Спасибо,как там у тебя дела?

Ну да,давно уже юзаю,года три,начинал с прелюдовских самых простых,щас стоят с Цивика...
Очень хорошо!

Ну если с заглушенным шлангом изменений нет,значит тут EACV не виноват,даже если он и заклинен в закрытом положении,тут ничего страшного нет,во всяком случае,это гораздо лучше чем если бы он был бы всё время открыт,вот тогда было бы очень тяжко... Вообще то можно проверить,на 100% точно не могу сказать как,в мануале описана процедура проверки,просто EACV бывают двух типов,отличаются управлением...
Проверяй на подсос воздуха в районе резиновых манжет которые крепят карбы к коллектору,может быть шланг вакуумного усилителя тормозов где то травит,какие щас симптомы? Как заводится,как работает? Какие прогревочные,как прогревается?

serega19753,Блин,так ты наоборот его закрутил! В сторону уменьшения оборотов! Ты на фото показал что верхнюю пипку почти не видно,а должно быть наоборот,чем больше эта пипка выступает тем больше обороты!
То что захлёбывается на 4-5 тыщ...Может быть и трамблёр виноват,если в центробежном автомате заедают грузики,то мотору не хватает угла опережения зажигания для раскрутки,вот он и тухнет...
Разберись с винтом,и проверь на подсос воздуха,потом будем разбиратся,щас можно только гадать...

моник есть, мозги к нему есть (меха), трамблера нет, проводки нет, топливный насос уточню..

Ну у тебя то беда была такая,но причина была немного в другом...
По мануалу обороты при старте мотора должны быть в пределах 1800-2000. 1600 это маловато...Мало смеси поступает в мотор при старте,к тому же,если заслонки открываются на бОльшую чем нужно величину,то смесь ещё и бедноватая...То есть,в твоём случае получается так: Холодный мотор хапнул богатой смеси,завёлся,возд.заслонки как и положено приоткрылись,но дроссельные мало открыты для того чтобы мотор вышел на прогревочные обороты,он же холодный,тяжеловато ему,вот он и колбасится на 1000,а минуты через две-три уже и камеры сгорания и коллектор успевают прогрется до такого состояния,что мотору хватает и той смеси что есть...
Отрегулируй для начала стартовые обороты холодного мотора в пределах 1800-2000,и должно быть всё норм. Если нет,будем разбиратся...

serega19753, нет, шланг таким длинным быть не может., он длиной сантиметров 30 примерно, но не 60. Короче шланг нашел от интегры DC1, подошел без проблем.

serega19753, 675мм? это 67,5 см?! куда ты его наматывал там?