на хондалогере -23, -24, на второй проге было - 10 -11 как и должно быть

Всем привет, спасибо за софт.
попробовал обе программы, первое что насторожило это разное показания тахометра. на ХондаЛоггер более правдиво если сравнивать с показанием тахометра, на ОДБпссканер на 50-60 оборотов меньше.
на днях покатаюсь выложу лог, и какой программой пользоваться подскажите?