визуально колесо целое.
Да и звук, повторюсь, после 100 км/ч.
Сейчас проехал - вроде нету его.. :censoree:. надо попробовать еще.
потом отпишусь

FSI, где взять подшипники и все ли за это берутся?

Ребят, у подшипника немного иной звук, не похож на звук такой, как кардан у классики звучит :)
Да и при скорости более 100 км/ч появляется, не раньше.

Ребят, по пути в Ростов услышал непонятный гул, такой, как на классике когда мост гудит. Разьве что потише.
Звук появляется после 100 км/ч. Такой уууууууу.
От количества оборотов он не менятся, поэтому вариатор исключил.
Что это может быть?

Буду брать.. Завтра гляну износ..
кстати, с японии пришла на хороших колодках, здесь поставил Аллиед Ниппон (1100р)
Вроде нормально тормозят. Но если тормозить в спорт. режиме, например оттормаживаться раза 3 со скорости 100 км в час, то они как будто перегреваются и тормозить перестают.. даже АБС не срабатывает, так плохо начинают цеплять.
Это колодки? На роднях так просто не пробовал...

Ни фига не понял.. при повороте направо и ускорении - загорелась.
При повороте налево - нет.
Правда потом и направо тоже не загоралась.
При торможении тоже ничего.
Вобщем долил немного тормозухи.. посмотрим на результы

Ребят, уровень примерно по середине.
То есть от минимума есть расстояние.
Попробую еще резко тормозить, будет ли от уровня лампочка загораться...
только сегодня это заметил.
Вобщем потестю, потом отпишусь.

Honda Civic VTi. Стал поворачивать направо при интенсивном разгоне - загорается лампочка ручника. Ручник на месте, уровень тормозной жидкости в норме. Что это может быть?

я тоже недавно пробовал - вроде ничего.
Но хотелось бы знать точно. На L так переходить удобно не только зимой, движкой притормаживать часто может понадобиться.
Да и погонять на L очень здорово
Может кто знаком с мануалом?

и оответственно наоборот?
сорри, если !это классика!.

не знаю, ролик сразу поменял. Все мастера всегда говорят. что ролик надо менять.
Да и менять то вобщем почему стал - ролик засвистел ))
пробег 75 тыс. км.

Выяснилоь, что это не сальник, а корявые ручонки горе-мастера..
Течь была из-под клапанной крышки. Прокладка поравалась. Но на момент ее установки, прокладка была целая.
Вобщем то поменял прокладку, оригинал 650р.
Промыл ремень ГРМ.

Знать бы это...
а мастера не должны смотреть это? вообще при замене ремня ГРМ они могли видеть предсмертное состояние сальника?
просто все было чисто и сухо.

Дней 5 назад поменял ГРМ с роликом, я писал об этом.
Вчера обнаружил течь масла. Отогнал мастерам, что меняли ремень. Они посмотрели, говорят сальник (скорее всего распредвала).
Вобщем то вопрос в чем: сам ли умер сальник и это совпадение, что через 3 дня после замены ремня ГРМ или это от корявости рабочих??
Сейчас опять нужно разбирать весь ГРМ, чтобы заменить этот сальник, и работа эта стоит 1500р.
Может кто подсказать?

ребят, ну сколько уже просили подсказать по ценам.
А то все ставили и ставили, а цену не говорят... Криминал чтоли? )

Знаете, сколько людей (мастеров, центров), столько мнений.
Я, чтобы поберечь свою голову от бессонных ночей, решил не париться и сразу поменять. Тем более что цена вопроса 1300р.

поездий
у меня периодически бывает этот звук
даже и не знаю, к какому обытию его привязать...
сейчас нету

Поменял масло - субъективно машина стала ехать мягче.
Но вот вой не ушел!!! ((((
Теперь плавно останавливаюсь. Если энергичнее - то после остановке этот ужасный вой ((

Вобщем поменял масло. Ушло 5 литров (хонда, американское)
В Ростовском хонда-центре.
Субъективно машина стала ехать мягче.
Но вот вой не ушел!! (((((

еще раз сенькс

Мальборо, спасибо.
Думаю, что все-таки оба фильтра поменяю, т.к. есть опасения по работе вариатора (воет и проскальзывает).
Я неточно сказал, не сальники а манжеты. 2 по 70р и одна 230 чтоли.. И прочитал, что Настоятельно рекомендуется использовать оригинальные ОДНОРАЗОВЫЕ уплотнительные шайбы под сливное отверстие коробки, для избежания подтекания масла.
Шайбы эти у Хонд, в отличии от других производителей, (использующих медные сплавы) алюминевые, и к повторному использованию не подлежат.
Дальше, 2 вопроса:
1 - хватит ли 5 литров или немного больше удейдет?
2 - прис смене стейнера надо промыть и перекинуть магниты, говоришь?

бл....... я в смятении.
Один мастер говорит, что нужно делать только полную замену. И фильтр только маленький меняется.
В Ростове (официальные дилеры) говорят, что нужно делать частичную замену и менять оба фильтра. Плюс меняются 3 каких-то сальника и прокладка.
Где правда то?? кому верить?

Ребят, еще вопрос..
это разные коробки чтоли? Одни говорят, что фильтр менять - нужно вс юкоробку разобрать. Другие - что снимается поддон и все легко.
Я правильно понял, есть коробки с поддоном, а есть без него? Вариатор естественно

Андрей, пробовал с бензином - никакой реакции
заливал и 95 и 98...
Зажигание крутили - не помогло.
На кубанком форуме паренек описал такую же проблему, правда машина другой марки вообще. Вобщем сказал, что это кокс.
Его правда поругали за саму процедуру раскоксовки, но смысл он такой довел, что нужно делать раскоксовку.

вобщем то созрел на такую замену..
а что с американской АТФ-кой? Пойдет она?